Відгук про Peugeot 308 Універсал 2011 року

Уважаемые коллеги! С наступающим вас Новым годом. В преддверии оного решил написать небольшой отчет о своем недавном приобретении. Может кому помогу при выборе. В связи с изменившимися в лучшую сторону дорожными условиями при проезде на дачу, решил продать и сделал это Рекстона, тем более, что ожидались приличные вливания в подвеску и двигатель. Решил взять что-нибудь небольшое и экономичное. Заранее не ориентировался ни на одну модель. Ездил ранее на практически всех отечественных, америкосы, японцы в т.ч. и правые. О себе - 50 лет, вес - 120, рост - 190. Попробуй найди небольшую! Посидел и поездил на нескольких производителях, не буду утомлять читателя почему их отмел и остановился на Пежо - 308, комплектация - спортиум. Купил в Твери. В Москве суют массу допов типа "коврики с установкой". В Твери все это только по желанию, заманал манагеров и через Москву удалось получить скидку 25 тыров, ждал решения около часа + зимнюю резину на дисках.На сегодняшний день пробег 3500. Что имею? Пока доволен. Буду писать вперемешку + и -. Фары в 21-м веке могли бы быть и поэффективнее. Радует наличие дневных ходовых, вещь реально удобная, но их нужно один раз включить через бортовой комп, в книге прописано через здц, нашел нужную инфу на блогах. Обзор. Вперед - шикарно, в боковые зеркала терпимо. Противное место - когда делаешь выезд на главную с левым поворотом, справа ничего не видно, пассажирское кресло с подголовником и стойкой закрывают все, а если еще сидит кто-то, то туши свет. Салон очень даже приличный, осенью регулировки были с запасом, сейчас - удовлетворительно. 4 человека могут ехать на дальние расстояния без проблем. Однако, широкую обувь водителю лучше не надевать, нажимая на газ постоянно будете цеплять педаль тормоза, надо все время контролировать свои действия. С АКПП может быть как-то иначе, не знаю. Мне ко всем педалям пришлось привыкать, ходы небольшие, реакции достаточно острые. Панель информативна и понятна, в моей комплектации - белая с оранжевой подсветкой, с подрулевыми переключателями (магнитола и круиз) разбираешься быстро и привыкаешь тоже. Подогревы сидений имеют по три положения, работают мягко, прогревают торец быстро. Музыка работает хорошо, звук приятен, люблю низкие настройки, впервые воспользовался предустановками, поставил ROCK, мне нравится. Круиз работает выше всяких похвал, поверьте бывшему американоводу, начиная с 40 км/час и очень отзывчиво,да и расход падает на глазах. Кузов - хетчбек он и есть хетчбек, зад засран, рожа - в куражах, о стойкости к коррозии и сколам говорить рано. В праздники хочу затянуть в пленку, ищу где подешевле, кстати может кто подскажет? Буду признателен. Замки дверей работают предсказуемо, но требуют усилия при закрывании больше, чем я привык. При посадке в салон тоже нужна привычка, т.к. порог высоковат и если не контролировать свои ноги, то брюки будешь стирать почаще, чем обычно. Подвеска. Упругая, кузов не кренится, издает при прохождении неровностей приятный звук, создается впечатление о большом запасе энергоемкости, но это обманчиво. Особенно под нагрузкой зад пробивает на-раз. Надо привыкать контролировать проезд неровностей, что в принципе исходя из параметров авто некритично. Читал, что подвеска на этой модели достаточно живучая и вливаний не требует долго, если объезжать открытые люки и тормозить на ленивых ментах. Коробка имеет не очень большие ходы, включается очень четко. Двигатель. Ну это отдельная песня. Еще на тест-драйве услыхал знакомый звук, когда резко нажимаешь, вспомнил о своей старой бэхе. Оказалось все близко к истине, проектирует БМВ, делает Пежо-Ситроен, пользуются все. Обкатку проходил даже чрезмерно аккуратно, теперь уже не сезон, но кое что сказать могу. Выше всяких похвал! Устраивает ве полностью тяговые характеристики с запасом для этого авто. Поначалу напрягал громкий звук на холодном моторе, оказалось особенностью, за цепь конечно надо платить, но хотелось бы потише. На прогретом непонятно мотор работает или нет, тихо как в гробу. Кстати, в салоне шумка странная, двигателя не слыхать при ровной работе, зато звук шин громкий, я конечно понимаю, шипы и все дела, но это слишком. В мае посмотрю как орет летняя. Один интересный случай произошел совсем недавно. Парюсь утром на Ленинградке. Химки. Ползем. Чувствую, что машина как то очень вяло реагирует на нажатие акселератора. Волосы на спине медленно