Відгук про ВАЗ / Lada 2106 Седан 2000 року
Відгук про ВАЗ / Lada 2106 Седан 2000 року
8 березня 2013
Знайдено на
avtomarket.ru
Всем привет. Хочу представить вашему вниманию историю владения моего первого автомобиля. Я долго откладывал с написанием отзыва, но теперь по прошествии более 6 месяцев владения есть о чем рассказать, хотя я знаю, что на данном ресурсе не особо любят отечественные автомобили, но раз я являюсь постоянным посетителем данного ресурса, то тоже решил выложить свой отзыв. В 2011 году, закончив автошколу и получив права, еще год ходил пешком. И вот в 2012 закончив институт, устроившись работу и накопив энную сумму денег стал присматривать себе первый личный автомобиль. Для себя сразу решил, что буду брать именно классику, так как бюджет был невелик. После просмотра нескольких вариантов четверок, семерок, пятерок (даже форд 87 года смотрел) нашел ту, которая больше всего понравилась. Это была ярко-белая шестерка 2000 года с двигателем 1.6, пробегом 119 т.км, 4ст кпп. В машине отсутствовали обогрев заднего стекла, магнитола, колонки, сигнализация. Из тюнинга только оплетка на руле и треснувшая мухобойка, скрывающая битый капот, которую в дальнейшем снял. В придачу хозяин отдавал комплект летней резины непонятного производителя, так как кроме радиуса и типоразмера других опознавательных знаков не было. Беглый осмотр показал, что кузов в принципе в нормальном состоянии, не считая множества рыжиков, а так же погнутого капота (который прежний хозяин выровнял, но если присматриваться, видно, что неплотно прилегает) и начинающейся коррозии левого переднего крыла. Замер компрессии показал 10 в первом цилиндре в остальных по 12. Покатавшись и взвесив все за и против, было принято решение о покупки сие девайса. Ударив по рукам и подписав все необходимые документы, я стал счастливым обладателем своего первого автомобиля. Первое, что было сделано - это замена резины, машина продавалась на зимней резине «медведь», так как полгода стояла в гараже, а на момент покупки был август месяц. Вместе с балансировкой всех колес отдал 630р. Через 250 км полетело сцепление, заменил на kraft 1700 р., также по ходу заменил главный цилиндр сцепления 400р, рабочий цилиндр сцепления 350р, средний глушитель 650р, прокладка в штаны 20р, 1л тормозной жидкости 150р., плюс работа 1300р. В дальнейшем приобрел одностороннюю сигнализацию «циклон» 1500р плюс 2 центральных замка на передние двери и актуатор багажника, установка 2000р.Потом заменил масло на п/с «роснефть» 500р 4л, масляный фильтр 100р, 4л промывочного масла «роснефть» 260р, работа 300р, топливный, воздушные фильтры. В бочке с тосолом находилась какая-то зеленая мутная жижа с непонятными белыми хлопьями, к тому же все стенки бачка даже после промывки оказались покрыты каким-то налетом. Очистив его снаружи и изнутри, заменил тосол, с промывкой всей охлаждающей системы. Свечи поставил NGK 260р.Далее мой железный друг решил впервые меня серьезно подвести, когда я после работы собрался сгонять к карбюраторщикам, чтобы провести полную диагностику, и возможно ремонт карбюратора. Кода до сервиса оставалось 200м, я решил выйти по нужде, сажусь в машину, поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Ни малейшего звука, только лампочки на приборке горят, попытки замкнуть стартер напрямую ничего не дали. Кое как на буксире добрался до сервиса, объясняю проблему, а мне в ответ – это электрика, ничем помочь не можем, у на электрика нет. Разозленный вернулся я к своей машине, в отчаянье повернул на всякий случай ключ, и вуаля она завелась. Доехав кое как до дома, я заглушил ее, но снова заводиться отказалась, спасибо хоть до дома дотянула. Так начались мои долгие проблемы с электрикой и знакомство с мультиметром. На следующее утро машина не завелась: вяло крутил стартер, лампы приборки тусклые, ближний свет еле-еле горел, на лицо явные признаки разряда АКБ. Посчитав, что старому капец, купил в ближайшем автомагазине новый. Но и тот проработал 2 недели и сдох, заряженного аккумулятора хватало на неделю, а то и меньше. Поэтому всегда возил с собой в багажнике запасной аккумулятор))) и периодический носил один из них домой на подзарядку (гаража нет). Добравшись все-таки до этого автосервиса за 2000р сделал полную диагностику, ремонт и настройку карбюратора, заодно проверили зажигание. Наступила зима и пошли морозы. А машина заводится все хуже и хуже раза с 15!!! Но все же заводился. Знакомые люди посоветовали купить сразу редукторный стартер, что значительно улучшило ситуацию. В один из прекрасных вечеров, паркуясь во дворе, к удивлению для себя, провалился во внезапно открывшийся канализационный люк, хотя раньше раз сто ездил и даже не догадывался, что он там вообще есть. 1,5 ч ожидания эвакуатора, и я на свободе. В