Відгук про Kia Ceed Універсал 2013 року

Всем привет! Поменял Пежо 207 на универсал Киа автомат и сравнение будет именно с Пежо. Отъездил 1,5 месяца и 1100 км, так что впечатления от прошлой машины для сравнения еще не забылись. Немного сухих имхо: 1) рулевое управление: там, где на Пежо мне нужно было просто немого повернуть руль, на Киа нужно поворачивать на пол обода. По сравнению с Пежо - нет такой точности и обратная связь меньше. Но это не минус, просто более вальяжный автомобиль, так лучше назвать Киа. 2) подвеска: одним словом - мягкая. Машина не валится в сторону в повороте, но резкие толчки снизу не любит, на лежачих полиц. реально можно сжать до отбойника. Но комфорт во время езды перекрывает все прочие минусы. 3) мотор/коробка: все плавно переключается, можно дернуть самому за подрулевой переключатель и "выстрелить". Расход меньше 10 литров. Динамика... Если давить сильно - едет быстрее, если давить слабо - едет медленнее. Однозначно не для гонщиков. 3) шумоизоляция: в Пежо было лучше - дороги не было слышно до 80 км/ч. В Киа слышно после 50 км/ч. Если с музыкой, то не так критично, если без - меня напрягает. Речь именно про шум колес на ходу, все остальное нормально. 4) музыка: отъездил 5 лет на штатной до этого и в Киа тоже ничего можно не трогать. Хороший бас, хорошая середина для электронной музыки. Сцена на уровне торпедо, хочется чтобы звучало "выше". Радио нужно правильно настроить в меню, про это написано на форумах, тогда прием в городе беспроблемный. 5) электроника/начинка: все хорошо кроме датчика дождя - частота прохода дворников "на автомате" еще ни разу не совпала с моим внутренним желанием. Второй минус - нет автоматического перехода дворников в прерывистый режим из быстрого, что было в Пежо, - когда останавливаешься (на светофоре например), то дворники начинают махать реже, поехал - замахали снова чаще. Очень нравится, что есть датчик затуманивания лобового стекла, лобовое всегда оперативно обдувается при необходимости и не нужно на это отвлекаться. 6) салон/багажник: коляска прогулочная (не трость, не путать) входит в сложенном виде. 4 колеса входят. Много можно писать, что еще можно туда положить. Главное, что задняя дверь заходит на крышу - легко можно нагнуться и достать вещь, над головой ничего не мешает. Сиденья жестче, чем в Пежо, но спине все равно не хватает того, что есть в более дорогих комплектациях - поясничного упора. Крышка подлокотника не выдвигается вперед, многим однозначно будет не хватать длины. На глянце торпеды хорошо видна пыль. Bottom line: машина семейная, спокойная, удобная, не дешевая.28 января 2014Еще 1000 км и эксплуатация в -15Пишу кратко факты Минусы: - машину не трогал 2 недели (у меня авто живет на улице) и с первого раза не завел - сильно падает мощность аккумулятора; - сопло стеклоочистителя лобового стекла не регулируется и в -15 незамерзайка слишком густая, чтобы брызгать на стекло на нужной высоте. В итоге брызгает на стекло струйкой (летом распыляет на стекло) практически на уровне дворников. Бачок стеклоомывателя расположен так, что и через час езды жидкость в нем не нагреется. Жидкости были 2 (категория типа "-20"): ЛиквиМолли с заправки ВР и что-то непонятное из Ашана - одинаково густеют. - в слякоть/мокроснег на трассе забрызгалась, а потом замерзла на ходу дверь багажника, замерзло и сопло заднего стеклоочистителя - стекло было не почистить, пришлось останавливаться. - сильно не хватает омывателя фар - сила света быстро падает (даже в холода всегда есть грязь на дороге). На Пежо это было и фары не протирал сам специально ни разу за 5 лет, а здесь приходится пачкать руки периодически. - складная полка, которая закрывает багажник сверху, перестала сама сдвигаться на холоде, приходится задвигать рукой. Смазка силиконом направляющих особо не помогла - замерзает сам механизм, видимо. Положительные моменты: - подвеска на -15 не дубеет, едет также мягко (зимняя резина: шипы Кумхо на 15"), - обогреватель руля - это очень полезная вещь для комфорта, без нее теперь уже никак, - лобовое стекло отмерзает очень быстро. - расход стал 10,8 л в городе с учетом прогревов. Вывод: в -15 начинают проявляться первые признаки нелюбви авто к холодам. Авто по прежнему есть бензина немного. П.С. Не на правах рекламы скажу про зимнюю резину. На Пежо у меня была Хаккапелита 4, шипованная. Звук от нее был очень сильный (гул, лязг шипов). Зная, что в Киа шумка слабее, чем в Пежо, выбирал по тестам тихую резину. В итоге - купленная шиповка Кумхо по цене в 2 раза ниже Хаккапелиты шумит значительно меньше (на скоростях до 80 км/ч), чем Хакка. До 60 км/ч я вообще езжу с чуть повышенным уровнем шума по сравнению с летней. Вывод: для меня однозначно комфорт оказался предпочтительней всех прочих характеристик резины.