Відгук про ВАЗ / Lada 2105 Седан 2010 року

Доброго времени суток! Тоже решил написать отзыв о ранее бывшем в моем владении шедевре отечественного автомобилестроения - ВАЗ 210540.Итак, начну по порядку. Приобретение данного автомобиля произошло спонтанно. Вообще я предполагал покупку другого автомобиля, но на тот момент времени я работал в сфере образования и попал под программу поддержки молодых специалистов, предполагающую получение автомобиля. Поэтому от получения безвозмездно машины я как-то посчитал глупым отказываться и был вынужден 2 года передвигаться на вышеуказанной машине.Указанное "событие" происходило в автосалоне "********" в Н.Новгороде. Знакомство с продуктами отечественного автопрома началось именно с этого автосалона, который продемонстрировал "всю глубину наших глубин". В качестве дополнительного оборудования я в числе прочего заказал защиту колесных арок. Когда мне выкатили мой новый автомобиль, я с изумлением обнаружил, что ни одно устройство из электрооборудования не работает. Вызванный мною менеджер по продажам с задумчивым видом кругами походил около машины и пропал в неизвестном направлении, затем он был выцеплен через полчаса повторно и повел меня в ремзону. Т.е. первый мой маршрут на данном НОВОМ автомобиле был от автосалона до ремзоны этого автосалона! В ходе 3х часового!!! разбора машины периодически сменяющимися работниками сервиса была установлена причина. Когда эти же работники прикручивали мне вышеупомянутую защиту в колесные арки, они вкрутили шуруп прямо в пучок проводов, которые были перебиты, и из-за замыкания еще и предохранители все перегорели. Таким образом, я просидел в этом чудном месте где-то с 11 часов до 21 часа.Кроме того, вся машина практически была заляпана какими-то неоттирающимися брызгами! Менеджер мне авторитетно пояснил, что это издержки обработки антикором и посоветовал отмыть их растворителем. Я потом так и сделал, но пятна на месте этих брызг остались. Их видно при косопадающем свете. Машина как лишайная.В дальнейшем, в ходе эксплуатации описываемого автомобиля (2 года - 66 тыс. км) меня в числе прочих недостатков убило то, что в нем постоянно что-то ломалось! Несмотря на то, что он был новый. Так практически сразу сломалась т.н. "трапеция" у дворников, естественно в самый неподходящий момент осенью при передвижении на дистанцию более 200 км по междугородней трассе. После покупки запчасти я обалдел насколько все "удобно" в наших машинах сделано. Чтобы поменять эту хреновину, надо было столько всего снять и это откручивалось в таких местах, а потом при постановке обратно необходимо было попасть в такие дырки, что без ловкости рук вора карманника это было сделать быстро просто нереально! Потом указанная деталь ломалась еще 3 раза!Следующим подвохом была заслонка подачи воздуха в салон через печку. Она перестала открываться. Естественно это привело к тому, что окна в машине сразу запотели (кроме заднего, там электрообогрев), а потом сразу же обледенели, т.к. это было зимой (как всегда в самый подходящий момент, при движении по оживленным улицам города), до места ремонта я ехал около 2х часов по пробкам и оживленным улицам г. Н.Новгорода, контролируя дорожную ситуацию через процарапанный через слой льда пятачок где-то 15 на 15 см. Доехал удачно, сказался опыт вождения БТР, БМД и БМП в экстремальных ситуациях))) Там через тримплекс примерно также все видно.Отремонтировав эту заслонку, заметил, что че-то подозрительно куда-то девается антифриз))) Через некоторое время заметил, что под пассажирским ковриком лужа этого антифриза! Хана кранику отопителя! Заменил!Через непродолжительное время че-то не понравился стук в двигателе! Замена успокоителя цепи ГРМ (потом еще 3 раза это происходило).Потом ни с того ни с сего перегорели лампочки подсветки в спидометре и комбинации приборов рядом с ним (тахометра в моей машинке не было)! Не беда, заменил и это.Ну, также были подтяжки ремня генератора через каждые 7-8 тыс. км и 2 его смены., замена ламп в осветительных приборах, ну и так по мелочи.Где-то на 45000 как всегда неожиданно и как всегда к месту и ко времени (при движении по трассе на дистанцию около 300 км) сломался фиксатор сиденья и оно под весом моего организма самопроизвольно стремилось разложиться в лежачее положение. Ничего, доехал! С физподготовкой все в норме))) Спина только от двухчасового напряга стала как у Рэмбо)) С этой поломкой не хотели завязываться многие автосервисы, куда я обращался. Т.