Відгук про ВАЗ / Lada 2110 Седан 2000 року

Продолжаю серию отзывов о автомобилях которыми мне довелось пользоваться. Моим первым авто был ВАЗ 2106 отзыв можно прочитать тут: http://my.auto.ru/review/4028351/ После продажи шестерки я подсчитал сколько денег было у меня на автомобиль оказалось в р-не 150-160 т., год 2010. Опять пошли размышления чего же взять, опять сервисмены, знакомые, говорили, что стажа у тебя еще нет возьми попроще и наше, но повнимательнее не только к кузову, но и двигателю и коробке. Сразу узнал график работы ребят из сервиса, с которыми довелось пообщаться и о которых сложилось впечатления весьма толковых ребят. Затем началось штудирование, ездил на авторынок местный городской, заезжал на комиссионные площадки. Смотрел десятки, нексию и т.д. в этом ценовом диапазоне. Первый авто, который я пригнал на т.о. была белая десятка 1999г., с виду ничего, но на яме оказалась без дна, все гнилое, когда окажешься снаружи авто никто не знает =)Второй авто был внешне симпатичный, а внутри ну просто классный. Всякие там накладки , приблуды придающая что то свое в авто, задний низкий спойлер смотрелись весьма гармонично, машина 2005 года, с музыкой сони, подсветкой в ноги, хорошими чехлами. Но в этот день уже все мастера разъехались и смотреть некому, а умелый продавец так и намекал, что клиентов на нее куча, сам он только с командировки. Я уж было почти дал залог, но одно меня остановило...я открыл капот, а там, а что же там? Там чистота, как будто машина только что из салона...Товарищи, ну я видел подкапотное пространство тазов до этого, ну не может быть там так чисто, тем более зимой, где нибудь да выступает маслицо, грязишки, даже у нашего коллеги по работе, который ездил на служебном ВАЗ 2104 и сам не плохо разбирался в русских авто, сам многое что ремонтировал, и сам вылизывал свой авто так, что садясь в салон было неудобно, что у тебя грязная подошва и верите или нет, но капиталка движка произошла на 4 круге тахометра...а это более 400 т. может повлияло, то что на авто стоял ГБО. Немного отвлеклись, так вот, даже у него не было так чисто в подкапотном пространстве.Осматривая данный аппарат мне перезвонил один из мастеров и сказал, что заедет за набором запчастей и если я хочу, то могу подъехать с хозяином автомобиля.Мы подъехали, авто загнали на яму, сервисмен начал ходить вокруг авто, затем позвал мы стали прямо перед мордой авто...и тут началось...Он обратил мое внимание на крышу, сказал, как тебе ровная? Я начал вглядываться и увидел небольшое смещение под углом, т.е. уходила вниз правая часть больше с середины чем левая, но это настолько малозаметно было, удар в стойку. Далее краска, легкие следы пыли, говорили о том что красили авто явно не в боксе и пыль ушла под краску, зацветет ли авто никто не скажет.Потом спустились вниз и он показал переднюю балку, был удар, но ее не меняли, а тупо сварили, там где она разошлась, второй раз это будет как будто там ее нет, сказал сервисмен.Он не говорил что типа авто полное г. он просто перечислил все недостатки проведя потрясающее обучение, после которого я уже мог выбирать авто без участия сервиса.Расстроившись, я подумал что поиски могут затянуться и зимой без авто уже не посмотришь особо много вариантов. Но через пару дней, как то вечером, просматривая городской форум в разделе продажи авто я наткнулся на интересный агрегат. Десятка в цвете аквамарин, с тюнингом (аля подсветка в ноги, ксенон, усилитель и хорошая аккустика, чехлы, перекрашены некоторые детали пластика в цвет авто) причем много фото, хозяин не скрывал косяки и вмятинки, говорил что нужно сделать, оставалось лишь проверить. Авто был 2000 г. ценой в 125 т. рублей и пробегом в 110 т.км. Днем я посмотрел авто, было пару царапин до грунта, над колесами задними с обеих сторон пузырилась краска, много мелких сколов, но все подмазаны кисточкой и видны лишь с близкого расстояния...Поехали в сервис...Сервисмен осмотрел, улыбнулся и сказал, ну вот, наконец то что то стоящее, рассказал что был удар в крыло, но не сильный и все сделано аккуратно, была течь масла в местах прокладки, немного гремел генератор, но в целом аппарат нормальный.Сказав что вечером позвоню уехал домой, специально ждал пока владелец сам наберет...и он позвонил =) ох уж эти психологические премудрости.Я начал рассказывать о лкп и генераторе дабы продавец сделал скидку, на вопрос за сколько готов взять я ответил...105 т. конечно я скинул много, ожидая что сойдемся на 110-115, как повезет. Но владелец согласился, сказав что тогда заберет усилок и поставит в новый авто, я был не против.В день оформления всплыли не очень приятные моменты...Оказывается владелец купл авто по доверенности и за год владения не удосужился продлить/оформить, так и ездил по генералке, а она уже тю тю, просрочена. Пред. владелец был весьма интересный, им оказалась девушка, причем на оформление она приехала с парнем и оба с пистолетами у парня под мышкой кобура, у нее на штанах, лица я бы сказал не внушающие доверия...=) Явно не из органов они...Перешли к процессу оформления и якобы владелец с которым мы должны офрмлять сделку просит 5 т., иначе девушка ничего подписывать не желает, типа мы ее вырвали и она оценила свой раб.день на 5 т.. Тут в принципе я был готов соскочить, но изучая документы я видел страховку оформленную на него, которая уже тоже заканчивалась, именно этот момент меня переубедил. Сказав, что я вычту из стоимости эти деньги и если проблема какая, то он будет отвечать...он согласился. Нам выдали новый птс и все переоформили, оставшуюся сумму парню я отдал вообще после получения номеров =) Но отвез его в банк.