Відгук про Kia Ceed Універсал 2018 року

Купил я чудо-юдо-киа-сид в декабре 2018 года, новый автомобиль, уже рестайлинговый, забирал за наличку с салона, внешний вид спереди — бомба, линзованые фары, диодные "льдышки", радиатор в виде "улыбки тигра", сзади вид как у БМВ, вообщем огонь, сел внутрь....Для понимания, сравнивал с КИА РИО, после рио — сид конечно другая машина, мультимедия (то есть прилепленный планшет по центру, куча кнопок,экраны на климат-контроле и руль...) Руль у Сида, кстати, на мой взгляд один из лучших во всей линейке КИА (соренто прайм отдыхает, спортадж тоже, оптима в минималке тоже курит в сторонке) В общем, корейцы сделали подобие мерседеса, и по дизайну довольно неплохо получилось... А теперь о эксплуатации: 1) ОН НЕ ЕДЕТ!!!! ОТ СЛОВА ВООБЩЕ)))) Ну когда ты один, и без климата, то да, можно разогнать) в пятером в салоне, нас делала классическая "шаха"....какой позор.... 2) НА 800 км, отказал правый дворник, благо левый чистит 70% лобового стекла, до сервиса, в тот же день до ехал без проблем, результат — всего 20 минут времени, КИА Самара на Урицкого молодцы, 3) Далее — еду по инерции, убрал ногу с газа, ставлю на полик. И тут мир разделился на до и после: полик под ногой прогибается сверху вниз где то на сантиметр так: тын-дын, тын-дын, тын-дын....... Я просто офигел.... 4) Расход небольшой — это правда. Если не "топить", будет где то 8-9л по городу, по трассе достигал 6,5л/100км 5) Изначально все опции задумывались также как у немцев, например: сдаешь назад — убавляется музыка, или с набором скорости она нарастает — всё это отказало на 4 000 км. 6) Машина комфортная для девушки или для того кто не хочет тратить деньги на машину, но ездить на посредственном авто за дорогущую цену: комплектация luxe стоит 1 200 000 (про Comfort по комфорту даже говорить не стоит) — это уже не вписывается в разряд не тратить денег на машину — Вы априори потратили денег на обслуживание машины стоимостью 500 — 600 тысяч, примерно на 8 лет вперед.... (Минимум)...... 7) При торможении со скорости АКП отрабатывает слабыми, но все же ощутимыми подергиваниями, причем в частом режиме, сверху вниз: например, подлетаешь к красному на тормозах и тут понижения передач: туц, туц, туц, туц, туц..... 8) Поставил защиту, блин.... Лучше бы я этого не делал: все дело в том, что защита у них разработана заново и не совсем доработана до ума, то что там установка супер геморройная для защиты это ладно, то что машина сама по себе низкая, тоже ладно.... но то что машина стала ниже еще на 2см это уже пипец. Плюс защита туда сюда ходила — с газом назад, с тормозом вперед, и все это дело сопровождалось стуками — тун-тун9) Мультимедиа — это плюс, она же и минус) Плюс потому что она есть и дружит с айфоном и андроидом, минус — она очень ограничена Короче едешь в нем и чувствуешь себя каким то дураком, ей-богу.... Вообщем посмотрел я на все это, продал сида за 1 050 000 руб и купил AUDI Q7 2007 г.в. За те же 1 050 000руб. — https://media.auto.ru/review/cars/audi/q7/2305494/6230805660815551063/ Пробег 58435 км. Реальный — три дня гонял по сервисам и экспертам, все подтвердили что пробег реальный, да и по машине это видно — машина в отличнейшем состоянии, 3.0 литра турбодизель, нет ни одной ошибки ни по двигателю, ни по коробке, постоянный полный привод работает (вообще quattro признан лучшим полным приводом всех времен и народов), цепи в идеале, углы смещения цепей в идеале...Пневмоподвеска в прекрасном состоянии... Светлая кожа, все чистое, ухоженное, 10 лет в одних руках,.... Это не машина, а сказка....Своеобразная капсула времени... Через 12 лет работают все датчики: положения кузова, датчики скорости — машина сама прижимается на скорости, сама выравнивается при неправильной парковке при выключении двигателя — видеть как одна сторона опускается, а другая поднимается — это просто чума!!! Чума даже не эти опции, а то что все это работает спустя 12 лет!!!! Работает всё до последних мелочей, даже режим погрузки: нажимаете на кнопку в багажнике и машина опускается на 6-8см вниз, чтобы Вам не приходилось поднимать тяжести на лишнюю высоту — офигеть какая удобная штука (обратно выравнивать не надо — датчики скорости сами поднимут задний мост на нужную высоту) Спустя 12 лет работают все датчики света, дождя, электропривод сидений, рулевой колонки, даже все четыре прикуривателя и всё всё всё остальное. 