Відгук про Chevrolet Suburban Позашляховик / Кросовер року

Появился у меня этот автомобиль не случайно.В 1997году мой хороший приятель списал из обращения 2 авто.Один из них взял тогда мой бывший шеф.Мне приходилось много ездить с ним так что тест-драйв был пройден.Автомобиль очень понравился своими качествами.Время шло и наступил 2002год и проезжая мимо автосалона случайно увидел стоящий на площадке субурбан ,такой же ,как тогда брал мой шеф.За спрос денег не берут,и подтвердились мои сомнения,что это тот -второй.Я попросил документы посмотреть и как только в ПТС я увидел его первого владельца,я сказал-"Все,спасибо-через час-полтора я привезу деньги,можете оформлять"Я знал реальный пробег и состояние его меня не волновало.После покупке я занялся им вплотную.Тритон-это магазин по американцам.Вот куда я слил не отходя от кассы 7000 долларов.Я заказал тогда такое кол-во запчастей,что сам пришел в ужас. Но это того стоило. Была произведена постройка практически нового автомобиля. На сегодняшней день я проехал на нем 260000 км. Общий пробег 370000км. Сколько было потрачено на его содержание я сейчас затрудняюсь сказать.Но за этот промежуток времени из крупных поломок (причем я всегда до сервиса доезжал сам)было следующее-ремонт АКПП-3 раза-замена заднего редуктора-2 раза-замена полуосей-1 раз-замена передних приводов-1 раз(в запасе есть гранаты)-Полная покраска кузова-1раз-замена тормозных барабанов-2 раза-замена блока управления(на заказ из штатов-350$в кол-ве 3 штук-какой подойдет и платить за один, т.е.повезло)-замена блока АВС(причину глюка так и не нашли)-Замена амортизаторов-3 раза(сейчас стоят KONI)Ну а остальное по мелочам.Раз в год-полтора-передняя подвеска выкидывается и ставилась новая и только оригинал(не АСИДЕЛКО,а именно GM)Интервал технического обслуживания очень короткий-5000км-замена масла вДВС-полная шприцовка низа (шаровые, наконечники, сошка, маятник, крестовины карданных валов-передний менял один раз)Раз в 30000 км масло по всему кругу (мосты раздатка АКПП)В принципе передний мост можно и через 60000 менять, ну уж если поднял так делай все.Коробка накрывалась я думаю из-за скоростей,я первые 2 года носился на нем как на легковом автомобиле. Ограничителя по скорости нет и я его раскручивал до 200 км час. Мост тоже не выдерживал таких нагрузок.Хотя никогда ни раздаку ни двигатель не ремонтировал (по ДВС-заменил масло-съемные и прокладки головок блока с коллекторами). Делал антикор днища -2раза.Менял бензанасос-раз наверное в год. Что характерно на данном автомобиле-поставил и забыл тысяч на 80-90.Неудобство только в одном-чтобы меньше кушал необходимо проверять давление в шинах при колебаниях температуры зимой раза 2-3 в неделю, летом реже но тоже неудобства есть Воздушный фильтр необходимо менять то же частенько,но процедура проста и фильтр около 200 рублей (за летний период штук 6-7 в расход)Идеальная машина для путешествий. Идет как корабль на дороге-уверенно, чувствуется мощь автомобиля, очень уверенно рулится по городу (особенно зимой) с парковкой проблем нет. Там где сугроб туда и ставим.Выйти можно через заднюю дверь, а летом как столик использовать задний откидной борт. Штатная музыка -отстой. Установил акустику, с сабуфером, два усилка и башка Алпайн-9 серия. Пришлось заказать генератор на 140 А (штатный 90 или 100 не помню).Задний бампер побывал в пяти авариях -после чего был благополучно заменен на новый. Параллельно с ним были машины на каждый день-всех не вспомнишь. Был и младший брат -ТАХО,но не долго,всетаки Субурбан это автомобиль.Прошел на нем и степи Казахстанские, Украину, Белоруссию и в Финку, да и не вспомнишь всего. Джентльменский набор авто с собой всегда -бензанасос, пара форсунок, два комплекта свечей, два фильтра топливных,д ва-три воздушных, масляный один масло моторного литров 6-7, шприц, тюбик для шприца, ремень, да пару роликов (тьфу трижды-никогда не пригодились) В принципе если самому лень возиться то в любой сервис и под твоим присмотром и указаниям делают без проблем. В авто были внедрены российские производители водопроводных труб (подножки-диаметром 200) и задние рессоры от газ-53 (они у 53 передние. и лучше оригинальных родных)Модель 2500 5.7 V8 GMC-trak SUBURBAN 1993 года. Расход топлива зависит от нажатия тапки и колеблится от15 литров до----.Объем топливного бака 159 литров, что при скорости 115 км час вполне по трассе хватает на 900 км.На сегодняшней день расход масла в ДВС возрос от прежнего литра на 5000 км до двух литров. Оно и понятно -стареем. Но не дымим и компрессия держиться на уровне 11.5 по всем цилиндрам.Недостаток один -диски только 16и только штамповка. Можно наверное и другие пост авить,но когда я узнал сколько стоят литые 16,то решил отказаться от этой затеи. Да и родные штампованные не дешевые. Все таки 8 шпилек редкость. Мне второй авто нужен на каждый день а этот я использую по выходным и на дальние поездки (последний продан был год назад)и спустя полгода я купил (наверное можно считать меня идиотом,дураком-мне все равно) для души на каждый день-2500 6.0 V8 CHEVROLET-SUBURBAN 2004 года. Вот этим сказано все.