Відгук про ВАЗ / Lada 21093 1997 року

Купил машину у знакомого на работе, поскольку устал от общественного транспорта и привязанности к остановкам. Машина на вид казалась крепкой и не требующей никаких вложений. Но как оказалось лишь внешне. Через две недели я попал в аварию - сошелся в лобовом ударе с мерседесом :))) Да, да, шутка на тему "ничего подешевле не нашёл?" звучала не раз, но увы... Машину решил делать сам по двум причинам: руки вставлены нужным концом и принципиальность - сам разбил, сам починил. На помощь позвал лучшего друга и гениального сварщика Константина. Дела шли вяло, сказывалось полное отсутсвие опыта, но на помощь пришёл будущий друг, на тот момент просто сосед по гаражам, который содержит собственный сервис. С помощью его советов и собственной настойчивости полностью восстановили геометрию кузова (проверяли на стенде)...В процессе ремонта обнаружилось столько скрытых дефектов, что просто жуть... Но а теперь о машине. Да, это реальный конструктор сделай сам... Через 2 месяца полноценной езды пришлось сменить штатные сиденья, поскольку в них пятая точка уставала через 45 минут езды и настолько, что я чувствовал все косточки...Поставил сиденья от Тойоты Короллы (попалась праворукая ,поэтому все органы управления сидушками оказались между ними). Разница почувствовалась когда я через 2 часа поездки вышел из машины и чувствовал себя так, как будто просидел в уютном домашнем кресле. Позже эти же сидушки спасли жизнь-после удара в заднюю часть (подголовники не дали улететь головам на задние сиденья)...Основная болезнь девяток это перегрев двигателя - пришлось задуматься над всей системой - понял, что на машине стоит "универсальная система охлаждения зима-лето" то бишь данные о температуре тосола усредненные - зимой он на самом деле холоднее, а летом он уже кипит, когда только только начал работать вентилятор. Доработка системы позволила не кипеть никогда. С самого начала была проблема с компрессией-в одном из цилиндров очень очень низкая - перепрессовка головки и на выходе ровные показатели по всем четырем цилиндрам.В результате других доработок машина стала выдавать очень хорошие результаты без глубокого тюнинга: разгон до 100 км/час за 13 секунд, максималка 175 км/час (не под горку). На третье передаче двигатель тянет с 30 км/час до 90. После старта пробуксовка на первой передаче, на второй... и даже на третьей... (двигатель карбюраторный)ДА, машина на любителя с ней повозиться, да в ней очень много проблем, НО как сказал мой друг - "...её я и отверткой в лесу починю, а вот иномарку..."