Оголошення про продаж Хендай Staria в Україні

…так что, вы изменили мечте? - Нет, просто мечту изменила! (с) «Королева бензоколонки» К сожалению, когда человеку около 40 лет (особенно мужику-автолюбителю), порой начинаются искания, проявляется некая техническая неудовлетворенность (то на спорт-купе поглядываешь, то на двухколесное чудо, то на мощный американский V8, способный разогнать тебя за 6 с и также быстро опустошить бак). Так и я - все мечтал о американце - Шеви Тахо или Сабурбане. В былое благополучное (до недавнего) время расход особо не смущал, но Тахо был маловат для перевозки багажа, а Сабурбан не влазил в гараж на пару см. Смотрел на КуИкс 80, на Форд Експлорер, но что-то сдерживало… скорее-всего авто из Америки с непонятной и рискованной историей, ну или очень дорого с новья. А так как я дачник-огородник + вечные стройки, ремонты, плюс есть зоопарк домашний, решил пройтись по линейке бус-минивен, но чтобы с нуля. Итак, сентябрь 2021 - пошли на смотрины! 1. Группа Пежо-Ситроен-Опель - в топовых комплектациях ничё-так, но узковаты в салоне, в удлиненных версиях база та же, а задний свес не гармонирует с элементами авто. Тонковат метал, раздвижные двери играют петлями на стойках, много сварных швов на порогах, выдающих грузовичок. Пока отказать... 2. Форд Торнео Кастом - лучше салон, авто гармонично проработано снаружи, дизель отличный, но….рессорная подвеска и дорожный просвет маловат. Цена по акции ничего так…. Ставим на запасной путь... 3. МБ Вито… лучше бы и не заходил в салон - базу не везут, а все, что в наличии…шоб я так жил ;) по цене… 4. Уже думал накинуться на кроссовер КуИкс 60 по остаткам, но есть уже подобное, хоть и меньшего размера… пожалуй, ищем бусик. 5. Рено Трафик грузовик с нулевым комфортом, хотя и цена вкусная. 6. Б/У не рассматривал. И вот, несколько мгновений позже, звенит колокольчик от Инфокара… и там двухметровый дядька по полочкам разбирает этот вэн…. Ай! Как же защемило от такого Грандис - подобного кузова (Когда-то был у меня китаец с похожими силуэтами). Интересная штучка! Посмотрим… И тут тачалось - машин мало, все распроданы чуть ли ни с автовоза. К тому же не представлены должным образом нужные мне комплектации. Скажу, что ТОП очень вкусно, но решил, что мне нужен багажник нормальный и полноценный диван второго ряда. И, учитывая, что авто не будет ездить по буеракам и зимой (для этого не плохо сойдет кроссовер) решено брать передний привод (там и динамика немного получше, если 12.4с можно назвать динамикой, расход меньше, да и цена меньше). В общем закинул удочки по салонам, жду звонка, а параллельно изучаю доставку от серых дилеров с Кореи на 3.5 газ с завода. Ускоряюсь в повествовании… Новый год подошел, терпение подходило к концу, нужного авто нет, уже почти решился на заказ в производство (от 4-х месяце ждать). Потом пошли февральские черные дни... Не до того было... Наступил июль и появилось настроение, что-то бегло полистать, почитать в интернете, порыскать по автосайтам и т.п. Забежал на сайт Хюндая и сердце мое дрогнуло… Сколько той жизни, тем более сейчас за неё и ломаного гроша не дашь! Искал недели две, уже был готов на полный привод… и тут случилось чудо! Есть нужная мне комплектация, 2021 год со скидкой - во Львове! Опускаю смотрины, перевозку на лафете к другому дилеру (спасибо за содействие!). Покупку и оформление тоже не рассматриваю - там все стандартно. Собственно, заказал в салоне тонировку задней части, сетку на радиатор, защиту двигателя, коврик в багажник (коврики в салоне для 3-х рядов мне подарили). Бронирование оптики и капота оставил на потом - езжу мало и за городом, а цена в автосалоне очень негуманная. О автомобиле: Большой, но привык моментально. Отличные зеркала и большое остекление делают вождение приятным. Радиус разворота очень скромный, руль лёгонький на парковке, на трассе наливается тяжестью. Хороший просвет, 18" колеса идут мягко. Салон просторный, даже очень, не скрипит, не стучит. Цифровой экран приборки просто что-то космическое для меня ;). Оптика передняя, а особенно задняя - очень даже! Автомат работает плавно, дизелька (а это мой первый дизельный авто) не слышно на холостых, на ускорении есть звучек, но нет вибраций. Расход - он меня просто умиляет - 5.2…5.4 по БК на трассе, меньше, чем 1.3 бензин. Города с пробками еще небыло. Какая отменная тяга у дизельного мотора, он не чувствует на себе вес авто, бодро бежит и в гору и обратно - песня! Багажник просто огромный, думаю снять третий ряд сидений (он мне ни к чему на повседневе). Климат дует достойно, но на эко-коже немного потеют открытые части ног в шортах ;) Дизайн - мне очень зашел… тут уж кому как (думал изначально черный цвет, но он пыль собирает на ура, а мыть авто можно только со стремянки). Кренов при движении на 110км/ч нет совсем (Каптива дает больший крен), сказывается архиширокая колея (респект корейцам). Пробег мизерный (нужно еще сделать антикор (на всякий случай), пока авто не заезженное) и надеяться, что география поездок будет увеличиваться, а безопасности станет больше. Что еще написать? Спрашивайте лучше, а я по мере пробега буду делиться инфой. Вот такой от теперь для меня Тахо-Стария с корейским прищуром надкапотной оптики! Всем мирного неба!!!

