Відгук про Mitsubishi ASX Позашляховик / Кросовер 2010 року

Відгук про Mitsubishi ASX Позашляховик / Кросовер 2010 року
12 жовтня 2010
Автор: deil
Знайдено на avtomarket.ru
4.6
Добрый день.Это уже вторая машина по счету. Купили после продажи Daewoo Leganza 2.2Машину хотели с повышенным клиренсом, поскольку есть дача и ездим на Украину, дороги сами знаете какие, местами не очень хорошие. Вот и приглянулись к Mitsubishi ASX. Поскольку предпочитаю автомат, самую простую комплектацию взяли, это 1.8 литра, 140 лошадей. Машина только только начинала поступать в автосалонах, пощупать негде не представлялось возможным, сделали предоплату и ждали. Ждать пришлось недолго, менеджер четко сказал график, когда наша комплектация будет у них в автосалоне. Ждали 2-3 дня. Мы пощупали, потрогали, присмотрелись и сердце сказало: берем.Что в первый раз впечатлило? Пожалуй, как водитель скажу: нет ничего лишнего в салоне, всяких там переключателей и рычагов. К примеру, кнопки включения кондиционера, воздух из "салона" и обогрев заднего стекла находятся в самих поворотных ручек (три "баранки" это направления воздуха, температура и сила вентилятора), а не отдельно 3 кнопки как в Daewoo Leganza. Привлек внимание приборная панель: четко читается. Так же лепестки на руле, переключение передач. Сперва думал как и все, что типа игрушка. Поиграешься раз другой и все (можно подпилить, чтоб не мешались :-) )Первое, когда мы выехали из автосалона до заправки, педали настолько чувствительные, схватывают сразу. По привычке несколько раз приходилось резко тормозить, забывал, что схватывают сразу при касании к ним. С газом там оказалось еще хитренько, педаль нужно давить и давить. Не в плане того, что туго, а в плане того, чтоб разогнаться. Тебе будет недостаточно нажать (скажем так, на 3-5 см) и держать и машина побежала набирать обороты. Тебе нужно надавить побольше (скажем, см 6-8). Как позже, при обкатке я поймал "язык" управления. Трудно объяснить, но попробую так: там (Daewoo) ты управляешь подачей топлива в двигатель. Здесь ты управляешь скоростью. То есть я уже не глядя на спидометр четко могу сказать, еду со скоростью 60, 90, 100, 120 км/ч, определяю по нажатию на педаль газа. Грубо говоря, нажать педаль на Х см, машина разгоняется до 60 км и едет дальше, поддерживая эту скорость. Нужно больше - надави побольше (скажем, 2Х) - разгонится до 90 км и будет держать. Трудно объяснить, удобно :-)Первые 1000 км мы обкатывали по Москве. Обороты не превышали 3000. Понравился клиренс. Высокий. Кстати, защиту картера не ставил. Затем мы собрались и поехали в Одессу. Задние сиденья складываются вровень (почти вровень) с багажником. Фары в ночное время светят просто отлично. Встречных не ослепляет. Понравилось, что светит не только далеко, но и широко. Когда в поворот идешь, видишь весь поворот. Кондиционер работал всю дорогу (где-то 23 часа езды), хорошо и глюков не заметил. Расход топлива тоже порадовал, 7.6 литров на 100 км.Далее дорога предстояла более ямистой (запад Украины, Каменец-Подольский). Там вечно по привычке, при виде колеи, я сильно зажимал челюсть (чтоб пломбы не выскочили) и морщил лицо. А все оказалось напрасно, машина высокая, ничего не цепляло. По горной дороге я пользовался лепестками переключение передач, чтоб при спуске тормозить двигателем, при подъеме давать резвее разгон. Расход в среднем получался около 8 литров. При подъеме доходило до 9, при спуске до 6.8. Вариатор работает отлично, без рывков.Ну а напоследок дорога обратно в Москву. Тут я уже опробовал всякие АБС и курсовой устойчивость. Так как обратно решили ехать по другой дороге, через другую таможню, немного заблудились и заехали на гравий. Да и в придачу был дождь сильный. На дисплее большими картинками высвечивалась, какая срабатывала система. Часто курсовая устойчивость срабатывала при дождливой погоде, когда едешь по колеистой дороге и идешь на обгон. Чувствовалось, как машина выравнивается в направление руля.Понравился поворотник. Чуточку нажал - отпустил. Он 3 раза моргает и отключается. Удобно при перестроения из одной полосы в другую. При приезде в Москву стоял ливень, работали передние дворники. Когда стал парковаться, включил задний ход, автоматически включились задние дворники. Приятно и удобно.За все это время заливал жидкость омывателя. Проверял масло в двигателе, в вариаторе, антифриз и тормозуха. Все в норме.Что касается шумоизоляция. Скажу Вам честно, шум двигателя от 2000 оборотах слышится относительно хорошо. Но поверьте мне, после тихой Daewoo Leganza мне надоела тишина в салоне. И когда сидишь и слышишь рев мотора, уже понимаешь, сколько оборотов дал. В Daewoo я понятия не имел, 2000, 3500 или вовсе 4000, пока не глянешь на тахометр. Мне нравится звук мотора, нравится когда ревет, при наборе скорости, мотор. В основном, при спокойном езде, до 2000 оборотов не слышно двигателя.
Останні знайдені оголошення Mitsubishi ASX 2010
Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 126 тис. км за 11500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.11.2024
11 500 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 126 тис. км
  • Овруч
Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 173 тис. км за 8000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.11.2024
8 000 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 173 тис. км
  • Одеса
Чорний Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 278 тис. км за 8450 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.11.2024
8 450 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 278 тис. км
  • Коломия
Чорний Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 144 тис. км за 8900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.11.2024
8 900 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 144 тис. км
  • Київ
Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 1.59 л та пробігом 153 тис. км за 7000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.11.2024
7 000 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 153 тис. км
  • Вінниця
Синій Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 315 тис. км за 10000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.11.2024
10 000 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 315 тис. км
  • Чернігів
Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 220 тис. км за 10300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.11.2024
10 300 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 220 тис. км
  • Коломия
Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 186 тис. км за 10300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.11.2024
10 300 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 186 тис. км
  • Новояворівськ
Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 147 тис. км за 10600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.11.2024
10 600 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 147 тис. км
  • Київ
Міцубісі АСХ, об'ємом двигуна 18 л та пробігом 199 тис. км за 10000 $, фото 1 на Automoto.ua
14.11.2024
10 000 $
Mitsubishi ASX, 2010
  • 199 тис. км
  • Харків
Всі відгуки про Mitsubishi ASX 2010 (119 відгуків)
4.1
Загальний рейтинг на основі оцінок
20.05.2020
4.4

