Відгук про Peugeot 508 Універсал 2012 року
Відгук про Peugeot 508 Універсал 2012 року
23 жовтня 2013
Знайдено на
auto.mail.ru
1 мая 2012 года выехал из салона на белой 508 в комплектации Allur. Под капотом не мощный, но достаточно тяговой двигатель 1,6 Т. Особого восторга не было, было ожидание подвоха в чем то… Ну не бывает все так быть прекрасно, не верю! Однако по истечении года с пробегом в 20.000+ км понял, что может! Плюсы и минусы. Минусы Салон: - подстаканники (конечно минус разработчикам, но красота требует жертв) - маленький бардачок (нет оправдания разработчикам) - джойстик (не доработан и не удобен при пользовании) - навигация не показывает корпусов домов - нет камеры заднего вида (а хотелось бы) - нет очечника (зато карманы в дверях не маленькие) - лакированный пластик (конечно красивый но на сколько он износостойкий?) - передние стойки мешают обзору (не критично и быстро привыкаешь) - если выдвинут подстаканник для водителя практически невозможно дотянуться до органа управления стеклоочистителями. Приходится «правильно» подбирать пальцы. - в холодную погоду хрипят передние колонки (потом отмерзают) Кузов: - крышка багажника (меня не напрягает, не так много воды попадает в багажный отсек и приноровился к тряпочки) - неудобство закрывать багажник (хочется кнопку) - не отключается складывание зеркал из салона (только у официалов) - скрипы при открытии багажника, вылечили, но спустя время опять появились Подвеска: - машине увеличили клиренс, что здорово! но потеряли в стиле... - управляемость (не в восторге, независимая гораздо лучше рулится) - в холодную погоду скрипит передняя подвеска (у ОД вылечили) Двигатель: - до 5.000 км колотило по педали при остановках. (сейчас стало лучше, забыл про это) - вышел из строя какой-то датчик, машина не завелась (30 минут в сервисе) ПЛЮСЫ, из-за которых из машины не хочется выходить после 1000 км пути: Оснащение: - вебасто (за 5 минут теплый салон в минус 20, это сказка) - забыл о таком понятие как включать свет и дворники (все работает четко) - проекция на доп. экран (удобно, но необязательно) - авто переключение с дальнего света (мне еще не пригодилось) пробовал раз, толи я чего не понял, толи она меня не поняла) - настройка сидений (главное найти свое положение, будешь как дома) - приятные мелочи как холодный воздух в бардачке и подлокотнике - настройка мультимедиа (быстро, четко, все понятно) - лепестки переключения на руле (как я раньше без них ездил) торможу только ими... ОД сказал износ колодок: перед на 25%, зад 15% - это за год! Салон: - о нем можно говорить долго и с восхищением, дизайн немцев - стильно, не броско. - мягкий пластик - удобные сидения - мягкий свет декора - для задних пассажиров места хватает, при моем росте 195 см! - багажник большой, но неудобный для крупногабаритных вещей - прекрасная шумоизоляция - дополнительные разъёмы под айфон, флешки и т.д. радуют. - не скрипит, не стучит, не пахнет… Двигатель: Он хорош, хорош транспортным налогом, хорош расходом по городу в 10,6 л/100 км. Нет ощутимых провалов. Конечно он шумноват, но он же цепной! Они все так работают... По городу мощности хватает за глаза, по трассе... хмм, обогнать не проблема. Разгонял до 211 км/ч, смотришь в окно быстро, вглядываешься в приборную панель - очень быстро! При этом ты не чувствуешь отличия между 120 и 210 км/час, мотор работает ровно, ни чего не гремит, не трясётся, машину не кидает в сторону, не борешься с колеёй. Плавное и ровное движение. Это не спорт кар, а это не трек, а М4, поэтому приходится нажимать педаль труса) Коробка: - понимающая, мой стиль вождения - плавное переключение - в простом режиме, при резком ускорении после отпускания акселератора, не спешит переключать передачу вверх. Что так же лично мне по душе. - еще одно преимущество, зимний режим. Машина трогается с 3 передачи. Тормоза: Информативны, но по мне очень мягкие... Нареканий нет) остановлюсь там где нужно) Подвеска: Это одно из достоинств Пежо! Настройки очень точные! В меру мягкая, в меру взбитая! Оптимально для города, трасс, проселков. Да и увеличенный клиренс по России, ой как нужен! Залезаю на любые бордюры, не задумываясь о последствиях. Конечно я не эксперт, но за 10 лет успел сменить более 5 автомобилей. Были Ауди, Лексус, Ниссаны, Мицубиси, Мерседес. В каждой есть достоинства и недостатки. Почему я выбрал Пежо 508? На сегодняшний день, это лучшее сочетание качества и цены! Если конечно в голове не бренды, а в кошелке деньги. Я плачу не за шилдик на капоте, не за статус, я плачу за качество. За внешний вид, недорогое обслуживание, интервал между ТО в 20.000 км, за качество отделки. За правильную работу всех узлов, за удобство и инновации. И Пежо 508 оправдывает свои деньги на все 100%! И сугубо личное мнение, в классе D+ у него нет конкурентов… Все больше встречаются 508 на дороге, это видно… Уверен, что скоро их будет еще больше, очень качественная машина! Удачная машина! Буду заказывать GT. Всем удачи на дорогах!
Останні знайдені оголошення Peugeot 508 2012
Всі відгуки про Peugeot 508 2012
(101 відгук)
Відгуки про Peugeot 508 інших років
Відгуки по моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
267
108
2
2008
119
204
1
205
11
206
793
206 СС
4
207
363
208
101
208 GTI
1
3008
410
301
199
304
1
305
16
306
64
307
897
308
1 279
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
49
405
109
406
459
407
515
408
450
5008
98
504
2
505
2
508
185
508 RXH
7
604
2
605
140
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
74
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Partner
304
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
49
Vivacity
2
Придбати авто Peugeot
1007
11
104
2
106
25
107
142
108
11
2008
255
204
1
205
22
206
494
207
502
207 SW
4
208
132
3008
900
301
200
304
7
305
16
306
39
307
632
308
1 114
309
63
4007
103
4008
20
405
260
406
124
407
425
408
101
5008
538
505
8
508
382
508 RXH
33
508 SW
1
605
249
607
99
806
15
807
78
Bipper
83
Boxer
249
Boxer груз.
20
Citystar
1
e-2008
15
e-208
13
e-Rifter
2
Elystar
1
Expert
445
Expert пасс.
23
iOn
65
J5
15
J9 пасс.
1
Kisbee
1
Landtrek
46
Pars
2
Partner
765
RCZ
15
Rifter
85
Satelis
2
Squab
1
Traveller
26
Vivacity
1
Другая
62