Оголошення про продаж Пежо 301 в Україні




- Бензин 1.59 л.
- Передній
- Автомат



- Дизель 1.56 л.
- Передній
- Ручна / Механіка


Пропозиції від автосалонів



- Пежо 301 Бензин Автомат
- Пежо 301 Бензин Ручна / Механіка
- Пежо 301 Бензин Роботизована
- Пежо 301 Бензин Інша
- Пежо 301 Газ/бензин Автомат
- Пежо 301 Газ/бензин Ручна / Механіка
- Пежо 301 Газ/бензин Роботизована
- Пежо 301 Газ/бензин Інша
- Пежо 301 Дизель Ручна / Механіка
- Пежо 301 Дизель Інша
- Пежо 301 Інше Ручна / Механіка
- Пежо 301 Інше Інша
- Пежо 301 в Вінниці
- Пежо 301 в Дніпро (Дніпропетровську)
- Пежо 301 в Донецьку
- Пежо 301 в Житомирі
- Пежо 301 в Запоріжжя
- Пежо 301 в Івано-Франківську
- Пежо 301 в Києві
- Пежо 301 в Кропивницькому (Кіровограді)
- Пежо 301 в Кривому Розі
- Пежо 301 в Львові
- Пежо 301 в Миколаєві
- Пежо 301 в Одесі
- Пежо 301 в Полтаві
- Пежо 301 в Рівному
- Пежо 301 в Сумах
- Пежо 301 в Харкові
- Пежо 301 в Херсоні
- Пежо 301 в Хмельницькому
- Пежо 301 в Черкасах
Марки авто по країнам
- Jaguar 454
- Land Rover 1 639
- MINI 552
- Alfa Romeo 295
- Fiat 3 410
- Chery 2 667
- Geely 1 854
- Great Wall 241
- Audi 11 988
- BMW 13 650
- Mercedes-Benz 16 848
- Opel 16 341
- Porsche 999
- Smart 555
- Volkswagen 32 046
Пежо 301 представляє собою 4-дверний бюджетний седан В-класу, який дебютував ще у 2012 році в рамках Паризького автосалону. Експерти вважають, що автомобілем-двійником Peugeot 301 є Citroën C-Elysee. Родзинкою моделей фірми Пежо є тризначне найм...
Читати як ми тестували Пежо 301И так, даже не знаю с чего начать. Посчастливилось мне провести тестдрайв пыжика поездкой в 1500 км. Ощущения у меня очень двоякие, особенно учитывая что автомобиль практически новый. Сам за рулем больше 12 лет. И так, начнем с общего. Рулится машина вполне неплохо, руль и педали туговаты, что неплохо для города, но немного утомительно при длительных перегонах по трассе. Подвеска сбитая и жестковатая. На плохой дороге ехать довольно жестко но есть и плюс - ее сложно будет пробить. Прям мне очень понравился внешний вид автомобиля. Строгий седан, все детали кузова на своем месте. Тут французы на высоте. Внутри же не все так радужно. Слыхал о французском понимании эргономики, это просто ужас. Ладно уж этот подрулевой переключатель медиасистемы, к нему можно привыкнуть, но почему громкость регулируется кнопками, а поиск станции крутилкой? Ведь я не буду искать на ходу радиостанцию. А магнитола с CD? Где вы ее в 2021 году вообще нашли? Управление климатом - вообще отдельная песня. Чтоб настроить комфортный режим, температуру и скорость вентилятора, надо остановиться, ибо на ходу это делать не безопасно. Спасибо дизайнерам, запихнувшим управление печкой в недра панели. Этот же вопрос у меня к настройке руля. Почему нет регулировки по выносу? Тут либо рукам комфортно, либо ногам, выбирай. Коробка и двигатель. Импенно за них инженеры пежо попадут в ад. Я никогда не понимал, как же машина может не ехать с двигателем 1.6 (сам я водитель спокойный, гонять не люблю), но тут другое дело. Машине просто не хватает двигателя 1.6. При продавливании педали в пол, все мощность уходить в звук, но ускорения практически нет. При 120 км/ч на тахометре больше 3 тыс оборотов, что при скверной шумоизоляции, делает поездку очень утомительной. В итоге комфортная езда, по ускорениям, по шуму, по расходу топлива будет только в пределах 90 км/ч. Может на механике дело обстоит лучше, но автомат явно не для этого двигателя. P/S Красивая обертка с пресной и безвкусной конфетой. Автомобиль по своим потребительским качествам и характеристикам явно недодятигивает до запрашиваемой за него суммы. Считаю что за такие деньги можно рассмотреть варианты намного интереснее.
Володів 301 з двигуном 1.6, бензин -газ. В цілому звичайне просте авто, своїх грошей коштує. Двигун доволі тяговитий та еластичний. По коробці зауважень не має, лише до великого ходу важеля треба звикати. Дуже просторий салон, місця досить як на передньому так і на задньому ряду. Величезний багажник, щоб достати щось біля сидінь треба лягати. Доволі добре збалансована підвіска, ями не великі добре проглотувала. Зрозуміла панель приборів з приємною підсвідкою білого кольору. З початку непривичний блок управління кондиціонером, но з часом звикаєш. Сподобалось товщина прокрасу деталей кузова 120-150 по прибору. В цілому клопоту не було. Що не сподобалось: тяжко продається на вторинному ринку. До французів прядвзяте відношення, тому якщо хочеш продати , треба просідати в ціні