Відгук про Fiat Grande Punto Хетчбек 2008 року

Приветствие. Читая отзывы про малолитражки, мне всегда был любопытен тот факт, что владельцы этих автомобилей (подобных малолитражек, за исключением более именитых) будто оправдываются в своем выборе, они настолько радостно описывают свои малолитражные автомобильчики, что думаешь: чувак хватит стараться, уже все поняли, что ты доволен. Но владелец же не успокаивается, как сектант, желающий обратить всех в свою веру. Как правильно подметил один из пользователей, в комментариях к отзыву - не доверяют у нас симпатичным маленьким автомобилям. Отже, напишу субъективное мнение, свои ощущения, будет много воды, чтобы разбавить сочинение, ведь я владею автомобилем меньше месяца. Выбор. Итак, при владении Audi, стал склоняться в будущем к малолитражке, так как расход бензина мне очень бил и бьет по карману. Хотелось что-то более-менее современное, актуальное, неприевшееся, интересное в плане владения как для автолюбителя (я себя таковым считаю) так и для экономного человека (таковым меня считают). Но все же, главными критериями были расход и более современный облик, так как с недавних пор я перестал быть фанатом устаревших, добротных автомобилей. То есть я все еще фанат, но сам ими заниматься не хочу. Или хочу, но нет возможности. Итак, моими кандидатами был конечно же Getz, номер один, опять Peugeot 206, Polo очкарик, Ibiza, ну и Grande Punto. По порядку. Getz я собирался полюбить насильно, ибо езда на нем мне не понравилась, напомнило Ваз 2108, также мегазаурядность пугала. За что он был так популярен когда-то у дам я не понял. Плюсы есть, конечно, 100% положительные отзывы, более мощный мотор, юркий, просторный салон, ликвид. Но не произошло любви у меня с ним ни с первого ни со второго раза. Хотя я уговаривал себя. Peugeot - опять я не решился. По ездовым и внешним качествам это, наверно, классическая малолитражка, но отзывы по поводу надежности негативны почти все, и я решил не рисковать. Поло, в общем-то, не хотел уже, глянул для галочки. Ibiza оказалось найти не просто, и я не нашел. Ну, и Fiat. Я его рассматривал то номером один, то последним номером, рассматривал, как нечто непонятное, хотелось подойти ткнуть в него палкой, информации мало, отзывы неоднозначные, эмоциональные. Встречается какая-то робкая похвала или религиозный восторг, жалобы о маломощности и неинформативном управлении. Нераспространенность тоже настораживала. Был недавно в Чехии и Германии, там их тоже не нашел. Где они тогда есть?.. Короче, адекватной для себя информации не нашел. Все, что взял для себя из сети, так это то, что я не увидел особых жалоб на надежность, ну и в общем и целом положительные описания, можно прочитать про него в сети типа "маленький мазератти", "мощи нет", "прикольно смотреть на него из окна". Как и все, подвержен стереотипам. Думал, что это не машина, игрушка, ну красивый ну и что, зато все остальное кроме дизайна - обманка. Также, не могу понять, как у нас, принудительных фанатов ВАЗа, сформировано такое предвзятое мнение к его дальнему богатому родственнику? Главными его отличиями, на мой взгляд, от остальных марок является яркий дизайн в сочетании с простотой конструкции, по этому пути сейчас идут такие популярные везде корейцы. Люди хотят чего-то свежего, но, в тоже время, не готовы сталкиваться с дорогостоящими ремонтами в будущем, экономическая ситуация и т.п. - приходится идти на компромиссы. Первое знакомство. Товарищ купил Grande Punto и я сразу же пошел, нет, побежал его смотреть. Кроме внешнего вида впечатлил и салон. Не какой-то там изысканной красотой или мягким пластиком. Хотя мне салон кажется красивым. Впечатлил добротностью и актуальностью, хотя автомобилю уже 7 лет, объемом. Что сразу не понравилось... Не сразу понравилось точнее - шкалы приборов (шрифт напомнил циферблат советского будильника, после Audi) не понравилось, что нет выраженного профиля сидений. Возникает вопрос: почему трудно заказать на производство правильно вырезанный поролоновый профиль, хотя бы с моделей 90х годов, какой нибудь Volvo 460, в чем проблема, зачем изобретать велосипед. Можно обьяснить и дешевый пластик и плохой дизайн и слабый мотор...Но в чем проблема сделать более менее хорошие сидения, ведь просто бери и копируй пресс форму. Завел мотор. Двигатель работает мягко, тихо и плавно, без малейших ощущений вибраций внутри. Это я ценю. Поехали. Ощущения- будто сзади прицеп с щебнем. Тормоза, очень цепкие, руль легкий. Но это был робот 1,4. Я то собирался смотреть вообще 1.2. Я начал сомневаться. Именно из-за 67 сил, и не понятного поведения автомобиля на первый взгляд. Но в уме сравнивая его с конкурентами чаша весов перевешивала в пользу Grande Punto. Что-то зацепило. Хотелось чего-то более менее свежего и недорогово, чем чего-то более мощного. Итак, решился. Приобрел таки 1.2, ручка, 67 лошадей, в простой комплектации актив плюс. И сразу скажу, что отзыв будет положительным. Чему я радуюсь? Я, видимо, всю жизнь хотел в подсознании симпатичный хэтчбэк - и вот он у меня есть. Секрет двигателя прост, его нужно крутить, и ему нравиться быть раскрученным. Он очень охотно стартует, от светофора к светофору по дворам и закоулкам, по узким маленьким улочкам. Оптимальные переключения 3-3.5 тыс. Действительно пользуюсь тахометром, хотя сейчас уже по звуку понятно, привык.