Відгук про Suzuki Grand Vitara SUV / Кросовер 2008 року

Итак начну свой рассказ о данной машине. После двух низких жоповозок (астра и церато коуп) решено было приобрести автомобиль с высоким дорожным просветом. Во - первых, удобнее парковаться и не рассчитываешь сколько там осталось сантиметров до бардюра, дабы не поцарапать бампер, и, во-вторых, это удобство парковки зимой. Дворы вечно не чистят, а махать лопатой ради какого то дяди не хочется, ибо только отъедешь и твое место займут. Так же появилась активная жизненная позиция - выезд на природу. И нужен был автомобиль с полным приводом. Бюджет был до 820 тысяч. Покупать стандартный паркетник с малым набором функций и механической коробкой не хотелось. Выборы автомобиля были следующие: 1. Ниссан кашкай. 2. Хендай ix35. 3. Subaru Forester. 4. Freelander II. 5. Suzuki Grand Vitara. 6. Opel Antara. Разумеется все б/у. 1. Ниссан отпал из-за его высокой цены. У тестя кашкай - правда передний привод и на мешалке. Садясь в данный автомобиль - осознаешь, то, что ты просто ездиешь на гольф классе с повышенным клиренсом. Так же тестировал Хитрилу - но по моему бюджету был доступен только вариатор на 140 сил. Да большой багажник, да приятно то, что там очень много места для мелочовки, но не понравилось в нем то, что большие крены в повороте - так и думал, что перевернусь, да и начитавшись на форуме не мало приятных вещей по виско-муфте, да и нелепом вариаторе, плюс большой свес заднего бампера (так и наровит оторваться на хорошей ямке), решено было отступить от данной модели. 2. Хендай ix 35. Ничего моделька. После церато коуп практически все родное. Вот такие они корейцы. Есть аукс, складывание зеркал, кондей, да перечислять устанешь, но опять же цена. Кусалась. 3. Subaru Forester. Это отдельная песня. Конечно хотелось турбо, но 230 л.с - налог в 16 тысяч с копейками, прожорливость до 22 литров (если конечно топить, но на ней это и хочется делать). Но не каждый сервис возьмется ее делать. Да, я прекрасно знаком с Плеядой, ну а вдруг что на дороге в 600 км от Москвы скажем. И что тогда? Пересев на версию в 150 л.с., я так и не понял после турбированной версии - Что это такое? В общем палка на двух концах и хочется и колется. 4. Freelander II. Посидел, покатался, спугнули цены на запчасти. Реально дороже чем у субы. 5. Suzuki Grand Vitara. Внешний вид понравился сразу. Постоянный полный привод как и у субару. У всех остальных только подключаемый полный. Минимализм японский пристутствовал везде. Но машина проста как 2х2. 6. Opel antara. 233 лошади. опять же налог и большой расход бензина. Плюс очень много проблем описывают люди. Хотя сидеть очень приятно. Вечером под пивко я сел и открыл авто ру и давай обзванивать владельцев. С перегонами авто связываться не хотел. Придет что то не то, да и если смотреть в сторону Германии, говорят, что хорошие машины немцы не отдадут. До 800 тысяч чуть ли не все машины были крашены, а тут именно попался экземпляр Витары с американского рынка. Двигатель 2,7. 184 л.с. Привезена из США в 2010 году в ноябре. Год выпуска 2008. Куплена в США в 2009 году. Карфакс чистый, по краске никаких нареканий (приезжал с приборчиком). Все в норме. Посмотрели на СТО - замена всех сальников и масен и ее детская болячка - трубка ГУРа. Решено было приобрести ее. Сразу были заменены все сальники и резина была поставлена Гудричи, т.к. родная была лысая. К сожалению в американце нету: Подогрева сидушек, охлаждения бардачка, usb. Магнитола читает только частоты 1,3,5,7,9. С радио проблема следовательно. За это большой и жирный минус. Просто привык слушать как 101.2, 104.2, а тут такой попадос. Остается менять голову. По минимальным подсчетам это 10 тысяч. Короче довольствуюсь мп3 дисками. Попогрей тоже отсутствует. вроде привык зимой выходить и включать эту приблуду, но факт остается фактом. Акустика штатная - лучше чем в киа и опеле. Плюс стоит маленький саб под попой. Ну вот хоть тресните мне лопатой, как пишут другие, что сидушки