Відгук про Kia Spectra Седан 2006 року

Долгое время отказывался от приобретения собственного авто, так как в московских реалиях не считал его наличие необходимостью, когда надо было сгонять в Подмосковье на дачу летом или на борде зимой брал у подъезда семейную реликвию 2106 96-го года. И, кстати, себе нормальная машина, бегает до сих пор, хоть и пробег уже за сотню, не ржавая. За время своей долгой службы денег сосала по-минимуму, но к старости появились постоянные мелкие досадные неисправности то тут, то там. Потому перестал ездить, так не было 100%-й уверенности, что не встанешь где-нибудь из-за хреново работающего генератора или еще чего-нибудь, а заниматься постоянной подлаткой времени нет. Но отец с братом до сих пор пользуются, когда лень идти в гараж за фордом или надо перевезти что-нибудь сильно грязное.Я же когда обзавелся своей семьей, понял, что дальше без машины никуда. То в магазин, то в дальние прогулки за город, да еще в последнее время много работаю в Подмосковье. На руках было было чуть больше 300 тыс, копить дальше особо не хотелось. Новые отмел сразу, ваз не хотелось, нексия не нравится категорически, логан нравится, но жена в ужасе замахала руками. Выбирал бу альмеру как основной вариант, ну и ситроен с4 привлекал низкой ценой на вторичке. Долго ездил-смотрел, но хорошего варианта все не попадалось. Выбрал в итоге альмерку с двиглом 1.8, потом за ночь до покупки изучил форум альмероводов и ужаснулся цатистраничной теме про жрущий масло движок, в итоге отказался, может, и зря. С4 очень нравится, но пару раз хорошие варианты уводили прямо из-под носа. Так бы я и купил что-то подобное, но неожиданно появился вариант со спектрой, до этого ее даже не рассматривал, уж слишком безлико смотрится на дороге и вообще ассоциировалась с ксюхой и таксистами у метро. Продавал коллега отца, живущий недалеко от нас, так что машина была в общем все время на виду, и сделка была без всякого риска абсолютно. Это было немаловажно, так как ни в семье, ни среди знакомых адекватного опыта покупки бу не было. Кроме того, было удобно заниматься переоформлением, до этого одна сделка сорвалась, потому что нужно было ехать куда-то в туево-кукуево.Машинка была в отличном состоянии технически, пробег детский, за два с половиной года 16000 км, только летом на дачку и все, даже зимней резины не было. Единственное, по кузову есть косметические недостатки, но для меня не критично. -Не понимаю, когда некоторые автовладельцы трясутся  из-за любого затира, по полчаса приседают около ненаглядной, высматривая мельчайшие сколы на капоте. Со стороны смотрится очень забавно.- Комплектация не помню как называется, в общем, с кондеем. Стоит хорошая сигналка, мультилок, что считаю необязательным для такой машины. Сел, прокатился - понравилось. И жена одобрила - что удивительно. В общем, не долго думая, купил за 260килору. Думаю, нормально.Сейчас прошло десять месяцев и 10 тыс пройдено. Что сказать - машиной в целом доволен, хотя кое-что не совсем устраивает. После покупки возил на диагностику - показала отличное состояние. Осенью прошел ТО-2 (предыдущий хозяин не делал), без проблем, правда, дороговато вышло у официалов - 7000 руб., притом что еще отказался от их салонного фильтра. Проблем, тьфу-тьфу, нет, поджег слегка сцепление поначалу с непривычки после классики и все. К машине изначально относился критически, так что эйфория прошла быстро. Понравилась плавность хода, то как держит прямую на трассе, мягкая комфортная подвеска. У отца фьюжик - тот по сравнению с моей всю душу вытрясает, если не нагрузить. Однако обратная сторона - на отбой подвеска слабовата, всегда нужно об этом помнить, даже при переезде незначительных препятствий. Ну и управляемость страдает, рулится машина как-то вяловато по сравнению с фордом. Хотя подвеску особо не жалею, но в рамках разумного, после 7-ми месяцев довольно беспечной езды на ТО проблем с ней не нашли. На высокой скорости начинается продольная раскачка, но я быстрее 120 езжу редко,  об этом ниже. Клиренс очень маленький, часто цепляю защитой все подряд, но на то она и защита, чтобы стучаться ей, а не чем-то другим. Свесы хоть и длинные, но пока проблем не возникало.