Відгук про Volvo XC70 Універсал 2008 року
Відгук про Volvo XC70 Універсал 2008 року
9 січня 2013
Знайдено на
my.auto.ru
После мытарств с недоразумением Nissan X-Trail http://my.auto.ru/review/4019996.html, пришло время купить новый автомобиль. Из опыта владения мне понравилась повышенная (для города) проходимость, большой дорожный просвет, и не понравилось - высокая посадка и высокий же центр тяжести. Эти сомнительные городские преимущества на трассе превращаются в сплошной минус: валкость, повышенный расход топлива, быстрая усталость за рулем от "табуреточной" посадки. Хотелось компромисс. Так я набрел на Volvo XC70. Внешность универсала намекала на удобство посадки, а 210мм просвета - на возможности кроссовера. Осмотр машины в салоне убедил в безупречном качестве салона машины, а пара тест-драйвов (оба зимой) в достаточных для меня ездовых характеристиках. Помня о коньке фирмы - безопасности, практически никого из конкурентов всерьез и не рассматривал. Смотрел в сторону Audi Allroad но......затрудняюсь даже предположить, что может скомпенсировать разницу в цене в 1 миллион (минимум), хотя машина красивая, не спорю. В общем, заказал в "Независимости" свой автомобиль. Как и у многих европейцев, понятие "комплектация" у Volvo отсутствует. Есть некий набор обязательных опций, соответствующий выбранному двигателю, а остальное набирается либо поштучно, либо пакетами. Я, честно говоря имел свой, тщательно взвешенный список опций к бензиновому двигателю 3,2 (обобщив опыт друзей, коллег, автокорреспондентов и, конечно, авто.ру, решил что дизель пока подождет....) но опытный дилер быстро трансформировал этот набор в пакеты. Я отстоял 8 подушек и мужественно отказался от навигации и камеры заднего вида. Учитывая, что навигация в исполнении Volvo фактически бесполезна, задний парктроник есть, а стоимость услуги (и это не опечатка!!!) 130 000 рублей...надеюсь, поступил адекватно. (Для справки, стоимость установки в штатное место альтернативной многофункциональной системы - 50 000) Стоимость слегка возросла, а машина обрела много полезных и много скорее забавных, чем полезных опций. Стоимость составила 1 750 000 рублей (при базовой стоимости с таким мотором в 1 360 000). Машину получил 1 мая 2008г. Последующие годы эксплуатации разделили опции (лично для меня) на полезные и приятные, такие как:- предпусковой подогреватель (а-ля вебасто). Отличная вещь, даже для бензинового авто. Греет по двум независимым таймерам и салон и двигатель. Так же можно в любое время включить принудительно, в том числе и на ходу. Жалею, что не заказал пуль д/у, показалось дорого (24 000). Кроме того, стоит помнить, что коробка-автомат при этом не прогревается, в отличие, скажем, от прогрева двигателем, в началом движения она транслирует прямо таки страдания.Мне ее было жаль и при сильных морозах минут пять я все двигаться не начинал. Необходимо понимать, что при активном пользовании подогревателем, на третью зиму будут проблемы с аккумулятором, меняйте, хотя заводить холодную машину он будет спокойно еще года три;- вентиляция передних сидений (без комментариев, просто кайф);- развлекательная система для задних пассажиров с мониторами (у меня двое детей);- интегрированные в задний диван детские выдвигающиеся кресла (та же причина);- правильная детская блокировка - нажал кнопку, и сзади блокируются двери и стекла (причина опять же та же). сразу вспомнилось, как смешно это работало на ниссане - нажал, двери заблокировались, стекла нет. дети дернули за ручку два раза - двери открылись.что за блокировка - так и не понял. Кроме того, есть и стандартные "железные" блокировки задних дверей (рычажки под замками);- датчик дождя. очень корректно работает.- парктроники. очень точные, можно парковаться с точностью до сантиметра.- электропривод двери багажника.Универсал, однако, вечно грязный зад...странно, что с пульта только открывается, закрывать нужно кнопкой. Чистые руки - это приятно.- бесключевой доступ. просто удобно.забавные, но практически бесполезные:- активный биксенон, заглядывающий в повороты. весело, но зачем?