встают, злость накапливается, ну понятно. Вдруг понимаю, что дергаюсь на третьей передаче вплоть до полной остановки. Злость прошла резко. Эксперимент? Легко. Третья вполне прилично тянет с 10 км\час, четвертая - с 30. Надо понимать насколько это вредно или нет для двигателя, но в принципе по городу, третья работает как АКПП или вернее вариатор. Конечно без нагрузки и не в горку. Так что эластичность этого мотора, считаю, на высоте. А как он поет на 4000! Дело конечно вкуса, кому рок кому Вивальди. Ну вот на сегодняшний день это все мои наблюдения. Эмоции старался сдерживать, нелюбители этой модели не рычите, а дураки пущай клевещут! Всем удачи на дорогах и будем взаимовежливыми.****Можно сказать, что зима позади. Что-то могу оценить. Итак, начнем. Пробег на начало марта - 8.6 тыс.км. Поездки практически только в Зеленограде, Химки, Митино. Особых проблем не было. Заводится одинаково в любой мороз, на 2 секунды дольше стартер крутил только один раз, когда было похолодание - в Зеленограде -35. Обычно я свои авто не трогал уже при минус 25. Жалко, знаете ли. А тут первый раз пожалел себя. Надо было ехать на восток Москвы, плюнул и двинул. Надо сказать, что тепло в салоне стало только в районе Митино, выручила попогрейка и толстые перчатки. Надо отметить, что с прогревом двигателя не все привычно. На холостых оборотах греется мягко говоря никак, причем, если климат стоит на автомате, то и он естественно молчит, т.к. нет необходимой температуры. Через 5-7 минут после заводки, поджимаю педалью до 1500-2000 оборотов, тогда минуты через 3-5 начинает работать климат. При движении теплый воздух начинает поступать в салон довольно быстро, хотя указатель температуры еще даже не шелохнулся. При морозах за 22-24 ни разу не прогрел мотор до 90 градусов, даже приехав на Семеновскую из Зеленограда и это утром в пробках. Кстати, как я уже писал в предыдущем отзыве, зимнюю накладку на решетку мне поставили. Видимо, без нее вообще здц с прогревом. До 20 мороза таких проблем нет. Продолжаю плеваться на головной свет - гадость редкая, хотя модель не старая. Соглашусь все-таки с коллегами по поводу передней стойки. Реально мешает жить. Задавить худое двуногое существо при левом повороте - пара пустяков, причем увидишь только кишки в заднее зеркало. Болгарка не поможет! Привык уже проявлять крайнюю(!!!) осмотрительность при этом маневре. Народ писал о примерзающих стеклах. Я обошелся только потому, что за зиму мыл машину только один раз, когда была оттепель до -10. Пока ее терли, купил размораживатель, и потом обработал все, что только мог - лючок бензобака, все резинки на дверях, окнах, каподе, все приводы замков и пр. Короче, весь флакон вдул. Конструкция окон и дверей явно сделана без учета зимней российской эксплуатации. Сверчки не появились. В салоне тихо. В сильный мороз не работают сигнализаторы открытых дверей и непристегнутых ремней. Месяц назад загорелось предупреждение, есть такой значок возле указателя пробега. Появился сразу после неудачного поворота ключа зажигания, что-то у меня рука дрогнула, дернул мотор и отпустил, не дав ему завестись. Какой-то мелкий глюк, поеду менять масло-сброшу. Так и не смог привыкнуть к грохоту холодного мотора в сильный мороз, уж очень большие тепловые зазоры, прогреется - не слышно как работает, однако при открывании капота стал слышать щелканье одного клапана, тоже заявлю при визите в гарантийку. Собственно движение. Очень не нравится поведение машины на зимних Мишленах. Ну очень не нравится! Резина явно заточена под более тяжелое авто. Хотя может я не объективен, т.к. последние годы все мои машины были намного больше и тяжелее Пыжа. А от советской езды на полулысой и типа всесезонной Белоцерковской или Ярославской резине уже отвык. Средний расход поднялся до 8.8. Пока не сбрасываю. Здесь, конечно, сыграло еще и то, что поставил на крышу багажные дуги (воют на 70 и выше как стая волков) и таскал много стройматериалов, в квартире делался капремонт. Сейчас это все сниму, посмотрим. Кстати, когда ставил багажник, одна из гаек, которые привариваются изнутри крыши и в которые потом надо вкручивать крепление, провалилась. Хорошо, что легко достал, сняв уплотнитель двери и просунув палец под обивку. Оказалось, что гайку закрепили не сваркой , а герметиком. Сдал тоже самое, но жидкими гвоздями, чтобы наживить хотя бы. Калужские пацаны свой кнак всунули таки при сборке. Никогда мы не станем Европой, пала!