Відгук про Mitsubishi Pajero Позашляховик / Кросовер 2008 року

К сожалению проект не дает в характеристиках выбрать 3,0 л., бензин, 188 л.с., так что прошу прощения за неразбериху. "Араб", серия "Dakar", куплен у официального дилера в Москве в 2008 году.Машинкой доволен. Ни разу не подводила. С ее клиренсом не особо задумываешься о бордюрах и каких-либо невысоких препятствиях (что очень расслабляет). По управляемости надо быть осторожным, особенно на высокой скорости и на поворотах (законы физики никто не отменял, да и высота авто способствует). Колеса стоят 16-го радиуса, что на "лежачих" и плохих дорогах добавляет чуть-чуть комфорта (доводилось ездить на таком же Pajero, но 18-м радиусе). Хотя конечно же это не самый комфортный автомобиль для города, но для работы и отдыха за городом, то что надо. К пятому году эксплуатации появились "сверчки" в салоне, но мы с ними как-то ужились с помощью громкости магнитолы))). При покупке сразу насторожил расход бензина, это после Nissan X-Trail. Но со временем пришлось абстрагироваться от этих неприятностей, все же вес, 3-х литровый бензиновый двигатель 6G72 и АКПП 4-х ступенчатая, не особо дружат, в плане динамики. В итоге расход по городу 16-18 литров, трасса 13-15. По расходу могу добавить, что минимум достигается на скорости 60-70 км/ч, и при плавной езде, что бывает очень редко с нашим сумасшедшим ритмом жизни. По ремонту, довелось поменять задние амортизаторы (сам убил - вину признаю), два раза менял стойки стабилизаторов, и подшипник ступицы. Больше по подвеске работы не проводились. При том что половина пробега загородные дороги и поля. Кто рассматривает приобретение, могу посоветовать подумать, машина надежная, но требует внимания. Сегодня январь 2017 года. Все что написано выше, отзыв мая 2014 года. Что нового узнал про свою машину. В конце 2016 года, проваривал бензобак у ребят в районе метро Нагорная. Оказалось что это болезнь всех Паджериков 4. Т.к. между баком и пластиковой защитой скапливается грязь. Совет мой такой, да и не только мой, раз в год, снимите защиту и промойте из шланга, ну и конечно же мовили, чем больше тем лучше. А перед этим, летом в жару, у меня перестал работать кондей. Заехал в сервис, заправил и поехал. Счастье длилось два дня. Потом хоп, опять не работает. Поехал уже в специализированную контору. Оказалось сгнили трубки заднего контура. Пришлось менять на шланги (если не ошибаюсь Goodyear). Вот теперь счастье. Настало время дополнить свой отзыв. На дворе декабрь 2017 года. Моему Паджерику уже 9 лет и 160000 километров дорог. И судя по ценам на новые авто, с ним мы расставаться не планируем. Летом, во время поездки на море, начали поскрипывать дворники. Почитал на форумах, оказалось что умирает трапеция дворников. На даче, под пивко, поменял трапецию. Поставил производителя Sailing. Предварительно набив графитовой смазки во все шарниры. Получилось супер. А цена вопроса около 2 тысяч. Так же летом отказал датчик корректировки фар, который находиться возле заднего левого колеса. Цена родного с кронштейном, в районе 8 тысяч, за-то от outlander 2500. Летом, на всем известной торговой площадке Китая, заказал кнопки управления магнитолой на руле. Пришли быстро, да еще и в комплекте с кнопками круиз-контроля. Установка кнопочек заняла не более 15 минут, 4 саморезика открутить. Проводка была на месте, воткнута в заглушку. Сама цена кнопочек чуть больше одной тысячи рублей. Поменял датчики, кнопочки и едем дальше. Месяц назад, поехал в один клубный сервис, располагающийся на территории завода МЗСА, менять все тормозные диски и колодки, ну и конечно же опять небольшой попадос. Покрылись ржёй все поршня суппортов, и на мое счастье ребята изготавливают сами эти поршня из нержавейки. Что в общем-то огромный плюс, с нашими реагентами. Пришлось менять. Но обещали, что это проблема отпадет надолго, да и цена вопроса не отличается от оригинальных запчастей. За одно была проведена разборка и смазка подвески, точнее сход-развальных болтов. Пока вроде бы и все. Всем удачи на дорогах!