Оголошення про продаж Хендай Palisade в Україні

«Мечты сбываются…» Добрый день уважаемые дром-чане. В своём отзыве хотел бы кратко рассказать о том, как сбываются мечты, о своём путешествии на машине из Хабаровска на мою историческую Родину в г.Туринск Свердловской области. Это мой первый отзыв, не судите строго. Забегая вперед скажу, что Палисад со своей задачей справился на все 150%. Теперь по порядку. Прожив на белом свете 51 год, и  прослужив в армии 33 года, перед выходом на пенсию возник вопрос, какую же машину взять?, чтобы её можно было безо всяких серьезных проблем эксплуатировать и обслуживать, чтобы это было не сильно обременительно для семейного бюджета и при этом получать удовольствие, короче вариант для пенсионера. Свой выбор остановил на РАВ 4 2020 года (до этого владел семью машинами, все бензиновые ТОЙОТЫ и все, за исключением ВЕНЗЫ, праворукие). Приехал в сентябре 2020 г. в салон в Хабаровске и купил. Новая машина, есть новая. Покатавшись около 2 лет, стал ловить себя на мысли, что РАВ хорошая машина, но какой-то он скучный, обыденный что ли, взгляд не цепляет. Это сугубо личное мнение. Кроме того понял, что финансы позволяют иметь авто не только для перемещения из точки А в точку В, но можно еще и получать при этом чисто эстетическое удовольствие от владением четырех-колесным другом.  Стал смотреть по сторонам, мониторить сеть, короче искать варианты. Прошло немного времени, и я заметил, что в Хабаровске всё чаще стал появляться интересный, пока только внешне, автомобиль – Хендай Палисад. Изучая его всё глубже и глубже понял, что машина интересная и заслуживает внимания, при чем стал присматриваться к дизельному варианту, безусловно, по причине размера транспортного налога. Параллельно с поисками стал готовить жену к смене авто, она была против, но посмотрев вживую на Палисад, согласилась. РАВ продавался долго, около 6 месяцев, но в итоге уехал к новому владельцу в Читу. В декабре 2022 г. я стал счастливым обладателем Палисада 2019 г. (дизель, темно-синий, светлый салон, 8 мест, люк, крыша, пробег 73500) по цене – 3400000 руб. По комплектации не буду врать, но есть всё, только панель приборов – стрелки, как мне нравится. Поездив на машине без малого два года, на мой взгляд корейцы, и в частности Хендай, ушли далеко вперед, Тойота без обид. Сразу скажу про минус, который немного напрягает – отсутствие запаски или докатки. Ремкомплект конечно же есть, но колесо в багажнике надежнее и как то спокойнее на душе. Пришлось купить докатку, но знающие люди подсказали, что лучше полноразмерное колесо, так как езда на докатке, вследствии различного диаметра колес  на одной оси, пожет обидеть электронику, которая в итоге пошлёт владельца на ….. Это наверно если не придираться, то пока единственный минус, который напрягает. Решение проблемы – купить диск такого же размера и кинуть в багажник в качестве запаски. И вот, имея такой автомобиль, в голове родилась мысль – совершить автопутешествие на историческую Родину в Свердловскую область. Причинами тому явились: желание побывать дома, посмотреть страну, наличие свободного времени (отпуск) и финансовых возможностей, а также протестировать автомобиль «на дальняк». Получив согласие от любимой жены, с которой прожил в счастливом браке 30 лет, договорившись у кого оставим питомца - кот Прохор 13 лет, стал готовиться к дороге. Прочитал много статей, обзоров и т.д. составил план: что надо сделать пред выездом (что то купить, обслужить авто, собрать домашние вещи и т.д.), нарисовал карту путешествия, короче подошел к подготовке основательно, по военному, по принципу – лучше перебздеть, чем недобздеть. Благо машина объемная и позволила все загрузить, кое что из взятого, к счастью, не пригодилось. Теперь непосредственно про путешествие. Двигались только днем, не было необходимости ехать ночью. Это решение оказалось верным – хорошо отдыхали, питались, высыпались и дорога легче перенеслась. Выехали мы утром 25 августа из Хабаровска, в планах было доехать до г. Магдагачи Амурской области, это около 1000 км. Доехали нормально. Местность и дороги знакомы, служил в этих местах, а дальше было интереснее. Переночевав на частной квартире в г.