Відгук про Volvo S60 Седан року

Итак, имеем Volvo S60 AWD R 2003 года выпуска, взятую новой в салоне. Почему её? Я вяло искал замену имевшейся тогда Honda Prelude, хотелось чего - нибудь зажигательного, в то же время комфортного, хороший брэнд, технологически интересного, и на полном приводе.... оказалось, выбор настолько мал, что фактически это - почти единственная машина, которая удовлетворяет этим критериям. Есть еще Audi, да и все, пожалуй... Забрел в Volvo - рассказали про Эрку. Когда узнал про цену - тогда она новая стоила 44000 ДОЛЛАРОВ - сразу же внес аванс.. Что в ней хорошего? 1. Полный привод - муфта Haldex, позволяющая на доли секунды переносить мгновенно момент с передней на заднюю ось (до 90%) когда нужно, управляется это все кучей датчиков, которые сканируют состояние, если не ошибаюсь, 20 раз в секунду. По умолчанию основная мощность - на передних колесах. Все это работало великолепно, на сухой дороге, льду, грязи, воде - всегда машина направляется туда, куда надо водителю.... 2. Активная подвеска. Три кнопки - комфорт, спорт и Advansed. Последний вариант не только жесткость подвески меняет, но и настройки двигателя... Причем в машине реализованы многие дополнительные вещи - например, при резком торможении машина по скорости нажатия педали тормоза оценивает вероятность "клюнуть носом"и упреждает это, давая команду амортизаторам. Очень здорово настроено, комфорт - действительно мягко, по-диванному. Спорт - сразу ощущаешь все неровности, пропадают крены. Advansed - это для трассы, но держать ухо востро надо, т.к. создается впечатление, что вместо амортизаторов ломы вварены.... Тормоза специально для Эрки сделали Brembo, даже здесь проявился некрикливый характер шведов - они окрашены не в красный, а в темно - серый цвет... Вообще, очень понравилось, что от обычной S60 Эрка отличается только скромным шильдиком на радиаторе и багажнике. Остальные отличия найдет только знаток - выхлопная труба чуть другая, сантиметровый спойлер в виде нароста на краю на багажнике даже вблизи незаметен, диски 18 дюймов специального вида, да и все... Ну еще оптика чуть другая - абсолютно прозрачные стекла фар, на бампере воздухозаборники снизу и тоже небольшой спойлер, но для этого нагнуться придется... 3. Концепция машины - конструкторы создали машину, которая должна "впитывать" в себя неровности дороги, кузов должен плыть над дорогой, таковы настройки подвески, так расположен двигатель( он висит на верхнем креплении), это чувствуется в стандартном режиме подвески, машина ведет себя по-американски отчасти.... 4. Двигатель - отличная турбина практически без провала, 300 лошадей и 400 ньютонов момента - куда уж лучше.... Специально взял шестиступенчатую ручку - 5,7 секунд до сотни.... комментарии излишни, мотор очень хорош, берет прямо снизу... Запас огромен - можно на 2 передаче ехать по городу как на автомате, если полностью не останавливаться, конечно.... Расход в смешанном цикле - максимум 13 - 14 литров, что просто великолепно... Обращу внимание, что в 2008 году все вышеперечисленное не удивляет уже, хотя таких машин и сейчас немного, а турбированных вообще по пальцам пересчитать... А тогда, в 2003, это все было сродни прорыву при такой цене.... 5. Салон и внешний дизайн у Эрки тоже свой - оптика, бамперы, багажник с легким намеком на спойлер (оказалось, что кузов S60 не нуждается в доработке практически под такую мощность, так все у него хорошо с аэродинамикой).... Сиденья спортивного типа, с хорошей поддержкой, но не жесткие... Приборы другие, с классной "часовой" подсветкой... Немного изменена отделка, кожаный руль очень хороший, трехспицевый с мощными приливами под хват... В остальном - все то же, что у обычного S60. Хорошая эргономика, очень удобные мягкие крутилки, лучше чем кнопки... Я даже жалею, что продал ее ( но ей уже 4 года, ничего не поделаешь), очень хорошо она вела себя всегда, на любой скорости... Сейчас человек, купивший ее, не нарадуется.... Минусы - те же, что у обычной S60. - Радиус разворота очень большой, так и не привык.... Это из-за большого мотора, установленного поперечно - на колесах стоят ограничители поворота из-за этого.... - Немого тесновато в салоне - если водителю хорошо - сзади плохо... Фактически, эта машина все-таки для двоих, сзади только детям полностью комфортно... - Не совсем удобно садиться - вылезать, руль мешает немного крупному мужчине... - Для некоторых салон покажется бедноватым - нет дерева, хрома, на торпедо кожаный только козырек приборов....