Відгук про Kia Magentis Седан 2005 року

Автомобиль я приобрел в ноябре 2007г., приобрел можно сказать случайно - знакомый продавал по вполне приемлимой цене. Автомобиль достаточно комфортный, места много и впереди и для задних пассажиров, кресла удобные, хотя боковая поддержка недостаточна. Материал обивки салона быстро марается и затирается, особенно подлокотники, по этой причине обшил двери кожей и сшил кожаный салон - салон стал реально красивее и практичнее. Музыка отвратительная, поменял на 2-диновую с ДВД, навигацией, ТВ-тюнером 7-дюймовым дисплеем. Подключил камеру заднего вида, парктроник. Все встало как родное, и почему на заводе этого не делают? магнитола обошлась в 15т.р., цветная камера - 5 т.р., парктроник - 1,5 т.р. Подвеска достаточно мягкая и энергоемкая, передвигаться в таком автомобиле достаточно комфортно, кочки и выбоины практически не чувствуются. Управление автомобилем мне нравится, это конечно не БМВ и МБ, но поведение автомобиля на дороге предсказуемо, дорогу держит хорошо, несколько раз на скользкой дороге пытался специально пустить машину в занос - ничего страшного не произошло. Динамика разгона меня устраивает, со светофора почти всегда уезжаю первый, хотя никаких особых усилий для этого не прилагаю. На трассе также не испытываю дискомфорта, правда при обгоне с 5-й передачи приходится переключаться на 4-ю, на которой она летит как пуля. Двигатель в 168 лошадок позволяет ехать так как хочется. При оборотах двигателя 2000-3000 разгон довольно плавный, даже несколько медлительный, но после 3000 оборотов характер двигателя меняется - проявляется его мощь и машина рвет. В целом машина надежная, за 120000 км. менялось: на 85000 - сцепление (диск сцепления 3600р., корзина 2300р., выжимной подшипник 800р.) на 90000 - ремень ГРМ с роликами (ролики 2шт. по 600р., ремень 1500р.) на 95000 - вышло из строя реле стартера 1000р.(при повороте ключа реле щелкало, а стартер не крутил) на 100000 - промывка форсунок, замена высоковольтных проводов, свечей, промывка дросселя 8000р. на 105000 - замена регулятора холостого хода 1800р. (на горячем двигателе держались повышенные обороты ХХ) на 110000 - засвистели подшипники генератора 2штх500р. на 120000 - захрустели наружние ШРУС (2х9500р. в сборе) два раза в сезон загоняю в сервис на диагностику ходовки, меняю по необходимости мелочевку, цены доступные: шаровая 400-600руб., сайлентблоки 150-500 руб., рычаг в сборе 1700руб. в среднем за сезон трачу не более 3000-4000р. для сравнения: мой товарищ на ремонт БМВ 5-й серии только на ходовку тратит в год от 50000 руб., т.е. примерно столько сколько всего было потрачено на Маджентис за три года эксплуатации, вместе с маслами, фильтрами и работой. колодки ходят 25-30000, стоят 1000р. передние, 800р. задние. масляный фильтр - 250р., воздушный 250р., салона 600р. Ремонтируюсь и обслуживаюсь не у дилера, так как цены там космические, ставят не оригинальные запчасти по цене оригинальных, да и чтобы масло поменять или шаровую поменять особого ума не надо. Колодки сам менял - ничего трудного. при аккуратной езде в городе 11-12 литров на сотню, если зажигать - то все 15-17, на трассе при умеренной езде 7-8 л. на сотню. Масла в двигатель от замены до замены доливаю граммов 100. соотношение цена/качество лучше чем у ненмецких. рекомендую, если вы хотите комфорт за малые деньги. В целом машина неплохая, достаточно комфортная, надежная, недорогая в обслуживании, есть вопросы по качеству отделки салона и по оснащению. Не хватает обогрева лобового стекла, зимой постоянно примерзают щетки, недостаточная шумоизоляция салона - шуршание шин и стук камешков об арки колес хорошо слышно. Раздражает выдвигающаяся антенна, пришлось отключить. Зато заводится прекрасно в любой мороз, на зависть всем обладателям дэу, ситроенов, тойот, фольксвагенов, которые все праздники в морозы бегали с аккумуляторами.