Відгук про УАЗ Patriot Позашляховик / Кросовер 2008 року

Хочу поделиться впечатлениями от обладания Патриотом. Писатель из меня не ахти но попробую. Машина конечно специфичная, имеет узкий круг покупателей, но тем не менее мои 5 копеек может быть кому-то будут интересны. Итак по порядку, владел я ей с 2008 года по апрель 2012 года, накатал 50 000 км, это конечно немного, но для уаза нормально, тк много пробега далеко не по асфальту. Увлекаюсь рыбалкой, охотой, собственно потому и уаз. Движок был бензин 2,7 в 2008 г дизелей на них еще не было. Общие выводы. Едет довольно неплохо для уаза, высокая посадка, большие зеркала, разгон примерно как на ваз 08-09, говорю примерно, так как не с кем никогда не соревновался, чисто субъективно. Рулится не очень, на скорости нужно постоянно подруливать, и после поворота руль сам по себе не возвращается в исходное положение – сначала напрягало, потом привык. Лечится пересверливанием отверстий в ступицах, т.е. изменением наклона продольной оси поворота(во как умно), но я этого не делал, привык и так. Подвеска жесткая – сзади рессоры, спереди пружины, но неубиваемая ( в разумных пределах). В повороты входит хорошо, амморты шли с завода газо-масло. У меня комплектация была без абс, но с кондиционером. Кондер немощный, скажем так холодит на крепкую тройку. Переключатель поворотников не возвращается в нулевое положение, надо возвращать рукой(это в 21-м то веке) Проходимость. Ну что тут скажешь, проходимость у патра даже в стоке отличная, Хантерюга его конечно порвет за счет меньшей массы и длины, нива отстает из-за своей хлипкости. Я на стоке ездил не долго, поставил колесья гудричь м/т 33-е(отличная резина для лета, зимой лед вообще плохо держит), лифтанул кузов и подвеску, вперед силовой бампер ну еще кое-что по мелочам, ну и это меня устраивало. Много я над ним издевался, но в принципе неплохо. Пару слов про крепкость констукции. Подвеска как писал выше, очень крепка, хотя есть слабое звено это пластиковые вкладыши в шкворнях, у меня их выносило к 40 тыячам км, после чего были поставлены на подшипниках. В 2010 году случился неприятный момент, я разбил патра, было лобовое столкновение с двумя машинами, первая восстановлению не подлежала, у второй сильные повреждения( а/м легковые), у меня на патре разлетелась пластиковая накладка на бампере, загнуло его металлическую основу, левое крыло в хлам, левую фару сорвало с креплений, вырвало передний мост( продольные клюшки согнуло буквой «г», вырвало кулаки со шкворней, погнуло рулевые тяги и стабилизатор,левый чулок моста загнуло градусов на 15-20), ну а я сильно ударился головой об стекло(сам виноват не пристегнут был). Весь ремонт мне обошелся всего в 50 т.р. Кузов. Салон большой, достаточно удобный, сиденья от рекстона в меру удобны,маловато места для ног переднему пассажиру. Качество покраски авто полное дерьмо, машина не видела московских солей, но за 4 года начали ржаветь низа дверей, особенно пятой, швы в проёмах дверей, накладки под фарами, и как я с этим не боролся, но ржавчина упорно меня побеждала. Рама, мосты, все тяги, короче все что под днищем полностью заржавело в течение первого полугода. Удруга на ССанъенге этого же года до сих пор на мостах и раме родная краска лежит и не думает ржаветь. Бензина ест много, при спокойной езде выходило в среднем 16 литров, при активном педалировании выскакивает легко за 20, мозги бош 17.9.7, евро 4; при переходе на евро 3 говорят будет жрать меньше и ехать лучше. Движок неплохой, но но низов не любит, всё время пытается на них заглохнуть, кпп на отлично, раздатка говно – на малых оборотах трещит, особенно при включенном кондее, пониженная у меня включалась только через нажатие сцепления на нейтралке, да и понижение маловато всего 2 : 1. Сцепление слабовато, один раз пробивал дорогу в снежной целине на речке припалил его капитально, просто буксуя в снегу. Из внеплановых замен было на 1,5 тк сальник на переднем мосту, на 8 тк начал лохматиться ремень привода вспомогательных агрегатов заменил на импортный и забыл, на 40тк шкворня, на 45 тк лампочка ближнего света, на 47 тк обводной ролик ремня вспом. агрегатов. Причем ролик этот чуть не подложил мне большую свинью, т.к. поплавило его когда я ехал по трассе, ремень соскочил соответственно, я этого не заметил соответственно, т.к. шел по прямой и рулем не вращал, да и на приборы каждую минуту не смотрю, а заметил только когда глянул случайно на температуру а там стрелка уперлась в ограничитель красной зоны, глушу движок, на обочину, электровентиляторы оба молотят как напуганные, в голове мысли всё думаю вскипятил движок, покурил, привезли новый ролик, поставил за 15 минут, завожу , работает как часы, после этого еще 3 тысячи проехал, всё окей. Со воими обязанностями –доставить несколько человек и кучу вещей куда нибудь в глухомань уазик справлялся на отлично, многого не просил, если что по асфальту потошнить- нет проблем, грузов я на нем очень много повозил, так что считаю, что автомобиль более-менее честный. Но приложения рук требует довольно часто.