12 лет спустя.... вот это я понимаю качество.... Вот это я понимаю машины делали Вообщем совет такой для тех у кого выбор новый кореец или старый немец: Кто покупает на последние деньги и/или нет денег на обслуживание автомобиля берите корейца (рио, сид, оптима, тот же спортадж и соренто прайм) — отъездиете 3-5 лет без проблем, но и без комфорта и удовольствия ( ну ладно-ладно с комфортом, но не с таким драйвом, как на немце), грубо говоря как на табуретке с рулем от КАМАЗа, весь этот комфорт КИА — пыль в глаза — по сути, единственное чем они берут — это более менее качеством и красивой внешней оболочкой. НО ОНО У НИХ ТАКОЕ ДОРОГОЕ!!!! Если есть деньги на обслуживание (это всего лишь 70-100 руб в год) и Вы не гонитесь за этими "левыми" инновациями — берите старого проверенного!!!!! немца.... Уделите на это 2 дня жизни и 2 000 рублей (1200 диагностика электрика (ДВС, АКП,ПНЕВМА), 200 — ходовая и остаток на пр. мелочи), будете ездить как человек и пользоваться всеми опциями, которые были доступны 8-10 лет назад, по деньгам которые в 3-4 раза меньше чем стоила тогда новая машина. И это новое дирьмо, которое выпускается со всех конвейеров в наше время в подметки не годится первоклассной машине пусть и 10-15 летней давности. Не заморачивайтесь на новизну — двигатели 1960-1970 года ходят по 5 000 000 млн км (серьезно наберите в яндексе: Мерседес 5 000 000км и Вольво 4 800 000 км — там целая история с ними). Друг ездит на ML 1997 года! Ключевое слово ЕЗДИТ!!! Найдите лучше вариант постарше, но с устраненными дефектами. В пределах миллиона рублей новую машину можно купить только: Киа Рио, Шкода Рапид, Вольксваген Поло.... ВСЁ!!! Это, мать его, B класс!!!!! На вторичном рынке Вы можете купить что угодно!!!!!!! Выбирайте авто в хорошем состоянии и будет вам счастье)))) Ключевое слово "ВЫБИРАЙТЕ".Тратить 30-70 тыс на обслуживание авто в год, это не зазорно. Зазорно, продавать новую машину, потому что поняли, что обманулись с выбором, точнее, что новая машина из салона не соответствует Вашим ожиданиям и потраченным на неё деньгам...Друг обслуживает SSANG YOUNG ACTION 2017 года (для справки там всё от мерседеса — коробка, двигатель, ходовая) — не у официалов, сегодня рассказывал:1) Замена стойки 15 000! 15 000 рублей одна стойка, Карл! На мою кузибен пневмобалон стоит 10 000 руб2) Замена масла в коробке — 17 000 рублей (я поменял масло в коробке за 6 500)3) Колодки на одно колесо — 5600 руб!!!!!!! ( На Кузю — 3200 на два колеса)Пробег у него 60 000 км. Говорит будет 90-95к пробега — буду продавать и не ждать следующее ТО на 120Вникайте, делайте выводы. Всем добра и успехов.Почитал я ту белеберду которую вы мне пишете в комментариях и вот что я хочу вам всем сказать:1) Пробег реальный, это подтверждено записями официального дилера в сервисной книге (машина обслуживалась до 2017 года) плюс при диагностике есть параметр наработка двигателя в моточасах — 13 743 453 сек. Делим на 3600, получаем 3818 моточасов. Умножаем на среднюю скорость движения (учитываются пробки, простои, прогрев, ожидания и прочее) У меня уже на второй машине она равна 20-22 км/ч.