Відгук про УАЗ Патриот Позашляховик / Кросовер 2009 року

В целом не плохая машина получилась у ульяновцев. Сравниваю конкретно с выпускниками их цехов, а именно 2206 и Хантер. Нормальный, достаточно качественный салон, очень удачный внешний вид. Првда только передняя часть, зад (это конечно нужно иметь фантазию человека, выпившего пол литра). Но в новых кузовах эту проблему вроде решат. Теперь об эксплуатации.Это не единственная машина в нашей семье. Соответственно и покупалась не для повседневной езды. За один год эксплуатации проехал по одометру 12 с половиной тысяч. Конечно, говорить, что Патриот идеален не возьмусь... Недостатков много, причем прилично много. Ну самое важное - это конечно сам кузов. Ну очень неудачно подобраны материалы, не для внедорожников такой тонкий и не качественный металл. Взять бы, к примеру, Буханку, там все гораздо серьезнее, хотя и формы конечно не те. Боковая глубокая царапина на правой задней двери, после прошлогоднего дождливого лета на изгибе покрылась ядовитыми желтыми пятнами ржи. Конечно не уследил, не отрихтовали вовремя. Но все же. Запасные части и детали подвески отнюдь не самые дешевые. К примеру, чулок заднего моста обошелся в 16 тысяч рублей. Прошлой осенью, загруженный народом и прочим хламом с отдыха влетели в выбоину на трассе, от того и погнули в итоге чулок. Проездил с таким косяком около 2 месяцев, с перерывами естественно, сожрало всю резину. Очень слабая конструкция, хотя бы если даже сравнивать с той же Паджерой, которая в разы крепче, хоть и десятигодовалой давности. С движком, тьфу-тьфу! Все-таки итальянский F1-A, но солярочку подавай только высшего качества. С отцовского Камаза никак не хочет тянуть по трассе. Льешь Лукойл - проблемы пропадают. Ну и конечно раздатка. Многие, не все конечно, жалуются на гул. Но у меня перебиралась она, в гарантийном автосервисе данный дефект за дефект не посчитали, так что пришлось перебрать, после того как гул перерос в откровенный хруст при разгоне с подключенным передком. Ну а в остальном, как сказать, УАЗ Патриот - это все-таки и остался УАЗ, хоть в обновленном кузове, сынок Симбира. Очень желательно каждому владельцу все-таки иметь яму в гараже. Потому что при проездах на расстояния свыше 300 километров машину обязательно нужно осмотреть на наличие открутившихся, ослабленных соединений. Даже на трассе желательно иметь при себе максимальный набор инструмента, рожковые ключи, набор головок, ну и канистру масла и тормозной жидкости Дот-4, очень зарекомендовавшая себя. Потому что масло, особенно при температуре ниже 20 градусов, начинает выгонять отовсюду. Кстати, в раздатку рекомендую сразу залить присадку Омка, продается во всех автомагазинах. Так как ресурс раздаточной коробки на Патриоте очень низкий, то лучше залить ее сразу (продлит ресурс на 10-15 тысяч километров), то есть после покупки авто можете смело тысяч 30-40 не греть голову по поводу ремонта или замены раздаточной коробки.Ну и кузов, естественно, лучше обрабатывать с самого начала. Раму желательно отгрунтовать и покрасить. Ржа конечно не смертельна, но не приятно. Я "финишно" обработал суриком. И сами пороги, которые также очень тонкие.Ну вот пожалуй. Если кому может и мои советы покажутся полезными. Спасибо. Андрей.