Відгук про Chevrolet Tracker Позашляховик / Кросовер року

Відгук про Chevrolet Tracker Позашляховик / Кросовер року
9 липня 2017
Знайдено на
auto.ria.com
3.8
Ровно год назад, продав очередное авто (9-е по счету), задумался, что бы взять на этот раз? Хотелось внедорожник, чтобы за грибами/ягодами, на рыбалку да и просто по бездороге полазить. Тут как раз друг купил Шевиниву 3-х летку за 250 тысяч. Я подумал, что было бы интересно сравнить ее по эксплуатации с импортным внедорожником за примерно такую же цену. Наверное, вопрос: "Что купить за 250-300 штук - свежую Шниву или 8-10 летнюю Гранд Витару/Трэкера/Спортажа?" - возникает довольно часто. Поскольку машины по параметрам близкие. Итак, куплено год назад: Шевроле Трэкер 2л, РКПП, 2000г, пробег 133 киломили (примерно 212 тысяч км). В Россию приехал в 2006г, сменил 2-х владельцев. Шевроле Нива 1,7л, РКПП, 2006г, пробег 58 тысяч км, один хозяин. Покатались мы с ним год и примерно по 20ккм. 1) Как едут. Подвеска Шевинивы гораздо комфортнее, кочки глотает на ура, не трясет. Трэкер же гораздо жестче. Энергоемкость примерно одинаковая - пробить очень тяжело. Мотор 2л и 129 коней в компании рамного автомобиля массой под полторы тонны - не шедевр разгона, на уровне тазика-девятки. Но 1,7 на Шевиниве - это ужасный тормоз! Такое ощущение, что машина неисправна - настолько медленно она разгоняется. Шумоизоляция на троечку и там и там. На Трэкере сильно шумит мотор после 3000 тысяч оборотов и общий шум от дороги. У Шнивы к тому же подвывает раздатка и постоянные вибрации от карданов на разных скоростях. Т.е. по трассе и городу Трэкер все же поприятнее за исключением жесткой подвески. Зимой Шевинива поинтересней из-за постоянного полного привода. На Трэкере же постоянно приходится подключать передний мост (во дворах, парковках и т.д., когда скользко) и отключать на асфальте - это утомляет. Ездить постоянно с подключенным передним мостом по сухому покрытию нельзя - убивается раздатка и разбивается передний редуктор. Проходимость примерно одинаковая, хода подвески большие на обоих авто, поэтому вывесить в диагоналку надо постараться в отличие от любого паркетника. Клиренс тоже примерно одинаковый. Т.е. проходимость в данном случае определяется резиной и прокладкой между рулем и сиденьем :о). Большой плюс у Трэкера для бездорожья - рама. Когда плотно садился, дергали с рывка Тахой и я не боялся, что вытяну лонжерон. На Шнивах такое случается, сам не видел, на сервисе сказали. 2) Внутри. Конечно Нива, хоть и с приставкой "Шеви", все равно остается российским авто. Т.е. мелкие косячки в виде ломающихся и плохо открывающихся ручек, скрипов в панели и т.д. присутствуют в изобилии. Хотя пробег почти в 4 раза меньше. Салон Трэкера - точная копия Сузуки Гранд Витара, только руль с другой эмблемой. Собрано добротно, после такого пробега ничего не гремит и не отваливается. Убивают только ползунки регулировки потоков воздуха! Смотрится очень архаично. Места сзади в Шевиниве, пожалуй, чуть больше. Багажник напротив чуть побольше у Трэкера. 3) Самое главное - надежность. На Трэкере после покупки пришлось заменить: крестовину переднего кардана 2 сальника (раздатка и передний редуктор) задние амортизаторы ну и все масла и расходники, само - собой. По ходу эксплуатации поменял подшипники полуосей, крестовину рулевого карданчика и расходники. Кроме колодок, которые купил сразу, но они так и не износились :о). Подарил новому владельцу. Абсолютно все детали покупались в экзисте и пробивались по Сузуки Гранд Витара, регион Канада (поскольку собирали их на одном заводе). Оригинал - дорогое удовольствие, но неоригинала хватает, особенно по расходникам. Вывод - машина надежная (даже не смотря на третью сотню пробега) и простая по конструкции. Замены на Шевиниве за те