Оголошення про продаж Пежо 301 в Україні

Всього оголошень
Пежо 301, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 266 тис. км за 5650 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.11.2024
5 650 $
239 051 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5650)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
266 тис. км
Умань
Перевірено за номером по базі МВС
CA7578IX
Продам собственное авто. Заменен комплект грм. Ходова в норме была полная ревизия с заменой родных подшипников и рулевых наконечников и стое...
Сірий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 159 тис. км за 6999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.11.2024
6 999 $
296 197 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6999)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
159 тис. км
Миколаїв
Перевірено за номером по базі МВС
AI9049HB
Официальный автомобиль, один хозяин, оригинальный пробег. Два ключа, есть сервисная книга. Машина вся в родной краске, все стекла родные. Не...
Сірий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 95 тис. км за 9300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.11.2024
9 300 $
393 576 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9300)) }} грн
Інше 1.6 л.
Інша
95 тис. км
Самбір
Перевірено за номером по базі МВС
BC5679ET
авто куплене в салоні 1 власник без дтп. Торг
Білий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 141 тис. км за 7800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.11.2024
7 800 $
330 174 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7800)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 1.2 л.
Роботизована
141 тис. км
Вінниця
Перевірено за номером по базі МВС
AB9454KP
Пропоную переглянути моє авто Авто в рідній фарбі передувались обидва бампера приблизно 1,5 роки назад ( бардюрна хвороба) . Фото зроблені ...
Білий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 192 тис. км за 5000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.10.2024
5 000 $
211 550 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5000)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
192 тис. км
Горохів
Перевірено за номером по базі МВС
AC2327EM
Продам любимое авто, в эксплуатации с 2014 года, газ вписанный, очень экономный, не гнила без коррозии, салон чистенький не прокуренный есть...
Коричневий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.5 л та пробігом 200 тис. км за 6700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
02.12.2024
6 700 $
283 544 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6700)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Ручна / Механіка
200 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC4138CX
новий акамулятор ,рідний пробіг,сів і поїхав!
Пежо 301, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 89 тис. км за 8800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.11.2024
8 800 $
372 416 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8800)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
89 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC8314EX
Пежо 301 куплен в 2018 году. Первый владелец, в родной краске, обслуживание на официальном сервисе, сервисная книжка, два ключа. Замена ГРМ ...
Сірий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.56 л та пробігом 335 тис. км за 6800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.11.2024
6 800 $
287 708 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6800)) }} грн
Дизель 1.56 л.
Ручна / Механіка
335 тис. км
Вознесенськ
Перевірено за номером по базі МВС
BO1371EX
Читаем УВАЖНО!!! Авто в доброму стані,свіже з найкращим мотором 1,6 HDI дизель(8 клапанний без ад блю).Двигун обслужений до дрібниць,,масла ...
Сірий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 100 тис. км за 8400 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
30.09.2024
8 400 $
355 488 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8400)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 1.6 л.
Автомат
100 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA9006MI
Просьба не беспокоить автоплощадки и тех, кто занимается перепродажей авто.
Білий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 268 тис. км за 7800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.11.2024
7 800 $
330 174 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7800)) }} грн
Дизель 1.6 л.
Ручна / Механіка
268 тис. км
Кропивницький (Кіровоград)
Перевірено за номером по базі МВС
BA7178BB
Пежо 301 , 1.6, дизель, 2013 р. Купував в салоні, офіційне. Дуже економний (середня витрата 4,8 л, місто 5, траса 4,2). Повністю обслужений,...
Сірий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 150 тис. км за 7750 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.12.2024
7 750 $
327 902 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7750)) }} грн
Дизель 1.6 л.
Ручна / Механіка
150 тис. км
Черкаси
Перевірено за номером по базі МВС
AA6773PT
Відмінний стан. Я єдиний власник з салону. Тільки офіційний сервіс. Щойно замінив: масла/масляного фільтра повітряний фільтр фільтр салону ...
Сірий Пежо 301, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 77 тис. км за 6500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.12.2024
6 500 $
275 015 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6500)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
77 тис. км
Івано-Франківськ
Перевірено за номером по базі МВС
AT2806AO
Другий власник. В рідній фарбі , не бита. Є сервісна книжка. Електро регулювання дзеркал з підігрівом.
Дивитися відео тест-драйви Peugeot 301
Peugeot 301 new 2017 (Пежо 301): тест-драйв от "Первая передача" Украина
Peugeot 301 тест-драйв // Автономия
Тестдрайв Citroen C-Elysee (брат по концерну Пежо 301)
Огляд Peugeot 301 | Дешева солідність
Тест обзор Пежо 301 на Русском языке
Мнение о Citroen C Elysee и сравнение с Peugeot 301
Доступность его достоинство. Пежо 301.Peugeot 301 |
Тест драйв Peugeot 301
Обзор Peugeot 301
Дневник теста PEUGEOT 301: экономичность и комфорт

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Пежо 301 представляє собою 4-дверний бюджетний седан В-класу, який дебютував ще у 2012 році в рамках Паризького автосалону. Експерти вважають, що автомобілем-двійником Peugeot 301 є Citroën C-Elysee. Родзинкою моделей фірми Пежо є тризначне найм...

