Відгук про УАЗ Patriot Позашляховик / Кросовер 2009 року

Всем доброго времени суток! Решил написать отзыв о своем Патриоте, может кому он и поможет принять какие-либо решения. И так, владею сим авто чуть больше года, он был куплен с пробегом 72000км., и был изъят у рыбака-последнее наложило определенный отпечаток на состояние машины-просевшие рессоры, потертости и царапины в салоне,умеренный бардак в машине. После чуть более полного знакомства мною было сделано: заменены заводские шкворня на шкворня с пресс-масленками, естественно поменяны и все прокладочки сальники, сделано схождение колес;поменял все аммортизаторы и рессоры, отрегулировал все ступичные подшипники, заменил тормозные колодки по кругу, проверил и дозаправил кондей. Машина пошла намного ровнее, уменьшилось количество подстукиваний раздающихся снизу. В таком виде машина накатала несколько тысяч километров. На 79000км поставил ГБО (отечественное "альфа") несколько дней радовало посещение АЗС, расходы на горючку сократились в два раза и стали на уровне Жигулей (10л 92-го 290 рубликов, 16л газа-210рублей-исходя из примерного расхода на 100км). Затем настал час ГБО-заезжал к мастерам раз в две недели а то и чаще....ну то что сделано в России после сборки приходиться обрабатывать напильником знают все. Промучился с месяц но довел эту системку "до ума", вдобавок перепрошил мозги (програмка газ-бензин с автоматическим переключением) удалил нейтрализатор (ошибка 0420 доставала жуть). Сейчас пробег 94000км. Машинка только радует и оставляет о себе самое приятное впечатление (грязь или снегопад доставляют повышенное удовольствие от машины, особенно глядя на увязших пузотерок). Теперь немного о грустном-хочется сказать в адрес Ульяновского завода-начинайте повышать качество сборки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! К сожалению на моем Патрике рыжики пробивают изнутри через краску (ЛКП не повреждено), т.е. говенное качество подготовки к покраске, под расширителями арок просто кошмар, это скопище мокрого песка, зимой естественно ледяной монолит. Снимал расширители и из передних вытряхнул килограмма по два этой гадости-уплотнитель на расширителях арок пропускают все внутрь, а дренажки нет-вот все и копится, все это приводит к сильнейшей коррозии крыльев, можно каждый год снимать-картина будет одинаковой... Подводя итог можно сказать-хороший авто для наших "дорог", отличная проходимость, вместимость салона на "отлично", комфорт нормальный все что нужно есть. Когда придет время поменять "коня" задумаюсь о другом авто, но если бы УАЗ Патриот был качественно сделан (кузов мать его и еще по мелочам-не затянуто, не завинчено, отломано и т.д.) мой выбор одназначно был на стороне УАЗ.8 декабря 2013100000Ну вот и настал тот день, когда одометр моего УАЗа показал цифру в 100000км. Ну, что еще могу добавить...ничего глобально не сломалось, автомобиль исправно трудится, ежедневно доставляя из пункта А в пункт Б. Со времени написания отзыва был заменен лишь передний кардан (стоял еще родной заводской!,летом отключаю передний мост, и как следствие "провисание" кардана. Был поставлен фабричный китайский за 2т.р., наш заводской предложили за 3700 (у ОД возможно еще дороже). Вибрации ушли, все стало на свои места. Смысла переплачивать не вижу. По кузову-слоится ЛКП по низам порогов, пришлось их зачистить и обработать составом Хай Гир с резиной, классная штука, пользуюсь несколько лет, еще ни разу не разочаровался. В пороги налил пушсала-теперь наверное можно плавать (шутка). На очередном ТО вылез интересный фактик-не прошприцевались шкворня с правой стороны, хотя их пытались пробить с помощью пневмошприца (мажу их каждые 6-7 тыс.км). Посмотрим что будет дальше. В принципе у завода этот узел не обслуживаемый....но требующий к себе внимания, причем постоянного, трепетно слежу за отсутствием люфтов в этом узле, при необходимости сразу подтягиваю шкворня. Перед зимой менял антифриз и промывал систему охлаждения (двухкомпонентной Лавр-некст), боже, сколько авна вышло!!!!!!!!!!!! То ли антифризы-тосолы отстой,то ли что то надо думать производителям над качеством материалов, хотя в последнее верится с трудом. Еще....