убогие и спина отваливется после 3 часов езды, ездил и по 6 часов не выходя из - за руля. Со спиной все гуд. Возможно это потому, что американец. Немного напрягает климат контроль. Нет, с ним все нормально, но показывает фарингейты. Все равно не удобно. По нашим дорогам обнаружил сверчка под торпедой - так и не нашел. А вот на верхней панеле (где находится кнопка отк и закр. люк) справился быстро - просто подклеил аккуратно. Немного напрягает как шумит запаска. Иногда подумываешь ее снять от туда. Взади людям не комильфо ездить. Как мне говорили - трясет очень сильно. Не поверил, пока сам на зад не пересел. Действительно так. Спереди сидеть куда комфортнее. Все аморы внорме. Данной мощности хватает, чтобы совершить обгон, да и акпп 5 ступенчатая - топливо жрется не так то сильно. В среднем по городу литров 13-14, за городом показывал бортовик результат 9.7 литра (при умеренной езде от 90 до 110 км/ч). Если немного притопить - БК покажет расход 11.5 литра. Но почему то ему я не верю. Если ездить постоянно очень тихо расход аж 20 литров на сотню (просто часто выезжаю в деревню и там дороги до дома просто нет - булыжники и канавы, а чтобы проехать до нормального асфальта необходимо преодолеть 1 км пути). Шумка - бывший хозяин сделал шумку дверей и арок. Слышен конечно шум из багажного отделения. Кстати о багажнике. Чуть ли не все хором говорят, что места просто дикая нехватка. Да я читаю такие же отзывы и о пикаперах. Смотря кому что загружать? У меня спокойно влазиют колеса зимние и я ничего не складываю. В кашкай так не упокуешь. За покупками тоже можно съездить, но, если вы захотите поехать отдыхать семьей на юг, да еще и с маленьким ребенком стоит конечно подумать о загрузке авто. Ведь детская коляска занимает места огого. Но есть 2 кармашка под мелочевку в багажнике. ЛКП - откровенное слабовато. Поездив немного по рыбалке обнаружил пару хороших полосок от веток. К сожалению простой полиролью не убралось. Буду делать по зиме абразив. Сталь мягкая. Не надо на капот надавливать, если он у вас не закрылся, то останутся вмятинки. Проходимость. В сильные говны я не пускал машину. Обыкновенную грезевую лужу проедет уверенно, даже без включения блокировок, но не на стандартной резине. Да и гудричи конечно замыливаются, по этому все делайте с умом. Защиту ставить не стал пока что, но если машина сядит на брюхой, нужно переживать за раздатку. Уж висит она низко. До дачи Вам хватит доехать и в ливень. Еще раз повторюсь - машина не для тяжелого бездорожья. Ну если уж так хотите, то возите собой лопатку, пару досочек и можно мешок 10 кг щебенки и камней и можно что то вытворять. Не понравилось из-за своей переделки следующее. Выезал катализатор и поставил обманку. Следовательно вырезались две банки (лямба зонты) вот теперь постоянно выбивает чек. и Второе. Раньше на катализаторе стояла маленькая железная защита и со шланга кондея вода потихоньку капала на защиту, а сейчас происходит следующее. Катализатора нет, капает все на горячую обманку и поднимается неприятный запах. Это буквально на пару секунд. Но есть и плюс. Рванет катализатор - его стоимость 18 тысяч + замена, обманка - стоимость банки и трубки 1000-1500 р, плюс замена 1200. Пока что рассказ о трехмесячном испытании машины закончу. Кто заинтересовался такой же машинкой с вторичного рынка я Вам посоветую: Ну по осмотру кузову думаю каждый знает и учить не собираюсь никого. Обязательно проверьте все сальники на предмет течи. Ведь если давно не меняли сальник или вообще никогда, то знайте - ремонт любого узла у витары не дешевый. Если увидите на пластиковой защите масляные следы - значит течет трубка ГУРа - стоимость трубки от 5000 тысяч. А так не поленитесь заехать на СТО в клубный сервис, там вам все расскажут. Удачи на дорогах16 августа 2013ПродолжениеИтак закончились каникулы на даче. Что могу сказать за период эксплуатации автомобиля за 4 месяца: В прошлый раз за комфорт поставил 4 звезды. Я бы поставил 4 с огромным минусом, но ставить тройку паркетнику с хорошей проходимостью я бы не стал. Во-первых, управляемость стала чуть хуже, т.