Читати як ми тестували Пежо 301
Технічні характеристики
3/5
14.2 с
1,2-літровий, 3-циліндровий
5/5
5/5
5,2л/100км
Дивитись всі характеристики Пежо 301
Комфорт
4/5
4/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.3/5
(201 відгук)
Владимир25
4.6/5

Экономичный, неприхотливый, частично оцинкованный автомобиль белорусский сборки.Расход 5.9-7 л/100км смешанный цикл.Довольно большой в глубину багажник,при сложенном заднем и передним сидением пассажира, вмешаются 3 метровые (пластиковые панели приходилось возить) "вещи" с закрытой крышкой багажника. Задние пружины слабоваты, при 4 пассажирах можно получить пробой. Аудио подготовка никакая - сразу поставил Misteri магнитолу с 2х din экраном.А так вообще авто для каждодневной поездки - супер!

Роман
0/5

Как получилось, что стал владельцем Пежо 301... После продажи последнего авто, Акура ТЛ 2003, был перед тяжёлым выбором авто эконом класса на 2-3 года минимум, с перспективой передачи в ближайшем будущем старшему сыну. После изучения рынка ПР, в том числе б/у, свежие Фит, Филдер, Королла, Ноте, Тиида - все авто рассматривались в наличии, времени заказывать не было (жена косо смотрела ибо забрал у неё Пежо 308), принял решение о покупке Фит 2008 года за 370 т. р. Но после тест-драйва одумался и поиск продолжился. Стал рассматривать б/у леворульные - Фокус 2, Королла, Ярис, Пежо 207, 308, Гольф, Октавия, Сид, вплоть до недорогих Гетц и Акцент. Авто стал искать на МКПП (всё для сына + экономия и динамика). В один из дней, погнал 308 на замену термостата (заклинил в открытом положении). Пока ОД менял его по гарантии, покатался на 301, оформил заявку на кредит, получил добро. Стал думать дальше. Покатался по другим салонам - потестил Лансер, ФФ3, Сид. Лансер МКПП оказался очень шумным, без дистанционного открывания дверей, с плохо подогнанными деталями салона и расход бенза за поездку 11.5 л (при этом 308 на АКПП 11 л показывает), но довольно комфортная подвеска, удобная эргономика салона. За белый цвет в наличии просили 680 т. р. ФФ3 просто не едет на МКПП - может бенз 92 льют, давящий кокпит, небольшой дорожный просвет, неудачное цветовое решение приборов, из плюсов система помощи на уклоне. За серебро, в наличии, Тренд Спорт 125 л. с., с допами зимний пакет и музыка просили в районе 670 т. р. Авто больше всего не устроил управляемостью и уводами на плохом покрытии - виной тому колёса на тестовом авто R17 (динамика также пострадала и от этого), но всё равно ФФ2 был гораздо лучше этого продукта маркетологов. Самый жирный плюс за Форд - расположение салона в 5 мин ходьбы от места жительства. Из всех больше всего понравился Сид. Даже готов был простить отсутствие дорожного просвета - Пежо 308 просто паркет по сравнению с корейцем! Приятный экстерьер и интерьер, разработанные немцем Шрайером, бывшем инженером Фольксваген. Эргономика авто просто на самом высоком уровне - как говорится, создано по мне. Точно такое же ощущения было от Гольф 6 (владел до Акуры). Очень понравился в управлении, подвеска комфорта, без излишней жёсткости и раскачек. Как не пытался, пробить подвеску не получилось – ямки, колодцы, стыки глотает на ура. В Сид отменное качество сборки салона, материалы, кач-во подгонки деталей. На тесте был авто в почти самой лютой комплектации, на 6 ст АКПП. Кожаный мультируль, табло «супервижн» (классная вещица) бесключевой доступ. В комплектации "Комфорт" - подогрев руля и всего остального, регулировка усилителя руля, функция статичного поворотного света. Основной минус – цена. В наличии не было, в июне произошло повышение цен. Комфорт стоил 690 т. р., минус 30 т. р. скидка. Узнаю, что пришёл Актив серый металлик (+10500 р), с допами – магнитола (+12000 р, по факту китайский ноунейм красной ценой 100$), туманки (+4000 р) и цифровое управление кондёром и воздуховоды в ногам задних пассажиров (+5000 р, управление не очень удобное и лишено особого смысла, хоть и нарядней) . Итого 592400 р. Получаю шикарную скидку - авто оценивают в 550000 р. Принимаю решение – брать. С этого момента и начинается сам отзыв о авто. Лючок бензобака без ключа, открывается как на старом, добром японце рычажком на полу и сиденья. Сам