Відгук про ВАЗ / Lada 2131 Нива Позашляховик / Кросовер 2001 року

Длиннобазная пятидверная Нива 2001 г.в, цвет «балтика» - голубой металлик. По документам - ВАЗ 2130. Двигатель 1,8 карбюратор. Нет электрического вентилятора охлаждения радиатора, просто пластиковая крыльчатка на шкиве помпы. Комплектация самая простая – «ничего нет». Из допов - сами поставили кассетную магнитолу Кенвуд и два блина назад.Куплена машина в феврале 2001 года моим родственником-«чайником». Перегонять машину из автосалона областного центра он пригласил меня, так как ездил он сам не очень уверенно. При покупке сразу возникла проблема – поползла температура двигателя после того, как мы отъехали 10 км от салона. На улице 30 градусов мороза, уже вечер, все сервисы закрыты, инструментов, естественно, с собой нет. Пляска с бубном, подтянул кое-как ремень, всё пришло в норму. До дома 200 км доехали. Далее автомобиль ждала неинтенсивная летняя эксплуатация в течение семи лет. За этот период авто прошел только 20 тыс. км и в итоге был выкуплен мной весной 2008 года за 150 тыс. рублей. Дороговато, конечно, ну да ладно. Авто хранился в теплом гараже и зимой не ездил, поэтому кузов в идеале. Зато всё остальное – просто ужас: Двигатель весело звенел при нажатии на газ – выставил угол опережения зажигания по прибору. Отрегулировал клапана. Подтянул цепь. Поменял свечи на NGK. Подтянул рулевой редуктор. Педаль сцепления не возвращалась назад – заменены оба цилиндра сцепления, заменена жидкость. Не тормозила – заменил нерабочий главный тормозной цилиндр и потекший цилиндр заднего правого колеса, прокачал тормоза с полной заменой тормозной жидкости. Заменил масло во всех агрегатах и фильтры. В двигатель – полусинтетику Лукойл 10в40, в трансмиссию – полусинтетику Лукойл ТМ-5. Трансмиссия после замены масла стала работать заметно тише и передачи стали включаться четче и легче. При пробеге 27 тыс. км начал греться двигатель. Замена помпы, новый ремень и новый тосол ничего не поправили. Появившийся сизый выхлоп подсказал, что пробита прокладка ГБЦ. К счастью, тосол не пошел в масло, поэтому отделался только заменой прокладки и притиркой головки. Самая дорогая запчасть – новые болты головки, остальное – мелочи. Заодно заменил все прокладки, до которых мог добраться, поставил «правильные» хомуты и новые маслосъемные колпачки. Двигатель, кстати, был девственно чист – никаких отложений. Поставил новые зеркала заднего вида. Недостатки родных всем известны.Почти все делал сам с братом или другом. Так что расходы только на запчасти. Техосмотры прохожу с первой попытки. Сейчас пробег 29 тыс.км. Машина требует сделать сход-развал, сломан задний правый стеклоподъемник (тесть, гад, свернул), перестал работать задний дворник, давно не работает омыватель заднего стекла. В машине пахнет бензином. Не могу понять откуда. С карбюратора не пахнет. Бак не течёт – 100%. Под машиной сухо. Грешу на клапан обратки или как он там правильно называется. Пока руки не дошли. Если машина загружена, то при проезде через «волны» глушитель со звоном ударяется о рычаг «колдуна». Как лечить пока не придумал. Кувалдой? Машина приобреталась для рыбалки/охоты/грибов, для остальных поездок есть другая машина - Хонда Аккорд 2008 г.в., поэтому пробег на Ниве небольшой. Расход бензина в смешанном цикле – около 10 литров. Такое впечатление, что от режима езды сильно не зависит. Крейсерская скорость – 90 км/ч, не больше. Разгонял до 110 км/ч. На 100 км/ч возникает небольшая резонансная вибрация. Если сбавить или увеличить скорость, то проходит. Датчик топлива больше полбака не показывает. Все пластмассовые детали в салоне скрипят и пищат при езде по грунтовке, особенно боковины задней полки. По городу тяжеловато держаться в потоке. Обгоны на этой машине - редкое удовольствие. Правда за счет длинной базы уверенно стоит на дороге, её не кидает как короткую Ниву. Радиус поворота негуманный. Изначально подумывал воткнуть на нее лебедку электрическую и резину поставить A/T, но потом передумал - и так нормально. Проходимость в пределах разумного. Ничего сверхъестественного. Когда-то был у меня УАЗ-31514 1998 г.в., в «люксовой» комплектации, купленный новым. Тот по проходимости был получше, естественно. По комфорту примерно одинаково.В общем, ничего нового про длиннобазную Ниву рассказать не могу. Всё предсказуемо. Авто недорогой, не интересует угонщиков. Если ломается, то лечится легко и недорого. Нормальный авто за свои деньги. В качестве второй машины – просто замечательно.