Відгук про УАЗ Patriot Позашляховик / Кросовер 2016 року

Автомобили до того: ARO-244, ВАЗ-21063, Гольф 2 синхро, ВАЗ-2111, Тойота Хайс, Шевроле Спарк, Митсубиши Делика, Митсубиши Паджеро Мини. Ездил более 5000 км на КИО Шума, ВАЗ-2110, Митсубиши L200, Пежо Партнер. Год назад великолепный агрегат Митсубиши Делика приказал долго жить, дизель пошел в разнос. Встала проблема с авто для стройки. Исходные данные 9 км проселочной дороги круглый год + стройка (в машину должны влезать доски до 3 метров), иногда поездки на дальняк. Анализ рынка б/у показал что до 1000000 руб. можно купить: Крузак старше 16 лет, Прадо, Паджеро или Делику старше 12…13 лет. Новые авто… короче ничего кроме Патриота нет. Конечно есть еще Хантер, Буханка и Соболь 4х4, но это для больших фанатов. В итоге купил у дилера УАЗ Патриот 2016 г.в. Сразу сделали полный антикор, поставили защиту раздатки и коробки, подумав добавил защиту ралевых тяг. Коврики в салон подарили. Делику сдал по программе утилизации, скидка 150 т.р. (на разборках давали до 50 т.р.). Первые впечатления. Очень вместительный авто. На задних сиденьях места хватает для пассажиров любого роста и веса. В багажник можно запихать довольно много всякой всячины, а при сложенных задних сиденьях грузил 4 (четыре) бочки 200л. Очень понравилась панель приборов, хорошо читается при любом освещении, хорошая регулировка подсветки. Двигатель конечно хотелось бы помощнее да и крутящего момента много не бывает… Однако в первых поездках не разу не заглох при трогании, хотя до этого 5 лет ездил только на автоматах. Если в затяжную гору въезжаешь меньше 100, приходится переключатся, иногда до третьей. Но в общем все нормально, при обгонах приходится учитывать «неторопливость», это даже дисциплинирует. Переключение передач тугое, особенно 1 и задней с места. Иногда приходится играть сцеплением. К трансмиссии претензий нет, полный включается и выключается на ходу без нареканий, понижайка включается весьма не быстро, но тоже без проблем. Родная резина полный отстой – только для езды по сухому асфальту. Подвеска в меру жесткая, задний мост на рессорах, естественно «козлит». Особого рысканья по дороге не наблюдал, да приходится слегка подруливать, но не напрягает. К габаритам привыкал довольно долго — недели две, три. Про отделку салона и пластик – мне «по барабану» какой пластик, это никак не влияет ни на ходовые качества, ни на проходимость. Вообще не понимаю стенания всяких Лис и ей подобных про жесткий пластик в машинах, на нем что ли спать или его гладить руками без перерыва? Пыль стирается хорошо, не скрипит – этого для меня вполне достаточно. Сиденья удобные, материал также не играет роли, так как при моей эксплуатации моющиеся чехлы обязательны. Короче одел чехлы из "кожи молодого дермантина" под названьем экокожа, мне нравится. При обкатке ездил не более 90 км/ч по спидометру, т.е. реально до 83, спидометр занижал на 7 км/ч. Эксплуатация. На нулевом ТО дотянули 50% гаек подвески некоторые до 3х оборотов, отрегулировали все двери. Далее началась собственно нормальная езда. Однажды в сентябре проехали 20 км проселка на родной резине после трех суток дождя, это было нечто, обратно – жена встала насмерть – едем по асфальту. Обратная дорога 95 км, по времени и бензину одинаково, что туда что обратно. После этого решено покупаю резину М/Т. После долгих происков, купил Comforcer CF3000 245х75R16. Замечательная резина, перёд почти не включаю, едет где угодно, на асфальте ощутимый шум после 130 км/ч. На зиму куплена резина Maxxis Arctictrekker NP3, весьма неплохая резина за ее цену. После наступления холодов поведение термостата стало непредсказуемым. Машина нормально грелась при – 25 (7…10 мин), после повышения (особенно резкого) до – 14… – 10 очень долго не грелась даже на ходу (7…10 мин на стоянке еще 20 мин на ходу). Замена термостата устранила проблему. Далее пришлось заменить масло в коробке, раздатке и мостах, застывало. После замены на корейское 75W90, все нормально. Зимняя эксплуатация по слегка чищеным проселкам показала острую необходимость блокировки заднего моста. Стоило немного передом съехать в снег с накатанного (прозевал присыпанную снегом ямку или «цапанул» свежий отвал), при попытке сдать назад машину стаскивало в сугроб непременно, приходилось копать, а один раз «идти за трактором». Сейчас коплю на блокировку. В целом проблем в эксплуатации практически не было. В мороз машина заводится нормально, при этом обязательно нужно дождаться пока отработает бензонасос. Масло менял через 7500, так как условия эксплуатации достаточно тяжелые. Дополнительные вложения: Резина Comforcer 245х75R16 с литыми дисками — 40 т.р. (с доставкой из Приморья). Резина Maxxis Arctictrekker NP3 245х70R16 с литыми дисками — 41 т.р. Чехлы на сиденья 7 т.р. с установкой Что ломалось: — форсунка омывателя, замена по гарантии; — расширительный бачек, замена по гарантии; — термостат, заменил сам. Недостатки: — шумный насос отопителя (планирую поменять на бошевский); — не хватает угла поворота заслонок боковых дефлекторов отопителя; — задние сиденья не складываются в плоскость; — четыре оборота руля между крайними «многовато будет». Итого: — Машина меня полностью устраивает, хотя немного больше года назад не представлял, что у меня будет Патриот. — Пробег за год 15000 км, немного; — критических поломок не было;