к. эту поломку, как и любую другую в данном авто, можно устранить существенно разобрав машину. Ну ничего, сделали))Также один раз захлестнуло волной из лужи и сгорело реле генератора. Поменяли. Потом пробило сальник редуктора, вытекло масло. Поменял, залил.Еще неоднократно ломался прикуриватель.Далее, что касаемо удобства, управляемости и т.д. и т.п. Управлялась моя машинка в принципе нормально, до 120-130 по трассе я на ней не то, что бы разгонялся, я так обычно ехал на длительные дистанции. По большому счету, признаков того, что сейчас что-то случится, не было. Чуть выше - это уже все, лучше не пробовать! Зимой это беда! У меня была достойная зимняя резина на шипах, но это не особо спасало. В занос входила на раз, особенно на поворотах, особенно в только что выпавший сырой снег. Несколько раз разворачивало на дороге. Еще убивала ее проходимость! Конечно она не внедорожник и не кроссовер, но, блин, когда я остановился на обочине в 2 см от края проезжей части и она на ней забуксовала! В общем, лопата в моем багажнике была постоянным спутником. Наряду с этим, можно в плюс поставить ее проходимость летом. За счет нормального клиренса она по проселочным дорогам и направлениям лазит нормально. Несколько раз даже вытаскивал другие машины на лямке. А из-за низкого веса данного авто сам в одиночку мог ее вытащить практически ото всюду один. Коробка у меня была 5 ступенчатая. Конечно, убивало, что первая скорость, да и вторая, только для того чтобы тронуться. Ну про разгон ничего не говорю, это не разгон, а наращивание скорости.Думаю, ни для кого не секрет, что в "пятерке" ну просто пипец как мало места!!! Я ездил, отодвинув водительское сиденье до отказа назад, и то коленки в руль упирались, а рычаги поворотников и дальнего света из-за того, что там были мои колени, включались с трудом (хотя я вообще-то не особо большой - 186 см рост, 54 размер, 92 кг). Естественно сзади меня сидеть пассажирам было негде. Но по большому счету, я в ней неоднократно вытворял некоторые акробатические номера (естественно не один) на переднем пассажирском сиденье)) Конечно, моей партнерше было не особо удобно, но все равно успешно)) Поэтому в принципе не совсем уж машина и тесная)) Главное грамотно распределить пространство. Пластик в салоне убогий естественно и постоянно что-то гремит, скрипит, свистит и трещит. В общем, жесть. Я всегда ездил, прислушиваясь и оценивая - это в движке че-то или все нормально)). А что меня в отделке салона убивало больше всего - так это ковролин, в котором всегда было куча всякого песка и мелкой хрени, летящей из печки, которую даже пылесосом из этого чудо покрытия трудно было достать, а замусоривался он быстро. Еще можно отметить маленький бардачок и такую же маленькую полку под ним, к которой еще свешивались провода из-под бардачка.Неприятно удивил расход топлива - в среднем был где-то около 10-12 литров при идеальных условиях, хотя заявлен 7-8.Многие пишут про слабое ЛКП, но я что-то не встречал ни одной машины, в которую прилетает камень из-под колес другой машины и на ней не остается никаких следов от этого! А один раз подруга у меня на ней сдала назад и по касательной шаркнула дерево, удар был такой, что я  думал, что все, приехали!!! А там ничего, только грязь свезлась.Ближний свет убогий до безобразия, ничего не видно, если бы не вышеупомянутый опыт езды на боевых машинах в условиях светомаскировки, было бы вообще неприятно.Если резюмировать написанное, можно сказать вкратце то, что данное авто стоит своих денег, создано для перемещения из пункта А в пункт Б при минимальном комфорте и удобстве, часто раздражает поломками, хоть и несерьезными, но малоприятными. На мой взгляд, наиболее целесообразно брать данную машину в качестве первой (не жалко убить и дешево ремонтируется) или для нечастных поездок (на дачу) не на очень далекие расстояния, нетребовательным и неизбалованным комфортом)) водителям, к тому же разбирающимся в устройстве ТС (чтоб оперативно диагностировать неожиданную беду, приключившуюся, как всегда, не вовремя с данной машиной и выработать путь ее устранения). Хотя в дальнейшем она крайне низко востребована на вторичном рынке. Я свой автомобиль (не битый, не крашеный, с отличным состоянием двигателя) продавал долго и упорно и что-то не было очереди желающих)) Ощущения от владения - больше бы я его ни за что не купил)) Да как, впрочем, и любую нашу машину. Наши машины хороши только в военном исполнении - Тигры, Уазы и т.д., но у них другое назначение)))