Оголошення про продаж Хендай Туксон в Україні

На початку 2024 року наше життя зробило різкий поворот. Ми дізналися, що чекаємо на другу дитину, і це було водночас радісною новиною та викликом. Адже наш Nissan Juke з багажником на 250 літрів уже не справлявся із завданням перевезення однієї коляски, а що казати про два автокрісла, іграшки, сумки та купу інших речей, які зазвичай супроводжують батьків маленьких дітей. Тож, не відкладаючи, ми вирішили шукати новий автомобіль, який відповідатиме потребам нашої зростаючої родини. З чого почати: чіткі критерії вибору Перш ніж вирушати до автосалонів, ми визначили кілька базових критеріїв. Адже шукати авто «просто так» - це прямий шлях до безкінечних розчарувань. 1. Ціна: максимум $30-32 тисячі. 2. Повний привід: для нас це був обов'язковий пункт, адже ми часто виїжджаємо за місто. 3. Об'єм двигуна: не менше 2 літрів, щоб авто не задихалося від навантаження. 4. Тип палива: бензин. Дизель відкинули через високі податки в Європі, а електромобіль - через наші сумніви щодо стабільності електромережі під час можливих блекаутів. На цьому етапі стало зрозуміло, що американські авто не розглядатимемо. Наша «лотерея» з Nissan Juke, який довелося неодноразово лагодити, навчила нас не ризикувати. Європейські авто також викликали чимало запитань: здебільшого незрозуміле походження, приховані історії, відсутність сервісних книжок. Пошуки в Ужгороді та Мукачеві Якщо ви мешкаєте на Закарпатті, то розумієте, що вибір тут обмежений. Ми відвідали всі місцеві салони, обійшли десятки варіантів, але більшість із них не відповідала нашим очікуванням. Особливу увагу привернув Nissan X-Trail Hybrid. Здавалося, що це ідеальний автомобіль для сім'ї: сучасний, гібридний, з просторим багажником. Але одна проблема все зіпсувала: об'єм двигуна, ну а потім і ціна на рестайлінг 2025 року. Маленький мотор просто не справлявся б із вагою авто, а ціна зросла на 300 тисяч до кінця року. Страшне. P.S. Звісно, нам і на мінімальну комплектацію початку 2024 року не вистачало, але мрії вони такі. Наші потенційні варіанти звузилися до кількох моделей: - Skoda Kodiaq - просторий і з гарною репутацією, але вживані екземпляри коштували дорожче нашого бюджету. - Toyota RAV4 із 2.0 бензином - надійна, але переоцінена на вторинному ринку. - Mazda CX-5 - компромісний варіант: не викликала захоплення, але вкладалася в бюджет. - Hyundai Tucson - здавався ідеальним за співвідношенням ціна-якість серед нових моделей. Наприкінці осені: зосередження на Tucson Дилер Hyundai у Мукачеві одразу запам'ятався активністю менеджера, який щотижня дзвонив і розповідав, які подарунки нас чекають. Гумові килимки в салон і багажник згадувалися в кожній розмові, аж поки це не стало анекдотом. У грудні салон запропонував акцію: знижка 40 тисяч гривень. Це був ідеальний момент для покупки. Але тут виник форс-мажор: банки відмовилися проводити платіж, вимагаючи додаткові документи про походження коштів. Я почав збирати всі довідки, не знаючи, скільки це займе часу. Спроба знайти авто з пробігом Через затримки я вирішив шукати авто з пробігом. Але Закарпаття знову обмежило вибір. У сегменті машин із 2020 року з пробігом до 100 тисяч км було лише 5-7 варіантів, причому більшість стояла в продажу місяцями. Особливо розчарували власники Toyota RAV4. Написавши 15 продавцям у західній та центральній Україні, я отримав кілька сухих відповідей, ніби прошу подарувати машину. Звісно, я просив невелику знижку й варіанти доставки. Усі відмовили. Повернення до Hyundai Tucson У розпал пошуків мені несподівано зателефонував менеджер Hyundai із пропозицією «майже вигідної» угоди. Знижка вже зменшилася до 28 тисяч гривень, хоча пізніше я дізнався, що акція «-40 тисяч» усе ще діяла. Це стало уроком: вірте, але перевіряйте. Що стосується автосалонів: - Шкода, що немає різноманіття кольорів - зазвичай чорні, білі, червоні. - Не пропонуйте ті килимки! Це жесть. - Сервіс салонів має бути більш орієнтований на онлайн (огляд авто, доставка та інше). - Питання до акцій - будьте чесними. Про машину Tucson оформили та оплатили. Постановку на облік салон допоміг зробити онлайн. Сервісу доставки авто немає або коштує надто дорого. У комплекті - авто, ключі для домкрата, карта, докатка. Тепер наша родина може легко загубити машину на парковці. Експлуатація: 1. Шестиступеневий автомат. Дуже скидає оберти при знятті ноги з акселератора. 2. У мороз треба прогрівати двигун 5-7 хвилин. Без цього машина працює на високих обертах і чутно звук двигуна. 3. Авто створене для тихого комфорту, для побутових поїздок і подорожей із сім'єю. 4. Витрата пального - 8 л у місті, 6.5 л на трасі. 5. М'яка підвіска. Комплектація Dynamic, повний привід, 2.0. Ставив додатково захист двигуна. Плівку на решітку не ставив, хай дихає.

Хороший, годный пепелац. Снаружи смотрится гораздо дороже, чем стоит. И кажется гораздо больше (по габаритам), чем есть на самом деле. Внутри просторный, легко сажусь сам за собой при росте в 180 см. Ценник по нынешним временам адекватный. Отдал около 1,6 млн. рублей за версию с проверенным временем 2-литровым двигателем (бензин), автоматической коробкой (6-АТ) и полным приводом. Мощность заявлена на 149,6 л. с, что как бы намекает на экономию по налогу. После обкатки мотор радует. Для обычной "семейной" езды его мощности хватает за глаза. Расход не сильно выше "паспортного". В среднем получается 9-10 литров на сотню (по паспорту 8,4). Полный привод подключаемый. Но его здесь нужно рассматривать как фичу для улучшения управляемости – поможет зимой или на мокрой скользкой дороге. Проходимости у "Туссона" никакой нет, ибо клиренс тут почти легковой, "губа" переднего бампера - низкая. Салон вполне комфортный. Да, отделка бюджетная, да, пластик недорогой, жесткий. Но смотрится неплохо. Комплектация Comfort. Есть аудиосистема (6 динамиков), датчики дождя и света, задние парктроники, круиз-контроль, датчик давления в шинах, двухзонный климат. В салоне – тепло. Есть подогрев руля, передних сидений, зеркал и лобового стекла в зоне покоя дворников – за это своего "тушкана" люблю, ибо работает все быстро и здорово. Эргономика классная, ничего не напрягает. По ходовой машина упругая, не кренится. Ну разве что на убитой дороге жестковата (колеса на дисках R17, больше не рекомендую). Относительно проста – впереди McPherson, сзади многорычажка со стабилизатором поперечной устойчивости. Думаю, ее поломки по кошельку сильно не ударят. Проехал к настоящему времени около 5 тыс. км Проблем не было, обнаружил только некоторые недостатки. Скажем так, косметические. Дверные ручки изнутри очень маркие, сохраняют отпечатки пальцев. Смотрится не очень. Но самое главное – научиться выходить из этой машины, раскорячившись. Иначе вымажете брюки о дверной порог, я гарантирую это.