Відгук про ВАЗ / Lada 2110 Седан 2000 року

Катаюсь на этом авто уже больше 2-х лет и в принципе есть что написать. Когда встал вопрос о покупке недорого автомобиля на период расчета с ипотекой я крепко задумался. Недорогих то машин много, но мне хотелось что бы эта тачка была красивая, быстрая и "крутая". Вещи с малым бюджетом плохо совместимые, однако ж таки совместимые как показала практика. Не вдаваясь в тонкости выбора авто, просто скажу что досада от ошибки совершенной мною когда то с Девяткой прошла, а приятные воспоминания связанные с Шестеркой заставили опять обратить свой взор на Жигули. И посмотреть надо сказать есть на что - дизайн наших авто проработан как надо. Может это в данном случае не совсем верно, однако эпитеты "четкий", "породистый", "стильный" можно отнести к большинству моделей ВАЗа точно так же как например к Mersedes-Benz S-класса. За одну только внешность я купил 10-ку и до селе не пожалел. Аккуратная, красивая машина - не чета современным вычурным корейско-румынским уродцам родом из за рубежа. Далее началась эксплуатация. За машиной я слежу как следует, но и требую от нее по полной. Езжу практически каждый день и везде, где мне надо. Что сказать - по ощущениям 10-ка нечто среднее между Классикой и Самарами. Мягкая, тихая. Пластик хоть и поскрипывает, но горазде меньше чем в Девятке. В Десятке он мягкий. Так же как в Шахе когда то подвывает КПП. Поскрипывает под попой родное сиденье. Уютно. В тоже время тачила хорошо и приятно так разгоняется приподнимая нос. Просто отлично идет по трассе - на скорости 140-150км/ч только приглушенный свист стоит. Неплохо управляется, хотя и заваливает, если переборщить со скоростью. Максимальная скорость составляет примерно 170-175км/ч, но я пока еще ни разу не разгонялся так, хотя по ощущениям ее при желании можно будет достичь без проблем. Отличная для моноприводного авто проходимость. Не сказать что роскошный, но вполне удобный и функциональный салон. Посадка за рулем близка к идеальной и лучше чем во многих иномарках. Руль, педали и рычаг КПП - все на оптимальном расстоянии. Радует самолетная приборка и повернутая к водителю центральная консоль. Бортовой компьютер позволяет сбрасывать ошибки чека даже не останавливаясь. Что касается надежности, то болезнь 10-го семейства это система охлаждения. Вот это бывает парит мозги. Лампочки перегорают с частотой примерно раз в 1-2 месяца. Примерно раз 3-4 месяца случается какая-нибудь поломка по серьезнее. Но это я говорю про 15-летний ВАЗ с пробегом 125000км. Кузов надо регулярно мыть, что бы он не начал ржаветь. Авто обладает определенной харизмой. Я сам не понял как стал смотреть на всякие там Рено-Логан/Сандеро, Пержо и Ланосы ну не с презрением конечно, но как то свысока прекрасно при этом понимая, что эти иномарки стоят дороже моей Десятки. Но я так же прекрасно осознаю, что эти одноразовые офисные машины служат тупо для того что бы возить своего хозяина из пункта А в пункт Б с минимальным мозгоклюйством и удовольствия от езды на них нет никакого. Мне же ездить на своей 10-ке откровенно приятно. Порой придумываю себе какие то дела, что бы покататься за рулем подольше. Подобное ощущение может дать только очень дорогой импортный автомобиль и.... ВАЗ. Что это как не доказательство его превосходства? Касаемо сравнения с иномарками. Меня всегда смешили люди, которые высмеивают и, извините обсирают наши автомобили (мотоциклы, самолеты, танки и т.п. - не важно). Причем делают это с каким то непонятным мазохистическим злорадством. Почему мазохистическим? Отечественную технику как нетрудно догадаться создают наши русские парни. Японскую - японцы. Немецкую - немцы. Корейскую - корейцы. Не знаю как кто, а лично я не считаю себя и свой народ тупее чем немцы, японцы или тем более корейцы. Данный стереотип по отношению к отечественным авто имеет далеко идущие корни, берущие свое начало видимо с конца 80-х, начала 90-х годов. Когда в страну начали массово поставляться подержанные иномарки, причем зачастую более высокого класса, нежели наши. Отечественный автопром просто не производил легковых автомобилей и внедорожников бизнес и люкс-класса (за исключением разве что "Волги"). Естественно что данные авто напрямую сравнивались с продукцией АвтоВАЗа, и сравнение это было явно не в пользу последнего. Очевидная некорректность подобного сравнения никого не интересовала. Основное на что стоит обратить тут внимание - то что сравнивали новый ВАЗ с порядком подержанным импортным авто. Прелести именно нового автомобиля очевидны, хотя и не всем сразу понятны. Дабы не писать опус совершенно чудовищного объема, я эту тему обойду пока стороной. Когда народ стал побогаче, уже в нулевые в страну хлынул поток сравнительно недорогих импортным легковушек С-класса, которые уже являлись прямыми конкурентами ВАЗа. Автор этих строк за свою жизнь владел шестью автомобилями, три из которых были импортного производства. Сейчас вот катаюсь на ВАЗ-21102. Придирчиво сравнивая этот автомобиль с иномарками друзей, могу сказать следующее: Для начала опишу очевидные недостатки ВАЗ-21102 перед иномарками: 1. Качество сборки салона очевидно ниже. Пластик не везде четко прилегает друг к другу. Погромыхивает и поскрипывает он, хоть и не так как в 9-ке, но все же ощутимо сильнее, чем в иномарке. 