же 20 тысяч км пробега (при покупке все было исправно): Расходники (комплект колодок, в отличие от Трэкера, износился быстро) Карданы оба Переборка КПП (умер подшипник первичного вала и какой-то синхронизатор) Ремонт ГБЦ (гидрокомпенсаторы загремели) Замена модуля зажигания Замена задних реактивных тяг Замена амортизаторов (2 вытекли и гремели ужас как) Замена шаровых (без этого на Шевиниве никуда :о)) - скрипели и люфтили Замена сцепления (когда перебирали КПП увидели, что оно "на подходе") Кроме того были какие-то плавающие глюки (то не едет, то троит), которые пропадали при заезде на сервис :о). Вывод - надежность просто никакая. Запчасти дешевле, чем на Трэкер в разы и за ними не надо ехать в экзист. Но требуются они постоянно! Причем, условия эксплуатации Трэкера были жестче, поскольку друг на бездорожье практически не выезжал (я вообще не понимаю, на фига ему Шевинива). А я катался регулярно, и на мосты садился и сцепление жег (но так и не дожег - крепкое зараза). Продал я Трэкера неделю назад за теже деньги, за которые купил. Теперь вот присматриваю паркетничек какой-нибудь покататься на годик-другой. Не могу я долго на одной машине ездить, надоедает. А паркетников у меня еще не было :о). Друг пока Шниву продавать не хочет, жалко - столько денег вложил, вроде все исправил. Как она дальше себя вести будет - время покажет. Напоследок, тем, кто будет подбирать себе Трэкера: 1) Слушайте холодный мотор! Особенно 2,5л V6. Оба мотора (2л и 2,5л) цепные, механизм служит долго при условии хорошего масла и регулярной его замены. Если слышен лязг цепей на холодном моторе - требуйте скидку 30-40 тысяч рублей смело на замену цепей с натяжителями и успокоителями. А лучше просто отказаться от такой машины. 2) Смотрите на подъемнике состояние правой внутренней гранаты. Если присутствует сильный люфт ее в редукторе и течет сальник, значит прежний хозяин любил поездить на полном приводе по асфальту и убил редуктор. Требуйте скидку 20-30 тысяч рублей или ищите другую машину. 3) Смотрите состояние шаровых. Они меняются вместе с рычагами, только недешевый оригинал. После замены смело ходят по 150ккм. Народ перепрессовывал какие-то китайские шаровые в родные рычаги, но их хватает ненадолго. Не делайте из Трэкера Ниву :о)). В остальном машина простая и надежная. Основная масса запчастей бьется по Сузуки Гранд Витара. Отличия в кузовшине и оптике передней части авто. На этом все. Может кому то мой отзыв поможет в выборе. Всем удачи!
Останні знайдені оголошення Chevrolet Tracker 2000
Всі відгуки про Chevrolet Tracker 2000
(18 відгуків)
Відгуки про Chevrolet Tracker інших років
Відгуки по моделях Chevrolet
Alero
17
Astra
2
Astro пасс.
16
Aveo
2 693
Beretta
2
Blazer
191
Bolt
5
Bolt EV
11
C/K
1
Camaro
112
Caprice
25
Captiva
963
Cavalier
28
Cobalt
289
Colorado
10
Corsa
5
Corsica
7
Corvette
24
Cruze
1 726
Epica
522
Equinox
38
Evanda
142
Express
9
HHR
18
Impala
21
Kalos
14
Lacetti
2 942
Lanos
1 143
Lumina
26
Malibu
74
Matiz
16
Metro
3
Nexia
5
Niva
1 792
Nubira
42
Orlando
271
Prizm
3
Rezzo
208
S-10
1
Sonic
3
Spark
322
SSR
8
Suburban
46
Tacuma
124
Tahoe
435
Tracker
109
TrailBlazer
345
Traverse
28
Trax
9
VAN
2
Ventura
1
Viva
81
Volt
43
Придбати авто Chevrolet
Alero
13
Astra
1
Astro
2
Aveo
4 151
Bel Air
2
Blazer
39
Bolt
31
Bolt EUV
18
Bolt EV
316
Camaro
223
Caprice
5
Captiva
635
Cavalier
26
Chevette
63
Chevy
1
Classic
2
Cobalt
7
Colorado
26
Corsa
2
Corsica
3
Corvette
38
Cruze
825
Epica
576
Equinox
250
Evanda
242
Express
38
HHR
17
Impala
33
Kalos
47
Lacetti
2 638
Lanos
68
Lumina
16
Malibu
237
Matiz
16
Menlo
4
Niva
590
Nubira
357
Orlando
132
Prizm
1
Rezzo
11
S-10
4
Silverado
39
Sonic
52
Spark
144
SS
1
SSR
1
Suburban
40
Tacuma
249
Tahoe
33
Tracker
34
Traverse
47
Trax
79
VAN
1
Vectra
2
Ventura
3
Volt
542
Другая
226