Решил написать отзыв с впечатлениями про Хендай Стария. Сразу оговорюсь, что сравнивать буду со своей предыдущей машиной. Отъездил 11 лет на Тойоте Ленд Крузер 200. В принципе, особых проблем не было. У соседа по даче есть Мультивен 2019 года лонг в максималке, так что буду и с ним сравнивать, так как серьезно присматривался к покупке. Теперь про Старию. Это мой первый микроавтобус. Хотелось получить комфорт и экономичность при перемещении из точки А в точку Б. Перевожу трех детей. Выбирал между двух максимальных версий. В итоге выбор остановил на 9-местной, так как у версии с оттоманками другие салазки и задний диван двигается очень ограниченно. Места под багаж мало. Я в своей снял четвертый ряд и использую как 6-местный авто. В таком варианте места вагон. Салазки сначала снял, чтобы не мешали ровному полу, но потом вернул на место. Снятие и установка салазок достаточно сложная. При необходимости можно установить четвертый ряд за 10 минут. Очень ждал презентацию этой модели в РФ, но понял что 9-местную придется брать из Кореи. Начнем с плюсов 1) Дизайн. Корейцы сумели превратить автомобиль консервативного сегмента в космический аппарат. Хендай Стария привлекает очень много внимания. Постоянно подходят люди и задают вопросы. 2) Сочетание дизеля и полного привода. Разгон конечно слабоват, зато расход радует. У меня в смешанном цикле 9 литров. Полный привод помогает. Живу за городом. По снегу и каше едет уверенно. 3) Мягкая комфортная подвеска. Ну это не крузак конечно, но подвеска очень достойно отрабатывает все неровности. Крузак из-за того что мягкий — очень валкий. Тут такой проблемы нет. 4) Автомобиль напичкан технологиями. Очень приятно, что есть адаптивный круиз, система автоторможения, регистратор на две камеры, автооткрытие боковых дверей и багажника. 5) Салон. У меня салон коричневого цвета с кожей наппа. Был приятно удивлен качеству кожи. Первый и второй ряд с подогревом и вентиляцией, второй ряд поворотный. Сиденья очень комфортные. Мне ростом 193 см и весом 110 кг сидеть удобно. Куча места под хранение и бардачки. 6) Управляемость. Очень легко управляется на городских скоростях. Достойный радиус разворота при такой-то длине. 7) Обзорность отличная. Высоко сижу и все видно. Сидишь выше чем в крузаке. Есть камеры кругового обзора. Hyundai Staria 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Теперь о минусах, и их не мало для меня 1) Нет памяти сидений. Рост моей супруги 160 см. Сами понимаете, каждый раз меняя водителя, настраивать сиденье — то еще удовольствие. Сюда же минус, что нельзя настраивать высоту пассажирского сиденья. 2) Нет датчика дождя. 3) Средний свет ночью. Пишут, что у него проекционные фары — чистый маркетинг. Спасает частично автодальный свет, работает нормально. 4) Шум в салоне. В мультивене тише, но там нет панорамы. В машине из-за площади остекления шумновато на скорости выше 100. Была сделана полная шумоизоляция салона. Стало лучше, но все равно хотелось бы потише. 5) Подлокотник слева от водителя. Сделана площадка на двери, но до нее нужно тянуться. Возможно, нельзя было сделать из-за боковых подушек в креслах. 6) Парусность машины на трассе. На скорости более 120 км/ч и ветре сносит. Ну тут физика. Управляемость на скорости до 130 хорошая, выше похуже. Мультивен лучше держит трассу, но он и заметно жестче. 7) Монтаж и демонтаж кресел — это не простое занятие. В мультивене все намного проще. Тут же не подумали, что нужно будет снимать их периодически. 8) Рейлинги. Их просто нет. И нигде не купить. Совсем. Говорят, ждите год. 9) Жаль, что нет отдельно открывающегося стекла на задней двери. Очень полезная опция при ограниченном пространстве. В целом же автомобилем Хендай Стария доволен. Отличная машина для путешествий!