Вообще машина не маленькая, поначалу были проблемы с парковкой, несколько раз стучался о парковочные столбики бампером. К тому же досадная неприятность случилась прямо во время регистрации - кто-то прямо на стоянке перед гаи легонько въехал мне в зад и удрал. В результате - слева небольшой зазор между кузовом и бампером, но меня не парит. Салон большой, сидящим сзади удобно, другое дело, что там чаще всего никого нет. Эргономика так себе, кресло, видимо, рассчитано под большие американские задницы, машина-то звезда американского рынка какого-то лохматого года. Я, хоть и не маленький, как-то слегка проваливаюсь в кресло, еще поясничного подпора нет, после нескольких часов за рулем слегка устает спина. Если кто-то знает, как улучшить, подскажите. Да, машина будет не очень удобна людям с низким ростом, жене с ее 160 см приходится пододвигаться к самому рулю. Ручка кпп длинная, как на классике, что, конечно, не потребовало привыкания, но раздражает, когда, включая пятую, задеваешь пассажира. Приборная панель, в общем-то, читаемая, проблем со шкалой спидометра в милях нет. Тормоза могли бы быть и поострее, иногда кажется, что немного ватные. Помню тестил С4, так там от несильного нажатия машина замирала как вкопанная. Я привык ездить без АБС, так что недостатка в ней не испытываю. Регулировка температуры в салоне без изысков, но все работает как надо, машина прогревается и охлаждается когда нужно очень быстро. Обзор неплохой, были мертвые зоны в боковых зеркалах, вылечилось установкой сферических "глазков". Да и привод зеркал это тема, конечно. Стоят штатные колонки, в принципе, неплохие, я особо не разбираюсь в нюансах, да и при такой шумке ставить что-то крутое просто бессмысленно. Багажник большой, задние сидушки складываются, можно перевозить длинномеры. Правда, образующийся лючок все же маловат, велосипед даже со снятыми колесами уже влезает с трудом, чтобы запихать второй уже нужно повозиться. Так что следующая машина - только хетч, универсал или кроссовер - это я твердо для себя решил.Динамика слабовата для 102 лошадок, передаточные числа подобраны как-то неудачно, никак не могу подобрать для себя оптимальный темп. Еще машина тяжеловата, наверное. Пишут, что если перепрошить движок, то становится лучше, но руки все не доходят. При включенном кондее становится совсем неинтересно. Может, если вместо 92-го лить 95-й, то немного поможет. Со светофора стартую наравне с последними вазами, за фокусом, например, ехать уже тяжеловато, приходится крутить двигатель до 4000 и тут появляется главная проблема. Шум. Рев движка на 4000 перекрикивает музыку, видно, что двигатель, который ставят на спектру, все же староват. Не знаю, может, если сделать шумку салона, то поможет, но не очень хочу вкладываться в эту машину. Дорогу тоже слышно, но двигатель все же переорывает все. Поэтому и не езжу быстрее 120-130, становится просто некомфортно. Ездил много на чем, такой шум был только в наших. Так лачетти при ненамного более высокой цене это уже небо и земля. И еще сверчки. Их могло бы быть поменьше, давишь в одном месте - вылезает в другом. Предыдущий владелец говорит, что недобросовестно проложили проводку, когда ставили допы, возможно, дело еще и в этом. Меня не очень напрягает, но все же могло бы быть лучше. Штатные шины амтел - гамно, сейчас поставил на зиму бридж вс-60, просто стал получать больше удовольствия от вождения! Всем рекомендую. Расход великоват, по городу где-то 10-11 литров, что многовато для такого движка. В принципе, это уравновешивается тем, что можно лить 92-й бензин.Внешне к машинке привык, даже нравится своей этакой безликостью. На фоне наших и других бюджеток смотрится неплохо, особенно в черном цвете. По размерам вообще чемпион. Лакокрасочное покрытие, имхо, слабовато, от любого легкого взаимодействия с чем-то твердым остаются царапки, но и намека на коррозию нет. Машину оставляю перед домом, в том числе и на дороге и не парюсь. Считаю, что машина - это прежде всего вещь, которая должна тебе служить, не создавая проблем и беспокойства при должном минимальном уходе, разумеется. Сел и поехал! Не понимаю людей, которые, покупая автомобили дороже, чем могут себе позволить, по сто раз за ночь бегают смотреть, как она там, или паркуют где угодно хоть на газоне, хоть на детской площадке перед домом, только бы малышку было видно из окна.В целом нормальный пепелац, не для гонок и не для джиппинга, а для неспешного перемещения из пункта А в Б. Рабочая лошадь, просто машина и все, ни больше, ни меньше. Через годок, думаю, поменяю на спортейдж, он больше соответствует моим запросам, но а сейчас и спектра выручает!