Відгук про Volvo S70 Седан року

О предыдущих машинах написано в статье 940 Kombi (945). В 2004 году, после продажи, я поискал поискал S-ку, но приличного ничего не нашел и обратил свой взор на Хонду причем HRV. Машинка маленькая, но полный привод, шустрая и кушает мало. Проездил я на ней 2 месяца и на трассе Москва-Воронеж получил порцию адреналина. Купить снова Вольво, меня подстегнуло чуть несостоявшееся знакомство со встречным автомобилем. Продавал я ее долго (спроса нет), но столько же долго я искал новую. Требовалась именно S 70 Т5, коробку хотел автомат, т.к. считаю, что с автоматом двигатель сложнее было ухандокать. Реальных (в смысле живых) Т5 вообще не было, запомнилась одна. Причем только потому, что согласилась ехать на сервис, остальные считали, что лучше принципа: «нравится - не нравится», ничего быть не может и осмотр на месте вполне сойдет. Машинка была что надо, белая 99 года Т5, кожа, люк и т.д., пробег 80000 км. Но при осмотре выяснилось не только, что в двигателе низкая компрессия и два клапана залипли (сказалось долгое стояние, что неблагоприятно сказывается на алюминиевых движках), но и то, что она была вся коцаная. Несильно, но всюду и сделана с 5 мм слоем шпатлевки, моя цена сразу переместилась с 15-го деления на 10-е и упорно не хотела подниматься. Девушка высокомерно хмыкнула и поехала искать другого. После этого прошло недели две-три, тут как раз начала продаваться моя Хонда, с 15-шки пришлось упасть до 13 чтоб дело пошло.Наконец, появляется объява, проверяю, движок, кузов, турбина, коробка в идеале, да еще и пригнана в 2003 году, правда пробег был 140000 км, зато правда. Но был нюанс, горел датчик двигателя, владелец сказал: - Интеркулер сечет. Ну думаю, фигня, скинул цену на 400 баксов (его стоимость) и за 15600 она стала моей.Первым делом решил его поменять, причем не где-нибудь, а на Мусе. Думал машина серьезная пускай руки профессионалов (наивный чукотский юноша) в ней шурудят. Записался, приехал. Запчасть с собой привез, машину сдал и жду, успел домой съездить, благо живу на 1905 года. Вдруг звонок, мастер говорит:- Надо бы антифриз поменять, ремешок генератора с роликом и чего-то еще.- Ну, раз надо так меняйте, - сказал я им, и они поменяли. Приезжаю, счет в районе 15000 рублей, ни фига себе думаю, крутанули клиента (знал бы сразу). Забрал машину, еду хорошо так, благодать, солнце светит, смотрю и не только оно, а еще и датчик двигателя желтым цветом зарделся. Разворачиваюсь еду обратно. Загнали, подключили, вынесли вердикт:- У вас масметр накрылся.- Сколько? – сквозь зубы процедил я.- Шестьсот долларов, - с чувством жалости произнес мастер.- Меняйте, хрен с ним, - выжал я из себя, и думаю. – Ну, если что не так будет, я этот официальный сервис на официальном месте так отофициалю, мало не покажется, (злой я был, глупый).Забрал машину, еду хорошо так, благодать, солнце светит, смотрю и не только оно, а еще и датчик двигателя желтым цветом зарделся. Разворачиваюсь еду обратно, правда, на следующий день записали. Загнали, подключили, вынесли вердикт:- Датчик дроссельной заслонки.- Сколько? – зеленея говорю я.- Семьсот долларов, - с опаской произносит мастер.- Меняйте.Поменяли. Забрал машину еду, на дорогу уже не смотрю только на датчик, ну когда же он загорится и он действительно не заставил себя долго ждать. Разворачиваюсь еду обратно. Должен заметить машина, что после первого посещения, что после второго в движении не изменилась. Спокойный степенный разгон, турбиной и не пахнет. Сравнивать мне было не с чем, но разгон был примерно как на Хонде, но лошадей- то в два раза больше. - Это что за х..ня? – спрашиваю я. – Вы, блин, чем тут занимаетесь?Они по-быстрому загнали, подключили, выбегает мастер говорит:- Катализатор.- Сколько? – голосом пофигиста говорю я.- Тысячу двести, - произносит мастер и как-то сторонится.Я по сторонам посмотрел, смотрю, рядом со мной образы Киркорова с Моисеевым проступают, нет, думаю, хватит, а то действительно они меня к себе заберут. - Спасибо, не надо, - процедил я. Сел в машину и уехал. Замена катализатора (на новый) вещь неоднозначная, как и недолговечная. Поехал я в сервис, где мне вместо него вварили пламегаситель, и операция обошлась мне в 60 долларов (по дружбе). Забрал машину, еду хорошо так, благодать, солнце светит, ну и решил на газ надавить. Я руль еле удержал, думал из рук косички заплетутся. Машина стала просто ураган, двигатель дышать начал. Со многими стартовал даже с 530 BMW в 39-м кузове, отдыхает.Правда, пришлось масличко в коробке поменять, расплата за старты. Теперь поумнел и газ в пол сразу не жму, только после набора 10-15 км/ч. Да и со временем поостыл стартовать. Когда знаешь, что можешь, то не хочется распыляться.Но вопрос с горящим датчиком неисправностей (двигателя) был еще открыт. Дело в том, что в приемной трубе стоят два лямбда-зонда один до, другой после катализатора. Естественно между ними должна быть разница в показаниях, а т.к. катализатора не было, они сигнализировали о его неисправности. На машине это никак не отражалось, но порядок есть порядок, и я стал искать возможность это исправить. Посоветовали мне обратиться на сервис в Митино (действительно толковые ребята, по сей день там обслуживаюсь), они сказали, что все это фигня, обнулили неисправности и посоветовали, если загорится внимания не обращать. Но я раз в месяц к ним заезжал, проверить нет ли других неисправностей (они все на этот датчик выводятся). Сейчас вообще не горит, видимо есть предел, заложенный в мозги, вот лимит на катализатор и кончился.За два года эксплуатации и моем пробеге в 40 тысяч поменял (помимо Муссы):Амортизаторы передние, диски передние, колодки, задний сальник коленвала (деталь копеечная замена 200 баксов), передние рычаги (брал Скан вполне нормально), ремень ГРМ и радиатор охлаждения. Советую брать оригинал. Внутри него проходят трубки охлаждения коробки, и не дай бог, если жидкости смешаются. У меня произошла другая история.Где-то в середине декабря прошлого года стал подкапывать радиатор (результат работы снегоуборочной машиной) зацепил грязевый кожух. Приезжаю в сервис, разбирают мой бутерброд, выясняется, деталь пошла на излом и лопнул пластмассовый бачек. Решил поставить «Ниссанс». Заплатил 300 $, думал на этом все закончится. Но только доехал до дома, поставил машину, вышел утром заводить, смотрю – под машиной антифризная лужа. Поехал в сервис. Подняли, посмотрели, еще раз все подтянули и уехал… Ездил я так раз 5. В итоге выяснилось, что уплотнительная резинка в правой части радиатора от сильных морозов сжималась, и антифриз беспрепятственно вытекал на асфальт. Поменяли по гарантии на оригинальный – проблема пропала. В морозы заводилась беспроблемно с первого раза. Спасибо хорошему маслу. Лью только «Мотюль». Машиной доволен. Если зимой салон прогревается плохо, возможно рассыпание внутренних стенок радиатора отопителя.