к. были проставлены проставки в 3,5 мм. Да и ездил я постоянно груженный. Начал напрягать свист и гул колодок (взади барабаны). Думал, что им подходит конец, но лампа ручника не загорается (по руководству эксплуатации написано, что загорится, когда колодок останется 15%), а их остаток там еще больше 50%. Позвонив старому владельцу, сказал, что ставил не оригинал. Видно очень дешевый. Буду искать хорошие колодки. Услышал непонятные сверчки от задних сидушек. Было все исправлено с помощью изоленты. Залез в небольшие говенки - вытаскивал старенькую ниву, которая по пояс была в грязи. Со своей задачей справилась, правда и сам побуксовал немного. Немного непонятна для меня езда по бездорожью с намытой грязью. Включаешь блокировки, понижающую передачу, а руками крутить приходится очень и очень быстро - носит зад авто. На ниве и патруле Y61 я такого даже не ощущал. Возможно тут моя неопытность, хотя посмотреть видео ролики на ютубе, то замечаешь, что у всех так виляет жопа. Гудричи хороши конечно, но повторюсь, замыливаются очень быстро. В прошлом отзыве описывал, что был удален катализатор и выскакивают ошибки о том, что нет лямба зонтов. При Чек Эндже не будет работать круиз контроль!!! Конечно штука удобная на дальние расстояния или просто на магистрали, постоянно скидывать клеммы с акума на 5 минут, а потом ждать перезагрузки системы пару часов ради круиза - не хочется. Средний расход бортовой компьютер показывает 11.7. литра на сотню. Лью 92 бензин. После 95, откровенно набор скорости чуть снизился, но и пропал аппетит. Пробег на данный момент составляет 77 тысяч км. Масло в норме, сальники в норме.17 марта 2014Итак рубеж 50000 мильИ вот настает рубеж 50 000 тысяч миль, а следовательно это 80 000 км. с небольшим С моего последнего отзыва прошло чуть меньше полугода, значит, необходимо его дополнить. И так начнем. Зиму пережили хорошо. Заводил конечно частенько (если не ездил на машине в мороз - 28, то каждые 3 дня) со старым аккумулятором заводился тяжко, но с первого раза, как не странно. Думал все, пора тащить его домой на подзарядку. А нет, сказал он мне... Один раз замерз замок на задней левой двери. Реагировал на закрытие, а на открывание дверей ни в какую!!! Помог отапливаемый бокс, и то не на долго. Скапливался конденсат на замке и примерзал. Понял только одно - хорошо, что задолго до морозов все уплотнители и резинки пробрызгал силиконом. А вот задние двери нет. Так из - за той погоды (то тепло и то холодно) они примерзли быстро. Отогревались печкой, прогревая машину, минут 20... На штатных дисках оказывается тоже стоит долбанный датчик давления шин. Поменяв тогда резину с летней на зимнюю, начал мигать значок давления шин. Это накрылся именно датчик. В экзисте стоит такой 7 штук. Не разборный (думал, вынув его, поменяю батарейку и снова в путь). Смотрел уже, разобрав колесо. Менять - душит жаба. На всех своих прошлых авто и без них обходился. Остается - либо смотреть на желтую лампочку на торпеде, либо разбирать торпеду и отрезать проводок. Пока данной фигней не стал заниматься. И так ТО. ТО - обычное, стандартное. Замена свечей, масел и фильтров в клубном сервисе. Сильно гремели стойки стабилизатора. Думал, что резинки дубеют, а нет. Оказалась именно им хана. Следовательно - замена. По всей подвеске - тихо. Уже подходят к замене тормозные диски, суппорта и колодки. На скорости при торможении немного ведет машину. Ударной отверткой подтянули заднюю дверь багажника. Еще из неприятного. Видно что-то с проводкой, т.к. после того, как машина прогрелась и ты даешь ей резкий газ, стрелка тахометра зависнет и подергается на отметке в 3 тысячи и упадет на ноль. В клубе с такой проблемой не сталкивались. Думаю поеду к сервисменам, которые понимают в этом толк. На работу двигателя и набор скорости никак не скапливается. В ближайшем будущем буду менять обманку - прогорела :( достаточно быстро. 