Магдагачи (заказывали заранее, хотя обратная дорога показала, что можно было остановиться и на трассе), двинулись до Читы. От дороги ожидали лучшего, волны и волны, но в целом двигаться можно. Связь и интернет не везде, но думаю это временно. Заправки присутствуют, перед выездом пугали, что могут быть проблемы с заправкой, пришлось брать запас – канистру 20 л., не пригодилась и хорошо. Отмечу, что по всей дороге,  14 400 км, самая дорогая солярка оказалась в Забайкалье, около 83 руб. В целом с погодой повезло, были дожди, но не долгие и не сильные. Хочу сказать про природу и наши просторы, дух захватывает. В Забайкалье остановились на трассе – воздух чистый, свежий, сухой, солнце ласковое, как в детстве, красота, да и только. В Чите ночевали в гостинице «Ковчег», всё на пятерку. Очень понравилась Бурятия, о.Байкал. Останавливались в отеле «Пик Черского», в целом нормально, берег Байкала, омуль различный, виды, пейзажи, романтика. Едем дальше. Пугали Култукским перевалом, на мой взгляд нечего страшного нет, протяженный конечно, но нормально. В межсезонье и зимой там конечно весело, надо просто быть к этому готовым. Двигаясь также около 1000 км в день, заночевали в Канске, при этом столкнулись с проблемой гостиницы, нашли свободной только одну «Оникс», если не брать во внимание то, что на первом этаже – сауна, со всеми вытекающими…, то нормально. В западной части федералки от Байкала большое количество камер, с одной стороны хорошо, с другой не очень. Под Красноярском навигатор завел нас в лес и не только нас одних (всего около 5 машин). Спасибо грибники помогли, двигаемся дальше. Не доехав до Новосибирска, завернули на отдых в Юргу к дочери друга. Следующая остановка в п.Тюкалинск Омской области эко-отель «Филин», заехали случайно, просто увидели с дороги. Очень понравилось, рекомендую. Далее проехав Тюмень, после обеда были уже дома. В одну сторону получилось 6600 км. С супругой думали, что дорога будет тяжелее, но полноценный сон, хорошее питание, периодический отдых и смена водителя  за рулем положительно сказались на самочувствии. Обратная дорога показалась потяжелее. Останавливались в гостинице «Омич», на пятерку, гостиница «Две сестры» - плохо (кровати, бельё, питание, сервис, условия размещения в целом). Далее гостиница «Визит» в Тайшете, отлично. На Байкале остановились на базе «Снежный поток» п.Выдрино, хорошо, только за пивом пришлось ехать в поселок и связь с интернетом плохие. Далее остановились также в «Ковчеге» и уже в Амурской области в гостинице «Таёжная», хорошо. В последний день пути решили заехать в г.Свободный, где раньше прослужил 10 лет, и посмотреть как он расстроился газовиками. Одним словом – впечатлил, где был пустырь, стоит новый город, школы, детские сады, спортивные и досуговые объекты, класс. Кроме того, был приятно удивлен трассой между Свободным и Благовещенском. В конце концов, погостив еще 4 дня в Амурской области, прибыли без приключений в Хабаровск. Подвожу итог путешествия: 1. Страна наша огромная, могучая и богатая. Спасибо нашим предкам. Не удивительно, почему нам завидует весь мир и отдельные «партнеры» хотят оттяпать кусочек пожирнее.   2. Палисад удачно сочетает в себе основные качества автомобиля: комфорт, скорость, мощность, надежность, вместительность, возможность и простота обслуживания и т.д. Уверен, что при бережном отношении, правильном и своевременном обслуживании, машина будет радовать владельца долгое время. Проехали   14 400 км. Средний расход топлива – 7,2 л на 100 км. Иногда комп показывал расход 6,2, иногда 8,0. Средняя скорость 110 – 120 км.ч. 3. По затратам: топливо около 70 000 руб., замена масла в середине путешествия – 500 руб., 3 штрафа за превышение по 250 руб. со скидкой (один в ЕАО и два в Новосибирской области), 1 прокол колеса – ремонт 1000 руб. Заправка мочевиной (запросил через 8750 км. По указателю оставалась 1/3. Перед выездом был полный бак, залил по датчику около 2/3, примерно литров 10). 4. Из негативного. Был наслышан и теперь воочию убедился в том, что водительская дисциплина представителей отдельных профессий и хобби оставляет желать лучшего. Я пишу о перегонщиках и водителей дальнобойщиках. Много необдуманного, безрассудного риска на дороге, итог чего лежит и стоит по обочинам. Хотя конечно основная масса порядочные и дисциплинированные водители.   5. Главное: Путешествовать можно и нужно. Мечты сбываются.