итоге немного помят бампер, в углу правого крыла появилась дырка из-за имеющийся коррозии и немного помят рычаг. Но ездить можно. Последующий заезд на сервис показал износ:-рулевых наконечников-стабилизационных втулок-шаровых опор верхних и нижних- задней реактивной тяги-задней стойки амортизатора-сальник хвостовикаШаровые взял трек чемпион, реактивные тяги белмагна, на все про все потрачено примерно 4500рПриобретя все необходимое, решил сделать хорошенький ремонт подвески. Через пару дней отмечаю не работающий центральный замок моей двери, а потом и пассажирской. Оказалось, что провода, идущие через стойку в дверь, были перекусаны повседневным открыванием. Ехать обратно к этому мастеру, который ставил сигнализацию, уже не хотелось, да и проблема всего скрутить 4 провода, но для надежности нужно было купить трубки «стойка-дверь», но как назло нигде их не было, нашел только через 3-4 недели. Цена вопроса 40р/шт., но пока искал их, умер актуатор багажника, контролька быстро подтвердила это, 120р актуатор 20мин работы + 1.5-2 ч работы с проводами на передних дверях . Накачав немного мышцы: в одной руке АКБ, в другой противовес - 5л воды, таская аккумулятор домой на зарядку, и поменяв регулятор напряжения, щетки и реле зарядки решил, что нужно все-таки исправлять проблему в электрике. Из-за постоянных поломок по-мелочи, все руки не доходили заняться этим. Купленный китайский мультиметр изначально показывал хорошие показатели работы генератора без нагрузки, но потом, что с нагрузкой, что без выше 12.6 не поднималась зарядка. Посмотрев надпись на генераторе «сделано в СССР» и возраст машины, решил заменить генератор целиком, цена вопроса: 2300р за генератор + за работу на сервисе. Проблема с аккумулятором решилась.Недели через две после этого на дороге начинает коротить прикуриватель, хотя 3 месяца назад с ним ковырялся, но там была проблема в разболтавшейся гайке крепления прикуривателя. Прикуриватель подключен к 1 предохранителю, отвечающему еще и за стоп сигналы. Ездить без них опасно. Решил вытащить его, но случайно вырвал с корнем, новый обошелся в 100р, но и он коротил. Пришлось разбирать все дальше: причина была в болте который крепил бороду и как раз замыкал + прикуривателя. Заизолировал его - проблема пока исчезла.Было еще что-то по мелочи, типа сломавшихся форсунок омывателя стекла, вечно убегающий тосол но не много мл 200 за все время, концевика ручника, золотников шины, не работающий звуковой сигнал (заметил только на дороге, давя изо всех сил на руль))) хотя тогда совсем не смешно было ) из-за убогого блока предохранителей, замена предов местами вылечило проблему со звуковом сигналом, кстати большинство проблем находится именно в нем, в следствии плохого контакта.За те полгода, что владею машиной, она успела доставить достаточно много хлопот, и потрачено достаточно средств на их устранение. Только что-то отремонтируешь, через день по мелочи летит что-то другое. Короче постоянно находишься в ожидании ремонта: научился пользоваться мультиметром, контролькой, ареометром, зарядником и прочими атребутами владельца отечественного автомобиля. Но несмотря на это, автомобиль меня не раздражает, сказывается видимо то, что это первая любовь, первая машина.Единственное что сейчас напрягает, так это большой расход где то 17 л на 100км. Надо конечно сделать еще сход-развал, может он улучшит ситуацию с расходом бензина, заправляюсь всегда 92 на роснефтефской азс. Если нет, будем искать проблему в другом.В целом машина хорошая, только вот время ее уже давным давно ушло, и этого никак не изменишь, на вопрос: купил бы я себе еще раз классику отвечу однозначно - нет. Спасибо за внимание.
Останні знайдені оголошення ВАЗ / Lada 2106 2000
Всі відгуки про ВАЗ / Lada 2106 2000
(28 відгуків)
Відгуки про ВАЗ / Lada 2106 інших років
2106 2004
13
2106 2003
24
2106 2002
14
2106 2001
18
2106 2000
28
2106 1999
33
2106 1998
26
2106 1997
59
2106 1996
41
2106 1995
43
2106 1994
22
2106 1993
30
2106 1992
34
2106 1991
37
2106 1990
42
2106 1989
46
2106 1988
53
2106 1987
35
2106 1986
34
2106 1985
27
2106 1984
22
2106 1983
14
2106 1982
17
2106 1977
11
2106 1976
15
Відгуки по моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Як ми тестували…
Придбати авто ВАЗ / Lada
1111 Ока
75
11113
5
1117 Калина
143
1118
168
1118 Калина
320
1119 Калина
224
1600
3
1922
15
2101
4 819
2102
573
2103
1 271
2104
1 683
2105
2 352
21059
2
2106
6 540
2107
4 623
2108
3 103
2109
5 261
21099
4 890
2110
3 784
21106
7
21108
4
2111
1 699
2112
1 227
2113 Samara
390
2114 Samara
879
2115 Samara
1 934
2121 Нива
1 975
21213 Niva
129
21214 / 4x4
311
2123 Niva
33
2131 Нива
18
2170 Priora
577
2171 Priora
101
2172 Priora
130
2190 Granta
91
2194
1
2329
1
2723
1
Granta
24
Largus
21
Vesta
17
X-RAY
3
ВИС
2
Другая
263