20 тысяч км. Горит чек. Стоимость с заменой порядка 12 тысяч. Больше никаких нареканий нет. Съездив к родственникам в деревню, грязь на зимней резине проходил нормально, хотя замыливалась она крайне быстро(думаю над покупкой M+S). Вперед назад приходилось частенько там раскачивать, чтобы выехать из колеи. Многие участки, где застревали аутлендеры, равы, тигуаны и всякая паркетная нечесть, возомнившая себя сверх дорогими джипами ( я конечно понимаю, их машины в полном фарше стоят 1,3-1,6 млн), я проходил без особого труда, т.к. есть понижающая передача и блокировки. В сильной грязи застрял, туда даже местные не совались (не знаю,какой черт меня туда понесло). Вытаскивал соседушка (приезжавший к тетке) на форике. В общем, пока что все. Следующий отзыв будет после покатушек на рыбалку летом.27 августа 20153 год использованияИтак, прошел еще практически один год после написания мною отзыва. Пробег 62 000 мили. Чтобы было сделано: 1. Сменил резину с гудричей олтирейн на пирелли скорпион атр. Только не надо говорить, что я дурак. Причины следующие - резина (гудричи) более шумная, износ достаточно сильный. Доволен ли я новой резиной - ответ НЕТ. А, она не шумная (гула нет), аквапланирования нет - прям ее стихия, мягкая, но ЗАМЫЛИВАЕТСЯ просто ужас. Если на гудричах я мог себе позволить залезть в среднюю грязь, на этой резине можно сказать одно - забудь! Что касается советов - снизь на 1 атмосферу - с гудричами я не снижал и проходил определенные участки без проблем, на этой резине все очень плохо. Она чисто городская и создана для легкой грязи. Средний уровень - снижай давление, а лучше надевай цепи. 2. После смены резины сразу же делал сход-развал. Передок был чуть завален - а зад чуть ли не полностью, по этому гудричи стерлись достаточно быстро. Стоимость сход-развала - 1500 ось. Чтобы отрегулировать заднюю ось необходимо было перепресовывать сайленблоки в задних рычагах. Берите только оригинал. Объясню почему - не оригинал он чуть меньше по размерам. И просто у Вас будет двойная работа. Обошлось все в 8000 запчасти и 8000 работа. Болты были просто все закисшие, поэтому все срезали болгаркой и ставили все новое. Сразу говорю, если Вы производите такую работу в сервисе - предупреждайте слесарей, директоров этих слесарей, что, в случае повреждения датчика АБС - они его будут покупать за свой счет. Объясню почему. Датчик у нас болтается как какая то нить и вставлен в колеса. Отломать его - проще пареной репы, а тем более, если соскакивает болгарка - ну Вам и так все ясно. Скажем, у Вас это произошло (поломка датчика) и Вам необходимо его поменять, и, если Вы обладатель барабанных тормозов, прежде чем вставить новый датчик, Вам нужно будет снять барабан, в то место, куда вставляется датчик, его (старый) протолкнуть новым и старый датчик вытащить. Если Вы этого не сделали, Вам придется покупать ступицу в сборе, т.к. старым датчиком Вы замнете магнитную ленту и у Вас через км 20 выскочат значки на приборке датчиков абс и есп. Итог - датчик абс, ступица в сборе с хозяина сервиса. Спасибо им за честность. 3. Сдохла одна лямда. Цена 3000 Bocsh. четырех контактная. Все три пламягистеля ведут себя хорошо. Как выскочил чек, сразу понял, что накрылся кислородный датчик. На лаунче в сервисе подтвердились мои слова. Ошибок более не было. 4. Лопнула петля капота. Менял сам. Петля 1500 р. Чтобы ее заменить приходится откручивать крыло, подкрылки и т.д.. 5. Замена лобового стекла - 4500 стекло + 2500 работа. Что предстоит сделать - полная замена масла АКПП и в мостах (буду делать все на очередном ТО. Потребуется около 12 литров масла). Замена ремня генератора. Заправка кондея и промывка радиаторов. Замена свечей. Замена масла двс и всех фильтров - ну это у меня каждые 7500 тысяч. В принципе за 3 год управления доволен машиной за исключением - каждый раз в новом месте где то появляется сверчок и это начинает напрягать. Держатель люка тоже гремит. Расход 12-13 литров. Всем удачи на дорогах