Нравится его малый расход топлива в городском режиме. Динамичный разгон. Удобный, вместительный бага...

Дивитися весь відгук
28.01.2020
4.2

Супер авто !користувались 9 років без проблем! Витрати пального, вартість обслуговування не викликал...

Дивитися весь відгук
29.11.2019
4.6

Классная машина, во всем не прихотлива, с умеренным расходом топлива, только маловат багажник, а так...

Дивитися весь відгук
08.10.2019
4.6

Супер авто, при покупке не ожидал получить столько положительных эмоций, радует всем, от движения, р...

Дивитися весь відгук
25.02.2017
4.0

И так, начнём. В эксплуатации автомобиль был с 2011 года и по сей день используется. Что можно про н...

Дивитися весь відгук
19.05.2015
3.0

Автомобиль покупался нашей семьей в марте 2011 года в автосалоне(выпуск автомобиля 2010 г. передний ...

Дивитися весь відгук
26.01.2011
4.8

Прикупил себе, наездил 5 тыс км, вполне приятный авто, за нормальные деньги.Основная езда пришлась н...

Дивитися весь відгук
09.12.2010
4.4

Получил долгожданный ASX, делюсь первыми впечатлениями Взял базовую комплектацию s01 (двигатель 1,6,...

Дивитися весь відгук
23.02.2021
4.4

В 2016 году, родился сын и потребовалось приобрести авто для супруги, что бы она могла без проблем с...

Дивитися весь відгук
21.11.2020
3.8

Данный автомобиль был куплен в нашей семье в начале 2011 г. в Рольф Москва. В то время эра массового...

Дивитися весь відгук
Відгуки про Mitsubishi ASX інших років
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Mitsubishi ASX 2015
Mitsubishi ASX 2015