Відгук про Hyundai i30 Хетчбек 2013 року

Прошло 5.5 лет и есть что рассказать про данную машину.Была приобретена взамен hyundai getz. Данная марка покорила своей недёжностью, неприхотливостью к бензину и российским дорогам.По размеру салона она проигрывает только skoda octavia FL в С-классе. Багажник, конечно, больше чем на getz, но не такой большой как в вышеупомянутой шкоде. Но проблем с перевозом всего я вся из квартиры в дом не возникло. Через три года был куплен бокс на крышу, рейлинги и установлены проставки 30мм на перед и зад. Машина по ощущениям стала чуть более валкой, но перестала везде цеплять своим пузом в зимне время. Свесы достаточно большие: черная губа, защищающая бампер была оторвана в первый же зимний период. Деревенская дорога зимой — не её стихия однозначно, там, где я проезжал на гетце спокойно, без задержки, на ай30 приходилось брать разгоном. Более низкая, предназначенная для трасс и дальних путешествий, она пасовала в сельской местности, но, к её милости, как правило выезжал, хоть и с трудом, сам. Поездки дважды в год на наши юга давались, что говорится, в одни руки. Расход за всё время эксплуатации: по БК — 8.6, по чекам — 9.1. То есть по паспорту машина ест, как указано, вплоть до десятых долей, но по чекам врёт на пол-литра в бОльшую сторону. Кондиционер хорош, что тут говорить. На гетце не было. Да, приятно — комфорт:) Проблема обдува со стороны водителя: требуется большее время, что бы запотевание ушло, хотя со стороны пассажира влага уходит заметно быстрее. Кондей работает круглогодично, поэтому проблем с ним не было. Произвожу чистку через змеевик один-два раза в год.Подвеска достаточно энергоёмкая. Машину не убиваю, но и не торможу перед каждой кочкой. Подвеска всё отрабатывает, но комфорт пассажиров на заднем ряду заметно снижается на грунтовой дороге. Благодаря алюминиевому блоку машина греется равнозначно (практически) одинаково зимой и летом: я завожу машину и сразу еду (более 2т оборотов не поднимаю, пока индикатор уровня охлаждающей жидкости не станет 50 градусов). Замерял по расстоянию (зима и лето), результат одинаковый — 3 км и температура двигателя 50 градусов. Есть, однако, и минус данного двигателя: на морозе ниже —25 градусов он остывает, если использовать кондей, выключаешь — температура растёт, включаешь — падает до 50. Хз, почему так. С шумоизоляцией, конечно намудрили: моторный отсек не слышно, а вот от арок такой гул идёт, что хоть беруши вставляй!Расход с боксом +1-1.5 литра — как ехать:) Помните, что на больших скоростях сила сопротивления воздуха прямопропорциональна квадрату скорости!Ремонты:30тк — замена по гарантии правой стойки стаба заднего40 — замена обогрева водительского сиденья по гарантии50 — замена стоек и амортизаторов + проставки. тогда же заменил передние колодки60 — замена стоек стаба передних75 — замена заднего и переднего правых амортизаторов (попал в большую яму, колёса выкинул вместе с дисками:))100 — большое ТО. замена всех жиж везде, мойка всего и вся. масло в коробке тоже поменял. и топливный фильтр, кстати, тоже. На 4-м году умер аккум (забыл выключить свет:))130 — замена опять стоек стаба предних:) Сейчас 144 т.к. и снова начали бренчать эти стойки — деревня наше всё:)Масло, конечно же, менял каждые 10 тысяч.Бонусом (на 100 т.к.): заказал комплект дисков и колодок brembo. Машина стала гораздо отзывчивей к педали тормоза, тормозной путь действительно сократился. Да, скрипят временами (есть за ними такой косяк, можно было купить trw — типа подешевле, но в качестве не уступают, но я уж заказал эти). Но тормозят отменно даже после нескольких оттормаживаний на трассе они не ведут себя вяло (в машине 4 взрослых).Машина прекрасная и не так прихотлива, как расписывают про поршни, блоки и всякую лабуду. Любите свою машину, меняйте масло вовремя, обслуживайте подобающе и она будет служить верой и правдой. Садясь изо дня в день я нисколько не сомневаюсь в том, что она довезёт до конечного пункта, без приключений и поломок. Спасибо ей за это.