Відгук про Volvo V40 Універсал 1999 року

Приветствую всех автовладельцев или кто только собирается таковым стать. Продал свою Volvo V40 1999 года 2.0 бензин. Случайно всё вышло: поехал в Германию совершенно за другим аппаратом, увидел её, понравилась, немец хорошо уступил + Volvo давно нравилась, слышал про её надёжность и дороговизну в обслуживании. На момент покупки машине 8 лет и 165000 км. пробега. Всё оригинал. Решил попробовать. В будущем ни грамма не пожалел! Теперь чисто про плюсы и минусы. Начнём с хорошего. Дороговизна в обслуживании – МИФ, который на протяжении 90.000 км или 2.5 года владения только разрушался. V40 - моя пятая по счёту машина. За всё время владения поменял: рулевые наконечники (2 раза); задние и передние тормозные колодки; шаровые опоры и саленблоки (2 раза); ремкомплект на кулисе КПП (2раза); сальник левой полуоси; тормозной тросик ручника; при смене резины сломали 3 шпильки на шиномантаже (не профессионализм работников, считаю); тормозной шланг спереди слева (прохудился или задел чем-то его); топливный насос (сам дурак, несколько раз на пустом баке поездил); бендикс стартера; лампочки задних стоп-сигналов; лампочки ближнего света и габаритов; масло и фильтра менял каждые 10.000-13.000 км. Можете не верить, но ЭТО ВСЁ! Возможно причина, что предыдущий хозяин хорошо следил за ней, не знаю. И цены на запчасти вполне демократичные. Но зато сколько на них выезжаешь! Надёжность. Едешь и думаешь: а она вообще ломается? Удобный салон и обзорность. Вместительный багажник. В дороге не устаёшь совсем. В машине как-то всё по-домашнему, уютно, ничего не отвлекает от вождения. Мне попалась в почти максимальной комплектации. Комбинированная кожа, салон под дерево, даже задние электростеклоподъёмники, что для данной модели шли под заказ, климат, круиз, подогрев сидений, бортовой компьютер и всё остальное электро. За всё время владения ни одного сбоя в электрике. Достаточно хорошая управляемость. Чётко входит в повороты. Разгонная динамика на уровне. НЕ БЕРИТЕ 1.8 и тем более 1.6. ПОЖАЛЕЕТЕ! Для данного аппарата 2.0 либо Т4. Внешний вид. Считаю, что один из самых красивых универсалов. Расход топлива. Не знаю, как там у некоторых 12 литров выходит, если только педаль в пол всё время. Город - 9.5-10 л, трасса - 6.5-7 литров. И по бортовому, и сам засекал от заправки до заправки. У меня гараж. Но по работе неоднократно приходилось на улице оставлять машину. Зимой заметил: что при —5, что при —25 прогревается совершенно одинаково — 5-7 минут и можно ехать. Заводилась всегда с первого оборота. Северная машина. Ну и что не понравилось, конечно. Низкая подвеска. Нужно быть осторожным с бордюрами и зимой в колее, чтоб не сесть. Шумоизоляция могла бы быть и получше. Подвеска жестковата. Особенно поперечные стыки дороги хорошо передаются на машину и всем нутром ощущаются. По просёлочным дорогам как на лошади. )) Одни говорят, что гниёт, другие – если только была бита. Кто прав — не знаю. Моя была спереди бита и, бравши её, я это знал. После первой нашей зимы на передних крыльях у меня полезла краска и, как потом оказалось, немного подгнившие арки стали. Больше ржавчины нигде не наблюдалось. По днищу вопросов вообще не было. Нигде ни грамма коррозии. Кушает масло. В среднем на 10.000-13.000 км доливал 2-3 литра масла. Хочется верить, что и мой отзыв хоть кому-то поможет. Удачи вам всем на дорогах и в жизни!