2. Очень бедная комплектация, если иметь ввиду именно ездовой комфорт. 3. Шумоизоляция опять же несколько уступает иномарочной. 4. Недостаточный ресурс некоторых узлов. Иииии..... Ну и собственно все.. Как это не странно, но более добавить мне просто нечего. Переходим к достоинствам: 1. Стильный, четкий дизайн и вообще своеобразная аура чОткой "пацанской" "тАчилы". Можно, смеяться, но садясь в правильно "упакованную" 10-ку сразу скидываешь лет этак 15... Машина реально красивая и со всякими типа "Логана" или "Ланоса" ее даже сравнивать нельзя. 2. Мягкая комфортная подвеска в сочетании с приличным клинерсом позволяет лазить по неглубоким говнам, и относительно нормально передвигаться по плохим дорогам (где на иномарках с их зажатыми подвесками, оторвешь бампер и будет биться головой об потолок). Учитывая, что во многих городах России у нас все дороги отвратного качества, это достоинство может иметь большое значение. 3. Отличная аэродинамика, прекрасные ходовые качества на любой скорости. НА том же Рено-Логан вы уже 100км/ч едете как на порядком убитой "классике" с 4МКПП, слушая пресный рев мотора. На 10-ке - 140-150км/ч только свист стоит. Двигателя нет вообще. Разгон так же лучше большинства иномарок сходного ценового диапазона. 4. Относиться к пункту 3 - прекрасные ходовые качества достигаются как правило при меньшей мощности двигателя, что не может не радовать само по себе, да и налог на 79-92л.с. меньше, чем за >100л.с. 5. Отличный доступ ко всему, прекрасная ремонтно-пригодность и простота данного автомобиля. В данном аспекте "бедную комплектацию" уже можно рассматривать как достоинство. Кто то скажет - "нашел чем гордиться!". Как глаголит известная поговорка - "Очень сложно сделать просто". А ведь это в конечном итоге прямо влияет на стоимость владения и ваш кошелек. 6. К пункту 5 - дешевизна и распространенность запчастей. Можете не рассказывать - я знаю. Даже самый хороший авто в конечном итоге начинает раздражать, если на его ремонты и содержание каждый месяц отваливаешь треть з/п. Или годами ездишь с одними и теми же неисправностями, не имея средств их устранить (хорошо прочувствовал это еще владея Passatом). 7. Мизерный расход бензина до кучи. 92-й бенз тачка нюхает, а не ест. Чего не скажешь об импортных аналогах. Что у нас на выходе? А то, что видна весьма продуктивная и вдумчивая работа отечественных конструкторов. Они смогли сделать авто, который сочетает в себе казалось бы не сочетаемые вещи. ВАЗ-21102 - дешевый и простой автомобиль, но при этом "породисто"-красивый. Маломощный, но- быстрый при этом! Небольшой и без изысков - но черт возьми комфортный! А как еще должны выглядеть грамотно "запиленные" вещи? Да - недостатки есть, но не смотря на определенный имидж, не глядя на нападки кредитных фокусоводов автомобили ВАЗ прочно занимают свою нишу и пользуются устойчивым спросом. На этом фоне рекламный слоган "Машины для этой жизни..." выглядит вполне уместно. Так оно в принципе и есть. Далее... Можно подумать что я расхваливаю ВАЗ, в частности десятое семейство так, как будто он абсолютно лучший в мире, а иномарки и рядом не валялись с изделием отечественного автопрома. Это конечно не так и наступив на горло собственной песне, добавлю парочку ложек "дегтя" в бочку с медом моей Десятки. ВАЗ-2110 проектировался как отечественный аналог популярной некогда Audi-80 B3/B4 "Бочка". Лучше она получилась или хуже вопрос риторический, но Audi-80 В4 по сумме показателей в т.ч. и внешнему виду ни чуть не уступает 10-ке. Тоже самое можно сказать об автомобиле VW Golf-2. Однозначно кроет нашу Десяточку мощный немецкий танк под названием VW Passat B3. Впрочем В3-й "Пассат" вообще машина во многом уникальная и вполне может претендовать на титул "машины века". Далее из отечественных конкурентов близко подобралось второе семейство Самар - "Четырки" и "Пятнашки". Многие, особенно молодые парни считают их в чем то даже круче Десяток и Приор. Из современных иномарок автомобили, которые лучше Десятки - такие как Ford Focus например, существенно больше по размерам (с "Волгу") и стоят гораздо дороже. Те современные иномарки, что стоят сопоставимо с Десятками/Приорами хуже однозначно. Кроме одного темного рыцаря. Имя его VW Polo - машина во всех отношениях грамотная и гармоничная. Так что увы ВАЗ-21102 - ты моя Десяточка, но Polo как ни крути в целом получше будет, хотя и нет в нем той простоты и ремонтнопригодности.