Мотор. Почему же при таких технических характеристиках получается восприятие, как будто мотор резвый, а не дохлый? Попытаюсь объяснить. Во-первых, оказываясь первым на светофоре и боясь опозориться ты готовишься к старту как на треке. Поэтому, удается чуть ли не улетать с места (условно, конечно). Не из-за динамики, а из-за своей реакции. Во-вторых, когда мотор не хочет ехать, ты думаешь ну что же, довольно насиловать малыша, всего то ведь 67 лошадей, будем экономить бензин.Коробка. Передаточные числа подобраны правильно, помню в Daewoo Sens это было далеко не так, какая-то была слишком короткая, какая-то чересчур длинная... Здесь же, понятные переключения, каждая скорость логично ложится одна в другую. А вот четкость рычага переключения откровенно не фонтан, прямо вообще могло быть намного лучше.Руль.Вернее управление. Очень нравится. Он не пустой, как некоторые пишут. Это вообще некорректное сравнение, применимое к большим американским автомобилям прошлого. Легкий - да, в режиме сити, но не пустой. В этом режиме отлично рулить, я его вообще не выключаю. Руль сам активно возвращается (закручивается) назад, а на скорости становится тяжелым, нет, острым и авто резко реагирует на него. После моей А4 напоминает, если уместно сравнить, как будто после шариковой ручки ты взял гелевую... Маневрирует интересно и как сейчас выражаются, это доставляет.Тормоза. Привык к ним за день. Оттормаживается авто очень уверенно, хорошо. Сцепление. Не понятно когда хватает, педаль сверх мягкая, без обратной связи. (так как отзыв сочиняю две недели, то скажу, что уже привык). Нога не устает. Салон. Сиденья, для города нормальные. Нет дискомфорта, комфорта тоже не особо много, их можно сравнить с четкостью переключения коробки (не фонтан). Я их как обычно снял, разобрал и постирал. Результаты на фотографиях. Когда покупал, они были одеты в новые чехлы. Печка кажется слабая. Не могу сейчас проверить. Кондиционер справляется. Опять же мотор 1,2. Шкалы приборов в итоге видны очень хорошо. Можно на них смотреть не особо отвлекаясь от дороги. Подсветка приятная. Из автомобиля не хочется выходить. Фары светят хорошо, можно регулировать их из салона. Также мне досталось неплохое стерео с динамиками Мorel. Вроде звук хороший, короче, мне нравится, хотя я не слышал ранее о такой марке.Расход. А, ну и расход. При режиме мегагород, т.е. короткие поездки, светофоры, горки и т.п. выходит 8+ литров, трасса скорость 100- 5,5 литров, 110-6,5, 120-8,5.... Неприличные цифры.Есть в его поведении то, что цепляет, язык не повернется сказать, что это машина для передвижения из точки А в точку Б... Привыкание приходит не сразу. Если подбирать сравнения, эпитеты и метафоры, чтобы донести свои впечатления, то я сравню автомобиль вот с чем, вернее с кем. Все мы учились в школе. И у каждого в классе либо в параллели был дерзкий чувак. Мог кого-то нагрузить, что-то отобрать, был самоуверен, но при этом он был далеко неатлетичен, ему как правило не хватало массы. Да, он еще много курил. Все знали, что в бою у него шансов нет, но до боя дело не доходило, так как он умел решить проблему с помощью подросткового, так сказать, красноречия еще в начале спора. То есть, парень этот использовал свои сильные стороны, чтобы не уступать и превосходить. Сильные стороны Grande Punto данной модификации это легкость, управление и тормоза. Для проверки необходимы извилистые узкие и ровные улочки. Например, Oldsmobile Intrigue (я писал о нем отзыв когда-то), в котором присутствовал мотор и размер, но не было ни тормозов ни руля, эмоций вообще никаких не вызывал. Хотя, если выпускать Фиат (1.2) на шоссе я бы тоже не очень много положительных эмоций испытал... Короче, злюсь сам на себя из-за стереотипного мышления. Очень, кстати, понравился Фиат 500, и раздражает, что в каждом русскоязычном обзоре эту машину стебут, мол она для представителей сексуальных меньшинств. Мне, как оказалось, больше по душе не агрессивный, а положительный дизайн, который поднимает настроение своим видом. Ведь характер автомобиля передается на хозяина. Как ни крути (буквально) автомобиль городской, а еще лучше не для мегаполиса, города, с небольшими улицами и светофорами. Здесь да, это его, ведь он все же нишевый (я не имею ввиду модификации 98 л.с. и выше плюс шестиступка). Также и подвеска, конечно она не для рытвин и колдобин, например, та дорога, где на Audi казалось, что это идеальная прямая, то сейчас это стиральная доска. Понятно, что про надежность я напишу в следующем отзыве. Подведем итог. Это прикольный автомобиль, интересный и молодежный, обратите на него внимание при выборе малолитражки, ведь он очень достойный. Главное слово здесь - интересный. Конечно, тем, кому, он вообще не нравится, отзыв как и бесполезен так и не изменит точку зрения. Но для тех, кто сомневается,какой хэтчбэк взять - это сочинение может помочь. Итог. Я рад своему выбору. И, кстати, механика это круто, +100 к ощущениям.