а еще было ДТП, пьяный гавнюк въехал на тазике в зад УАЗу. Первая мысль была-хана кузову, удар был очень сильный. Спасибо раме-выдержала!!!! При ремонте поменяли заднюю дверь (был замят низ, делать было можно, но когда тебе дарят новую дверь, что ж заморачиваться с рихтовкой) и задний бампер, на заднем левом крыле небольшая царапина....и ВСЕ!!!!!! У ВАЗ 2105, прилетевшего в мой УАЗ, практически отлетела морда. Спасибо Ульяновцам не пожалевшим металла на сей автомобиль. Делаю вывод-рамные авто намного крепче новомодных несущих кузовов. Ну вот пока и все! Всем удачи на дорогах!29 июля 2014Eщe 10000 км. Кратенький отчет.Всем, как говориться всего хорошего. И так, мой УАЗ пробежал еще 10000км и за этот период набрал кучу интересных историй о своей жизни, а точнее ремонте, который был произведен. И такначну: потекла прокладка нижнего натяжителя цепи ГРМ-отдал на сервис (чтобы ее поменять надо отворачивать крепление двигла. снять компрессор кондея и тогда будет тебе радость). Вечером звонок-готово.Приезжаю, завожу-пошло непонятное подвывание, заостряю внимание мастера-все "ок", бывает. Бывает и хуже: 50 км пробега, щелк и под капотом тишина. комп пишет ошибку-обрыв цепи ДПРВ...оборвало нижнюю цепь (показало вскрытие). Ура, едем в сервис! Мастер-без проблем, наш косяк-оказалось забыли взвести гидронатяжитель цепи. Сделали!!! О чудо! Еду домой. На какой то калдобине тряхнуло-из переднего моста раздался неприятный скребущий звук и тут же пропал...???? до следующей колдобины, а там все повторилось. Выключаю ХАБы-все нормуль. Итог-замена приводов. Ну мы ж рукастые-один день и 5т.р потеряны. Радуюсь езжу.Еду на работу-на ходу загорается лампочка аварийного давления масла...твою мать-веревка, сервис (уже по накатанной такой дорожке), приговор-оборвало болты крепления звездочки промвала, т.е. двиган работает а маслонасос нет. Короче получилась замена цепей, звездочек,гидронатяжителей ГРМ. Скажем мягко-очень не дешево. А тут и мои очумелые ручки подоспели-оборвал болт крепления клапанной крышки, да еще и дальний...до кучи поменял прокладку ГБЦ, посмотрел, что поршневая еще ого-го. Вся эта хрень делается, про нервы и потрянное время даже не говорю. Вот оно счастье! Радовался не долго пошел неприятный писк сухого подшипника. Замена роликов и ремня...хрен!!!!! ничего не изменилось. Дальше была помпа и насос ГУР и "куча большая радости", весь исплевался. Все слова посвещенные заводу УАЗ. его конструкторам и изготовителям запчастей навсегда остались в моем Патрике и теперь гуляют там гулким эхом. После этого-регулирвка шкворней, замена втулок аммортизаторов и замена рулевых наконечников-просто мелкий пустяк... Грустно за наш автопром....Сейчас езжу...надеюсь черную полоску я уже проехал. Дальше буду дополнять отзыв (ну нет пока возможности поменять авто) и как говорили на советском телевидении-до новых встреч! Р.S. недавно нашел свой отзыв на дром ру за подписью Костик... смешно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!20 июля 2015ПоехалиПрошло пол года...как я продал мой Патрик. Теперь дошли руки про написание финального отзыва об этом автомобиле. Пробег на момент продажи 114500км. Много или мало? Каждый сам может ответить на этот вопрос, но на мой взгляд это не очень много. К проблемам и поломкам моего Патрика можно добавить лишь еще замену стакана ГЦС. И в целом технически он был в превосходном состоянии-еще бы, столько всего было сделано :). Что можно сказать про автомобиль, особенно когда улеглись эмоции? Несмотря на все свои косяки и недостатки этот авто обладает какой-то своей магией и притягательностью, харизмой. Жена до сих пор вспоминает его с теплотой (она то его не ремонтировала), да и я вспоминаю его с легкой грустью (особенно зимой при езде по нашим "очищенным" дорогам). Нет нет да и проводишь Патрик грустным взглядом на дороге...Настоящий мужской автомобиль! Все удачи! Взаимопонимания вам и авто и как говориться ни гвоздя ни жезла!