Оголошення про продаж Пежо 407 в Україні

Эта модель, наверное, самая красивая среди всех других универсалов, авто с прекрасными ходовыми характеристиками, удобно и на отдых ездить на этой машине и в городских пробках стоять. На машине отъездил уже три года, СУПЕР!!!

Автомобиль доставляет только положительные эмоции. Покупал в своё время "по деньгам", с четким намерением поменять через год. Однако после первой зимы решил оставить авто минимум до 100 тыс. км, покупал когда на одометре было чуть меньше 40000. За период чуть больше года - наездил 45 тыс., никаких претензий к качеству. Проблем с габаритами так же нет, правда сказался опыт вождения больших авто в прошлом (Audi 100, BMW 530). В сравнении с предыдущими машинами, а испробовал на ходу десятка полтора разных моделей, могу заявить, что своих денег стоит однозначно. За относительно небольшие деньги вы получаете авто с отличной управляемостью и комфортом, качественным салоном, броским дизайном и неприхотливостью в эксплуатации. Расход соответствует размеру машины и режиму эксплуатации, честных 9.5 л на сотню при постоянно включенном климате и езде по Москве. Прошу не писать про необъективность, если есть желание могу скинуть фотки с компа после двух кругов по 10 тыс. летом и зимой. Расходомер абсолютно точный, проверено 5 кратным контрольным замером на разных режимах. Максимально выжатый газ - 205 км/ч по спидометру после чего машина больше не набирает ни в какую, GPS показывает занижение от реальной скорости меньше 5%. Места внутри даже больше ожидаемого, скорее ближе к Е-классу, что мне как человеку не маленькому весьма понравилось. Шумка едва не дотягивает до Мерседесовской или Авдея, но лучше чем у того же BMW. Пластик в меру мягкий и абсолютно не подвержен "царапкам", но лучше чистить салон регулярно, во избежании "сверчков". В авто охлаждаемый "бардачок", что очень приятно в летний день, а ты с прохладной водичкой. Качественный звук и удобные сидухи дополняют картину. Бури эмоций двигатель не вызовет, но качественная "ручка" частично компенсирует недостаток коней под капотом. Что понравилось: - неординарный и запоминающийся дизайн - шикарные тормоза, абсолютно линейные и предсказуемые, - почти идеальная мягкость+упругость для пружинной подвески, пробил всего раза 2-3 за всё время. Кренов и раскачивания нет вообще. На торможении с любой скорости носом не роет, но при съезде с пандусов может чиркнуть юбкой бампера. - хорошая шумка, пожалуй, лучшая в классе, по крайней мере, я не встречал лучше среди "семейников". Не понравилось: - недостаток мощности от двигателя 1.8 - низкий передний свес, рекомендую парковаться задним ходом, чтобы не попадать на покраску передка - габариты требуют достаточно много места на парковке и использования "замаха" при входе в крутые повороты (не на трассе), впрочем всё это вопрос практики - лобовое стекло достаточно "мягкое", т. к. за 94 тыс. км набралось уже очень прилично сколов и потертостей от очистителей, лучше менять щетки раз в сезон - присутствует явный аппетит к моторному маслу, причем подтеков нет и остаётся предположить, что это "штатный" расход. В среднем 1 л на 3500-4000 пробега - дорогие оригинальные комплектующие, по крайней мере, у официалов Поломки в ходе эксплуатации: - Замена крышки дифференциала коробки, заводской брак - Замена подушки сиденья водителя, сломался проводник системы подогрева сиденья, видимо на мойке пережали коленом - Замена брелка ключа зажигания, вследствие механического износа, в новой версии заменили кнопки, проблема ушла - Переборка правой передней подвески после посещения ямы (шаровая + комплект сайленблоков), но без аварийного выхода из строя, просто на плановом ТО - Замена ремня и роликов гидражки на 6К раньше паспортного - загудел усилитель. Как потом выяснилось, просто ушла жидкость ч-з разболтаный шланг, но бачок так устроен, что этого сразу и не поймешь. - Замена заднего коренника с комплектом прокладок, масло текло не рекой, но заметно, и плюс двигун жалко - Замена задней подушки двигателя, на ощущениях никак не сказалось, но последовал совету мастера. После старый показал - выработка очевидна. - Штатные замены ремня ГРМ с комплектом, свечей, фильтров и масла. Всё вполне по деньгам и с нормальным межсервисным пробегом. В общем на пробег без малого в 100 тыс. ремонтных затрат совсем немного, на вскидку около 2500 баксов, включая расходники, детали и работу.