И так про авто наконец то.После 2106 это просто предел мечтаний, в машине тепло, рулится в 5 раз лучше, хотя нету никаких усилителей, заводится легко, хотя в сильные морозы пришлось пару раз таскать акб, после того как сдал на обследование акб в транспортное предприятие там его прокачали, долив электролитов и прочего, нужда в таскании отпала...Так как движок 8-и клапанный проблем с ним не было, даже при обрыве ремня ничего не гнется, все меняется, подкапотное пространство огромное, спереди низковатая посадка, колени могут спокойно упираться в руль, при большом росте я не знаю как люди влазиют туда, сзади тесновато, багажник большой, но не оч удобный, расход на трассе 7-8, в городе 10-11, пластик громыхал, двигатель слышно, хотя и шумка была. После покупки поменял все жижки, потом уже ездил в знакомый гараж к мужикам...ремонты в таких местах идут долго...с матюками и шутками...тут не важна скорость работы, тут цена и желательно качество. Собрать разобрать на коленке не проблема...да, такое редко встретишь, но эти ребята так умели.Начали устранять шум в генераторе, подшипники...Оказался генератор какой то странный, произведенный где то за Уралом, поменяв подшипники звук пропал, но через два месяца появился. Я плюнул и купил нормальный, он оказался более мощным на вид, проблема отпала, заодно сменил на нем ремень, все удовольствие в р-не 3.000 т.Затем как то утром из печки подул холодный воздух,ну думаю все, накрылась печка...и это зимой...В машине собачий холод, проехав пару сот метров у меня повалил пар и я обратил внимание на датчик он перевалил за положенную отметку, остановился...вытек тосол, благо зная русавтопром я возил на доливку, долил доехал до магазина купил еще, печка подула теплым, но через некоторое время опять холод, опять стрелка поползла. Еду в сервис, диагноз: помпа...меняют за пару часов и без записей и в субботу, цена где то 2-2,5 помоему.Долгое время проблем никаких, масло, колодки...Затем в дождь отказали дворники...оказывается открутился болтик, подкрутив его все стало работать. После отказал 2-й режим обдува, или слабо или сильно...это не критично, этот регулятор стоил 700 руб. поменять можно и самому, но я так и не поменял его.Чем мне нравилась десятка, что прогревалась она оч. быстро, быстрее из всех вто прогревался лишь Крайслер ПТ крузер, о котором я напишу чуть позже.Затем появилась весьма интересная штуковина...от которой я обалдевал, если ездить несколько часов на авто, или погода была сильно жаркой останавливая и вынимая ключ из замка зажигания, движок продолжал работать, и ехать можно было дальше =)))Чтобы устранить эту проблему поменяли: замок зажигания, стартер, что то из проводки...но это не помогло, заглушить авто можно было бросив на скорости и он глох...Далее пару минут без акб и авто сбрасывал свое состояние.Вечная проблема подтекания масла с мест где стоит прокладка это считалось нормой, главное чтобы масло не жрал, ездил на AGIP и все ок...Был этот авто где то 1,5 года в пользовании, за все время был один случай когда авто не завелся не по моей причине (по моей: я забывал выключать свет пару раз =) )Однажды забирая родственников, которые приехали я вставил ключ, у меня загорелась панель и сразу потухла...Время: пятница 7 вечера, машина стоит не на парковке, не в очень хорошем месте...Что делать...эвакуатор? за 1,5 т. рублей? не для этого авто =) в котором узлы стоят чуть дороже.Пошел искать и как оказалось рядом были мастерские и был электрик...по его сленгу и татухам все было понятно...ну и темы у них были соответствующие, откатили авто, акб поставили на зарядку так как он разрядился поставили другой, не работает, начали искать. Причина оказалась странной, во первых он сказал что замок зажигания пытались сорвать не так давно (я его менял, скорее всего они не оч.аккуратно что то сделали) во вторых сказал, что провод какой то питающий акб перекушен и не шел заряд, так делают, когда хотят угнать, обесточивая сигналку...Вообщем он сделал какие то перемычки, кинул провода напрямую, запрятав их куда то...сказал что теперь просто так отключить не получится...содрал 1,000или 1,200 по тем временам охренеть как дорого, но делать нечего, а то еще разберут и машину и нас там же =)))За период владения один раз наехал на пенек, пришлось покупать задний фонарь, взял с разборки за пару сотен, вечная проблема с платами, которые почему то не работают или что то с проводками в них тоже стала знакомой, подергаешь его все начинает работать, потом опять...Была как то и притирка, вышел с работы, сзади авто никого, сел завел, темно...назад сдаю сигнал...сзади за доли секунд успел пристроиться таксист, я слегка чиркнул, на вопрос почему он без света и какого фига он стоит там где вообще нельзя ответ прозвучал типа ээээ....ммм...вручив ему пару сотен на балончик для краски поехал домой, но после смотрел внимательней, да и ставил парктроник. После этого проблем с авто не возникало, иногда подтупливало при сильной жаре с ключом...но корозия которая была уж больно сильно быстро начала лезть, перекрашивать и дорого и скорее всего будет отличаться...Проехав около 25,000 км. я продал авто за 115 т. рублей. Потери минимальны, на ремонт из за разницы в продажной цене я переплатил 5 т., что считаю вполне допустимым. Думаю что если был бы с нуля авто, и все менялось по регламенту, то не было бы многих замен, которые были у меня. В основном все родное было, кроме генератора, он был произведен за уралом, следовательно его меняли.После продажи видел несколько раз авто на улицах города, так как уже в то время можно было оставлять номера, моя бросалась и внешне и номера были неплохие.