Відгук про Volvo S70 Седан 1997 року

25 лютого 2004

Автор:

Знайдено на carexpert.ru

Модель - переходная. Купили в компанию одну из первых машин с завода. Этим можно, наверное, объяснить повышенные расходы первые 100 тыс. на замену многих, совершенно неожиданно вышедших из строя мелких деталей подвески и электрооборудования. Заменяли всегда на фирменной СТО. Результат: многие замененные детали служили (и служат) дольше чем "родные". Причина, наверное в постоянном совершенствовании и повышении надежности узлов и деталей. Сейчас пробег машины 300 тыс. км. Подвеска уже почти полностью "перебрана". Один раз (ок. 200 тыс.) менялось сцепление, Два раза - бензонасос. Последние крупные вложения в подвеску были на 260 тыс. Перед этим - на 190 тыс. Двигатель: попросил как-то для профилактики на СТО снять головку блока цилиндров и посмотреть - а не нужно ли чего. Сняли, закрыли, сказали - чтоб больше туда не лазил.... Масло лили: до 200 тыс - синтетика Mobil - 1, После - полусинтетика Comma (Английское). Зимой, в холод, по-прежнему заводится с полоборота. Даже лучше чем летом. По приемистости, при желании, до сих пор могу поспорить с машинами похожего объема двигателя. При пробеге в 240 тыс. выкупил свою же служебную машину себе у компании. Скорость: При указанном общем пробеге (300 тыс), когда машина нормально не набирает, положенных ей 200 км/ч - начинаю беспокоиться и еду в сервис. Обычно - причина бывает в банальном износе некоторых деталей, обслуживающих работу двигателя или в элементах подвески. В дороге никогда не останавливался из-за отказов систем или чего еще. Комфорт: 500-600 км можно проехать не напрягаясь и не выходя из-за баранки. Очень удобная КПП (5ст мех). Такой работы синхронизатора не увидишь на многих автомобилях. Дизайн мне нравится. Собираюсь менять, но только на XC70.

Поділитися