лючок пластиковый – в чём прикол не знаю. Бенз лью 98 й. Еду около 5 км. Стоит жуткая вонь от обгорания коллектора. Хотел даже назад вернутся, но торопился на важную встречу. Когда доехал, заглянул под капот, ничего криминального не увидел и успокоился. Сражу же напрягло управление стеклоподъёмниками в цетре у рычага КПП, честно не понимаю таких извратов экономистов – всё одно провода надо в двери в моторчикам тянуть, ну и ставьте кнопки там. Но сейчас вроде уже не замечаю, больше не хватает режима «авто». Далее, не могу удобно устроится после 308-го – сказывается отсутствие регулировки руля по вылету. Если отодвинуть сидуху, чтоб ноги вытянуть, то не могу запястье на баранку сверху положить, если до руля дотягиваюсь – ноги согнуты. Приподнял сиденье вверх – чуть удобней. Ещё не хватает поясничного упора, возможно чехлы с поддержкой удастся подобрать. Короче придираюсь после Акуры, а про шумку и динамику даже говорить не хочется. Зато расход радует. На авто нет брызговиков, в гараже валяются универсальные – примерил, отлично встают. Нет ковриков – и нет в продаже, дилер подстелил бумагу, поеду закажу. В 308 были подарки в виде ковров 3D, резинового в багажник, набора автомобилиста – тут даже рамки номерные не прикрутили, просто в багажнике лежали. Поставил на учёт. Покатался с работы до дома, чуток покрутил движок до 5000 об, но без фанатизма. Разгон бодрый, но более 4000 об смысла крутить нет. По паспорту выезжает из 10 сек. Пока чувствуется, что авто тугой ещё. Руль очень лёгкий на парковке, с набором скорости тяжелеет. Немного есть раскачка продольная на волнах – задние пружины мягкие, покачал опу чуток, на той же Королле решил бы, что стойки устали уже. Зато неровности, стыки глотает на ура, курсовая отличная – держит прямо, по колее не рыскает. Очень прост и лёгок в управлении, за счёт небольших габаритов, достаточно маневренный. Расход пока великоват – без пробок особых по городу 9.2-9.1 показывал комп, в паспорте 8.6. Посмотрим тысяч через 5-7. Хочу масло заменить через 2-3 т. км, к зиме и в КПП. Пластик дубовый, но не скрипит. Дворники поскрипывали первые взмахи. Они с подогревом. Так же есть подогрев зеркал и передних сидений. Не хватает подлокотника между сидений. Ход ручки КПП великоват. Сцепа мягкая, ход в меру, проблем с зацеплением не возникает. Движок тянет на 4 й с 40 км/ч, но пока движок не обкатан внатяг не катаю. Педаль газа отзывчива, на удивление не тупит (несмотря на Евро 5). Сам двиг, старый, доработанный агрегат с 2-х вальной головой, регулируемыми фазами впуска, ременным приводом ГРМ. Акум в свободном доступе, свечи надеюсь тоже. Вентилятор охлаждения радиатора стоит за последним, а не перед ним, как на 308 (имел проблемы с примерзанием от подтаявшего снега). Музыка отстойная, колонки расположены на торпедо. Надо менять акустику. На место штатных ставить миды, в карманы на дверях низкие и в боковые стойки высокочастотники. Шумки нет практически. Моторный зашумлен, но двери, арки, багажник видимо нет. На капоте нет теплового экрана, а так же грязеотражательной резинки. Хотя отверстия под установку имеются, но и на полной комплектации наблюдается отсутствие. На заднем диване самому за собой достаточно комфортно. Расстояние от коленей до спинки переднего сиденья 10-15 см. Довольно приличный размеров бардачок – мне показалось, что легко поместятся пара 1.5 л. бутылок. Багажник тоже имеет приличные размеры, спинка заднего сиденья 2: 3 складывается, по бокам, в крыльях есть ниши, но они не имеют бортиков – всё будет вываливаться. А так можно приспособить для хранения мелочей. Может на липе накладки сделать. Багажник открывается с кнопки на ключе или кнопкой из салона. При открытии с ключа, открывается и ЦЗ салона – не совсем удобно, потом надо нажимать, чтоб двери закрыть. Сам ключ солидный такой складишок – дороже своего авто выглядит ))). Зеркала удобны, регулировка проста. Салонное маловато – планирую панорамное установить. Ну вот пока и всё. В целом авто доволен. Покатался брат, ему после Аккорда 2 л МКПП авто понравился. Сам мечтаю о новом Аккорде, который по сути Инспайр, но пока довольствуюсь чем могу.

Читати всі відгуки