Мой Hyundai Palisade пригнан в 2022 году из США, где я брал его на страховом аукционе. Искал несильно битый экземпляр, так как запчасти на эту машину довольно дорогие, можно хорошо попасть на бабки. Ну и сильно битая машина это, как ни крути, минус к безопасности, а мне кроссовер нужен был как раз для дома, для семьи, то есть для безопасного перемещения, поскольку мы любим путешествовать. В итоге нашелся экземпляр 2018 года с пробегом около 100 тыс. км, немного битый в передок (сломан бампер и треснули фары, слегка коцнуты крылья). Крылья покрашены, фары заменены (по 500 у. е за штуку), бампер склеен и покрашен. В остальном машинка - в идеале, даже все детали подвески оказались заводскими. По расходникам заменил все фильтры, масла в коробке и движке. Кстати, двигатель у американского "Палисада" не из тех, что ставятся в наших краях. Это бензиновый атмосферный агрегатище GDI с объемом 3,8 литра. Выдает 295 кобыл. Бензин хавает, как черт (18 литров город, около 10 трасса), но и тянет прилично. Есть подрулевые лепестки, как на спорткаре. В обслуживание также включил регулировку зазоров клапанов, так как гидрокомпенсаторов здесь нет. Покурил форумы, там советуют делать это раз в 70-80 тысяч километров, вряд ли бывший владелец этим заморачивался. Загнал на сервис, сделали, хотя работал движок и так прекрасно. Разницы между до и после я, если честно, не услышал. Что в Palisade сразу покоряет, это конечно салон. Он огромный, трехрядный, до пассажиров заднего ряда расстояние, как в автобусе (по ощущениям). При этом багажник тоже огромный. Все под американцев делано, а эти ребята любят много места занимать. Везде ящички, полочки и ниши для хранения вещей. Ну и по оснащению все очень здорово. Из любимых фишек отмечу панорамный верх, камеры по кругу и большой проекционный дисплей. Круговой обзор, кстати, это must have для Палисада, потому что габариты огромные, маневрировать на парковках у торговых центров стремно, не то что во дворах. Жена водит машину уже десять лет, но за руль этого крокодила так и не решилась сесть. Что разочаровало. Потеющая изнутри оптика - распространенная болезнь Палисада, и у моего она тоже присутствует. Проявляется при перепадах температур. Весной отдам все же, чтобы провели герметизацию, за каждую фару у нас берут порядка 100 у. е. , но отдам, поскольку несолидно как-то на такой машине с мокрыми фарами ездить. Из других нюансов: начал подтекать передний амортизатор, хотя держит пока хорошо, буду следить. И еще голосовое управление мультимедиа не очень меня понимает, видно заточено под американское произношение. В остальном машина зверь, очень доволен покупкой. Молодцы корейцы, очень достойный кроссовер сделали.