Відгук про Kia K5 Седан 2021 року

Купил себе корейское чудо К5 , и сейчас решил написать несколько строк между пивом и Олимпиадой, может кому-то будет полезно прочесть про покупку и эксплуатацию К5. Предупреждаю, что пишу скучно и несвязно, если кто-то хочет увидеть высокохудожественный  отзыв навроде пушкинского «Евгения Онегина», то могут не читать. Машин продано изрядно, а инфы мало, на дроме всего несколько отзывов. Опишу также процесс покупки, он вообщем-то поинтереснее самой машины. Взяв в июне отпуск и собираясь на юга, пару дней помониторил ситуацию на авторынке. Глядя на то, как выросли цены за год, я решил, что юга подождут, надо  срочно продавать свою теану и покупать сами знаете что. Ну конечно же Камри! А теперь маленькое отступление, что бы напомнить, как покупка машины выглядела в далеком прошлом и как сейчас. Первая машина, ВАЗ 21099 в 2002 году – отдал 147 000 рублей в ТюменьАвтоВАЗе и поехал к знакомому электрику ставить сигналку и квасить. Спустя 6 лет покупка Мазды 6 – отдал 735 000, получил зимнюю резину в подарок, поехал ставить сигналку к знакомому электрику и квасить. Следующая машина должна была быть Камри… Камри мне всегда нравилась, порой конечно вымораживали салоны, типа бирюзовой торпеды на сороковке. Аккорд был тоже весьма неплох с движком в 200 лошадок. Вообщем склоняясь к Камри, но до конца не определившись, поехал по дилерам. Требования были предельно просты – двигатель 2,5 литра, кожа, камера. В 12 году летом вышло новое поколение Камри, хорошая комплекташка стоила 1 280 000, если не ошибаюсь. Но ожидание новой модели обещало быть неприлично долгим. В Хонде стоял в наличии Аккорд в обвесе Муген, но стоил он дай бог памяти 1 550 000, а у меня только лям налички. Заехал в Ниссан, увидел Теану рестайл в предмаксималке, черная на бежевой коже за 1 220 000. Дизайн конечно старперский, но салон для такой цены был шикарный (руль облез на 50 000 км, сиденье треснуло на 60 000 км). По программе ниссан финанс дали 200 тысяч в кредит под 4,9% (это не опечатка), я его погасил за 7 или 8 месяцев, переплатив по процентам какие-то копейки, тысяч 5. Подарили мелочевку, защиту, коврики, сигналку купил в магазине, поставили у дилера. А теперь как все обстоит в 2021 году. Время действия – середина июня, место действия – город Тюмень. Вот я, уже немолодой, но все еще наивный дядя вхожу в храм Тойоты. Подарков конечно увидеть я не надеялся, но реальность просто превзошла мои ожидания… В полутемном зале салон Камри скучен и сер. Тест-драйва нет по причине коронавируса. Менеджер «обнадеживает» – срок поставки не раньше октября-ноября, но цена может изменится. Притом на его лице написано – что цена изменится и очень существенно… А я уже настроился на покупку Камри GR, красной с черной крышей, по цене 2 400 000. Комплектация скромная, но хотел именно двухцветную. Допами надо взять на 200 000. Минимум. Как 200? Обана…  Цена сразу стала 2 600 000. Но менеджер отвечает, что меньше чем за 200 тыщ допов он не может отдать СИЕ. Притом судя по всему, когда машина придет, допов будут вешать  на 300. У меня бюджет на все, включая Каско, 2 700 000. А в ноябре она выйдет все 3 ляма. Знакомые говорят, в Сургуте есть GR. Звоню – есть, один дилер хочет на 200 допов, другой на 300. Звоню по другим городам. В Новосибе красная на подходе, обещают перезвонить через пару дней. Лучше бы не перезванивали… 2 800 000. Планируя поездку в Сургут, звоню тюменскому дилеру КИА в Автоград, они и сейчас проводят тест-драйвы, их видимо никакая зараза не берет (сотрудников в смысле)). Белая пятерка с черной крышей, смотрится не хуже GR. По размеру даже чуть больше Камри. Из-за панорамы нет запаса по высоте, я так то высоковат, 182 см. Садишься, и сразу в отличие от камри возникает чувство, что машина твоя, салон сходу понравился. Немного покатавшись на тесте, решаю брать. Комплектация предмаксималка GT LINE, без адаптивного круиза  и проекции, цена 2 357 000 плюс 200 допами, поставка через 1,5 месяца. Но цена может измениться… Аналогичная комплектация у Тойоты с 4 камерами, вентиляциями и подогревами на 300 дороже. Шильдик бывшей фабрики по производству ткацких станков пожух и увял… «Марка надо было брать, дурик! Я вот взял Марка, 400 тыщ накатал и только масло менял»- так лет 15 назад писали под каждым отзывом. Что сейчас интересно напишут.  Я спокойно отношусь к таким репликам, чем больше человек дает советов и чем они категоричнее, тем меньше он, как правило, из себя представляет. Рынок б/у я рассматривал чисто теоретически, прекрасно зная, какой хлам продают. Конечно, можно было посмотреть 4-х летнюю ешку или бмв пятерку, но либо пробеги 100-150 тысяч, что даром не надо, либо пробег 30 тысяч и 3 хозяина. Видимо владельцы бмв настолько суровы, что когда подходит время очередного ТО, они просто продают машину и берут новую. Рекорд из просмотренных поставил мерс ешка, 4 хозяина за 2 года. Понятно, что ни один хозяин не отдаст хорошую машину по дешевке. Куча перекупов, все хотят навариться. Для меня в машине один из важнейших критериев это не 28 регулировок сиденья, и не адаптивный круиз-контроль, или еще что-то,  а надежность и предсказуемость. То есть если надо ехать, не важно куда, в Ашан ли прикупить пару бутылок Каберне, или за 5000 км – то я просто беру ключи и еду. И не болит голова, что что-то брякает или горят чеки – у меня чек горел последний раз на ВАЗ 21099, лет 15 назад, кстати, неплохая машина была за свои деньги. Я не любитель искать вечерами в инете восстановленные рейки, ездить по автомагазинам со списком о 2-х листах, и монотонно зачитывать список запчастей, с надеждой в голосе спрашивая – а подешевле? А потом неделями кататься по сервисам на такси. Я к дилеру заезжаю раз в год, утром оставляю, в обед забираю, что меня очень даже устраивает. Теана за первые 6 лет обошлась мне в 70-75 тысяч у официалов, ТО были от 8 до 15 тысяч, поэтому всем другим предпочитаю новые авто. Macan 15 года можно взять за 2700? Да, можно, возьмите себе. Кроссоверы не рассматриваю, у меня нет хобби гонять на рыбалку и нет домика в деревне. Езжу в городе и по трассе, мне комфортнее седаны. Хотя есть конечно один представитель славного племени внедорожников, который я бы взял не задумываясь (будь у меня нужная сумма), несмотря на колхозный салон. Это Прадо. Двоюродный братец 7-й год убивает такую машину, все убить не может. И пробег уже 350 тысяч, и постоянно  покатушки по лесам на охоте, и топил ее по пьяни на рыбалке – она несмотря на все еще живая. Универсальный солдат. Что-то много букв, пора заканчивать, а даже до покупки не дошел… продолжение следует.