Умники, которые орут что средняя скорость = 40 км/ч — скрин-шот в студию.2) Форсунки проходят 200-300 тысяч километров. Главное не кормить их дирьмом типа ОЛВИ и ЛУКОЙЛ. Я заправляюсь на лучшей сети в нашем городе (это "ТАТНЕФТЬ") У них минимальное содержание парафина, от которого собственно и забиваются форсунки + самое высокое цетановое число ДТ. 3) Далее, еще раз повторюсь немец любит уход и превентивные меры: на 60 000 я поменял масло в коробке, в раздатке, в заднем редукторе и в переднем редукторе. Также удалил физически и программно ЕГР, чтобы двигателю "дышалось" легче. На 70 000 км обслужил компрессор пневмоподвески (поставил ремкомплект цилиндра пневмокомпрессора) плюс периодически оставляю машину на ночь в положении "LIFT" в режиме домкрата с целью проверки подтравливания какого либо пневмобалона. На 79 000 прочистил все радиаторы (их 6 штук) — ибо чем мощнее двигатель, тем важнее ему охлаждение, тоже самое касается и кондиционера и даже коробки передач.4) В Сочи или Крым я на машине не собираюсь (так как я в принципе туда не собираюсь). в Доминикану или Вьетнам на ней не доедешь при всём желании. В Испанию думал на ней поехать, но 6 дней пилить за рулем я не готов. Лучше возьму авто в аренду там. А так я и за 500км ездил и за 1000... По дороге в Абзаково один раз загорелся датчик колодок — я на этих колодках еще 4000км проехал потом. Именно эта машина предупредит Вас обо всём заранее. Намного заранее.5) На последние деньги конечно же такую машину брать не стоит6) Я не нахожусь в состоянии перманентного стресса — я нахожусь в состоянии перманентного кайфа от автомобиля, тот же бежевый салон это просто антистресс (но и за ним нужен уход — влажная тряпка и пропитка для кожи Вам в помощь). Про двигатель и пневмоподвеску вообще молчу, это нереальный восторг — не знающим просто не понять (мои соболезнования)7) На серьезные траты вроде замены коробки или капиталки двигателя я готов априори и морально и материально, но это абсолютно не значит, что я буду их делать каждый год.8) Смысл отзыва был в том, что я сравнил две машины за одинаковую стоимость. И не надо *рать в комментариях мол как так можно сравнивать. Можно и ещё как можно! Или типа "сравни новую ауди с новым сидом" (вы с головой вообще дружите?=) )9) Все проблемы у людей от того, что они выбирают ж*пой, а не головой. Думайте и вникайте в автомобиль и его слабые места перед покупкой. Миновал ещё один год за рулем Кушечки. И даже спустя два года не было ни одного дня, когда я не садился с утра в машину с улыбкой. Машина просто анти-стресс! Она не надоедает) Передвигаться в ней одно удовольствие) В ней уютно как дома, даже на полу лежит бежевый ковролин.... Пробег 92 т.км. Теперь по обслуживанию за два года:1) Замена сайлентблоков рычагов задней подвески 8 шт — работа с материалом 14300 руб2) Замена стартера — 17 000 руб 3) Замена свечей накала (каждые 60-70т.км) — 800р * 6 шт = 4800 рублей. Менял сам — под пиво отлично пошло — все 6 выкрутились без проблем.4) Ну и болезнь у них по приводу дроссельной заслонки: к 90-100 т.км стачиваются зубья на пластмассовых шестеренках на приводе дроссельной заслонки. Ремкоплект из металлических шестеренок стоит 1700 рублей с доставкой, сделал сам в течение часа.Нууу в принципе все))))))Итого: 14,3+15+4,8+1,7 = 37 800 — это стоимость ремонта Ауди Q7 за два года экплуатации)))) Ну смешно же))) Поменял тормозные диски на Zimmermann. 4 диска по кругу в комплекте с колодками и с заменой обошлись мне в 25 000 рублей. В принципе, старые можно было не трогать, но когда с 200 км/час оттормаживаешься — возникает не очень приятное чувство. Тошнить 60-80 по городу на них можно было еще 100 000 км.Ну хорошо: 35,8+25=60 800 рублей, вместе с дисками. Стоимость обслуживания составила 60 000 рублей за 2 года)))))) ну хорошо, масло менял пару раз))) ну пусть будет 70. 70 тысяч за 2 года))))) По сравнению с переплатой за новые вёдра — где за 1 000 000 рублей в киа рио однодиновая магнитола стоит это смешные деньги. Некоторые считают, что лучшая машина это новая. Но знаете, я готов обслуживать, ремонтировать, тратиться, ходить в СДЭК за запчастями, потому что эта машина, этот комфорт, эта радость с которой ты садишься в салон и нажимаешь кнопку запускае двигателя, этот неописуемый восторг от интерьера и экстерьера стоит того! Стоит даже намного больше, чем 50 000 рублей в год. Ибо если что то сломается ты сделаешь это один раз, а кайф и восторг будешь испытывать каждый день! По нескольку раз) Всем удачи) Ни гвоздя ни жезла.