Відгук про ВАЗ / Lada 2111 Універсал року

Отзыв будет в большей степени о том, как исправлялись косяки наших "гореавтособирателей", производителями их назвать язык не поворачивается. кому не интересно может дальше не читать.для общей информации: откатал на машине пять лет, пробег не большой, 70 тысяч. ездил и зимой и летом, и по пробкам и по трассам и по грунтовке.итак с самого начала: покупал в ныне канувшим в лету инком авто. первая поломка случилась через пять минут после покупки. перестала открываться передняя пассажирская дверь изнутри.обнаружилось на заправке, теща не смогла выйти из машины. на следующий день поехал на ремонт. дверные замки самое слабое место в машине, вскрывались и ремонтировались буквально все двери, включая заднюю. сначала ездил на сервис, потом надоело, вскрыл сам. ну что сказать? инженерам с ВАЗа надо оторвать жопу. голову им отрывать бессмысленно, они ей не пользуются. конструкция замков - "что под руку подвернулось" металлические детали соединяются друг с другом при помощи деталек из мягкой пластмассы. в результате - чуть сильнее за ручку дернул, все, добро пожаловать на ремонт. если бы это была не пластмасса, а пластик, проблем было бы меньше в десять раз! короче взял в руки изоленту, для большей надежности обматал все пластмассовые детальки. все, за последующие три года ни один замок не сломался! почему нельзя это исправить на заводе?следующее слабое звено - задняя светотехника. вообще есть такое понятие "детские болезни" они и на иномарках бывают, но наши автособиратели молодцы! они внесли новое понятие "заболевания наследственные"! проблема с задними фонарями есть на всех машинах ВАЗа! наверное это такой штрих, особенность характера. короче взял в руки паяльник, сменил разъемы на первые, что под руку попались, а попались разъемы питания от компьютера. дальше - снял блок фары и облудил все доложки оловом. все! проблема решена! почему нельзя это сделать на заводе? некоторые решают эту проблему по другому, либо обрывают разъемы совсем и спаивают на мертво, либо покупают китайский свет.еще один интересный момент: клинило водительскую дверь, и открыть ее было нельзя ни изнутри ни снаружи! причем проблема была исчезающая, то появится, то пропадет. выходить приходилось через пассажирскую дверь! а при моем росте в два метра - нужно было проявить чудеса гибкости. люди, которые это видели аплодировали и забрасывали цветами с криками БИС! уже подумывал пойти работать в цирк, но проблема обнаружилась моторедуктор центрального замка. лечилось все той же изолентой.пару раз не отключался ближний свет, залипало реле, лечилось просто - ударом по корпусу реле. один раз та же проблема была с вентилятором охлаждения, ремонт тот же. реле не менял. еще поменял оба передних стеклоподъемника (электро), пару редукторов центрального замка, несколько лампочек. датчик уровня топлива (на третьем году эксплуатации), на четвертом году поменял датчик скорости.на четвертом же году стала плохо работать печка, заслонка открывалась и закрывалась когда захочет, на пятом году практически сдохла, температуру поддерживал вентилятором. нужно потеплее, включал обдув, нужно попрохладнее - открывал окошко. разбираться не хотелось, так как для этого нужно пол машины разобрать.еще один минус салонный фильтр находится прямо на улице, и если идет дождик, он намокает и стекла запотевают мгновенно. спасибо нашим инженерам! поменял сцепление, поставил немецкое, через пол года приехал на сервис на галстуке, полетел прижимной подшипник. претензий к ВАЗу нет, немцы тоже молодцы, научились работать по нашему! справедливости ради, это единственный раз, когда понадобилось доставать буксировочный трос по делу, раньше я им больше груз к крыше крепил.мотор и подвеска проблем не доставляли вообще! ничего не менял, кроме расходников. раз в год делал ТО, сначала у диллера, последующие три года сам. крейсерская скорость на трассе 120-140 км/час. по дороге не рыщет, подвеска тоже работает хорошо. шумоизоляция оставляет желать лучшего,приходилось ездить с постоянно работающей музыкой, гул в салоне доставлял некий дискомфорт, но в целом можно смериться. дорожный просвет хороший, ездил по полям и весям, на днище не садился. зимой на льду машина тоже довольно хорошо себя чувствует, шины ярославские "медведь" с шипами, едет на них как вездеход.за пять лет коррозии на корпусе не было. пошла только снизу пятой двери и по капоту, на ружу вылезет(а куда она денется) через пару лет, а пока машина имеет хороший вид, и если помыть, то на вид не больше двух лет.итак резюмирую: если выгнать на хрен с ВАЗа инженеров, и набрать толковых, может получиться хороший автомобиль. требовать от него комфорта БМВ бессмысленно, но в бюджетном классе можно и нужно бороться за лидерство. мотор и подвеска надежны, но пока к сожалению с такими косяками в конструкции, и постоянными мелкими (и досадными!) поломками машине на рынке предоставлено место аутсайдера. однако цены на запчасти к машине не большие и если руки растут откуда надо, то можно с ней побороться, если нет желания возить с собой чемодан инструментов, то лучше присмотреться к чему нибудь другому.сейчас вышла "приора" универсал. фонари там другие, надеюсь работать будут лучше, но дверные замки той же конструкции. регулировка длинны у сиденья стала короче, я в приору уже не влезаю. странное новшество! в общем, если бы ВАЗовцы убрали у машины старые косяки и не наделали новых, то машинка бы имела право на существование. свою машинку я продал три недели назад. сейчас являюсь владельцем нового не ВАЗа.сам я инженер (в другой области) постарался написать объективно. если будут вопросы, постараюсь ответить. спасибо за внимание и понимание :-)