- Bliss. Кто не в курсе - система слежения за мертвыми зонами при обгоне. Нет, она прекрасно работает, но, во-первых, требует чистых камер слежения, во вторых - очень быстро привыкаешь, и на слабое свечение фонариков предупреждения просто не обращаешь внимания. Вот если бы был зуммер (хотя бы опционально)......- система спуска с горы....нечего сказать, ни разу не включал;- электроприводы передних сидений с памятью. Езжу один, вполне обошелся бы механикой. Утешает мысль о более точных и бесшаговых регулировках в моем случае.- круиз контроль. Я не эксплуатирую машину там, где этим можно пользоваться. (Хотя не мало повеселил детей, разгоняя машину кнопками на руле);пришлось дозаказать после покупки:- брызговики все. Даже предположить не мог, что их не будет.- органайзер в багажник, включающий систему разделения багажника на части и набор крючков. Крючки - отлично, подвесил все пакеты и ничего не болтается, а вот система разделения - вещь в себе. Быстро ее монтировать-демонтировать неудобно, пользуюсь крайне редко. Ошибся))))) бывает.Кроме того, при заказе специально обговорил 2 вещи:- не ставить те шилдики, которые можно не ставить (боялся вандалов);- 16 колеса (в базе идут 17). Потерял во внешнем виде и управляемости (теоретически). Выиграл в практичности и плавности хода (абсолютно точно), стойкости колес к ударам и стоимости резины (пустяк, но приятно). Кстати, о колесах. Уважаемые, если написано Шина R16, это колесо не "16-го радиуса", как часто пишут, а 16-го (в дюймах) диаметра. Можете проверить с линейкой. R - радиальная конструкция шины. Как этот слэнг перебрался на диски (R16, R17 и т.д.) для меня загадка.Теперь, собственно, эксплуатация. На сегодня пробег 106 000 Сначала, о неприятном:- ошеломляюще мал ход отбоя передней и просто мал задней подвески + слишком податливые амортизаторы. В совокупности - страшные удары по кузову при попадании в среднего размера ямы на скорости. С другой стороны, дисциплинирует)))). Однако, множество этих ударов никак не сказалось на состоянии кузова и подвески, что приятно. Надеюсь, исправить в будущем другими амортизаторами;- каждые 2 года обязательно (для моего режима эксплуатации) чистка сэндвича из радиаторов, иначе перегрев. Ситуация осложняется тем, что указателя температуры в машине нет, соответственно процесс в динамике не виден. Сразу появляется надпись о перегреве. Насторожиться стоит, если после остановки двигателя вентилятор работает больше 20 секунд. Процедура очистки - 3 часа и 4000 рублей (у дилера).- дворники. Тут две проблемы. Первая - неясный (поначалу) алгоритм работы омывателя фар. Поясняю: при нажатии рычага более 2-секунд, после омывания стекла будут омыты и фары, по очереди. Поэтому, делаем так: если не надо мыть фары, а только стекло, то не тянем за рычаг а часто-часто им работаем)))) тогда на фары ничего не пойдет. Я привыкал долго, но привык. Вторая проблема серьезнее. Из-за комплекса особенностей конструкции, дворники вечно в снегу и льду. Бороться - практически невозможно. Единственный действенный метод - тщательная очистка ниши парковки дворников. Тут проблема в том, что водительский поводок не поднять при закрытом капоте....В общем - косяк.... мирюсь пока, неприятно конечно. После сильного ночного снегопада я применяю простой, но, видимо со стороны весьма комичный способ - убрав снег с лобового стекла, поднимаю капот и выметаю снег - с поднятым капотом это очень просто)))))))- салон намного теснее внутри, чем кажется поначалу, снаружи. Сам за собой сесть - вряд-ли. (Мой рост 190). Не критично, но неожиданно. Багажник велик, но я бы им с удовольствием пожертвовал в пользу салона.- при полной русификации всего и вся - дико выглядит неспособность машины читать русские теги песен и русские же имена из телефонной книги, при подключении телефона. Дилер ничем помочь не может. Или не хочет.- при проезде крупных кочек что то брякает в багажнике.. не разбирался, редко бывает.- малый запас хода (для меня). В городе - около 400 км. На трассе - 650-700;- периодически (при околонулевых температурах) замерзает замок водительской двери, видимо, особенность конструкции. Бесит. Открыл дверь - и не закрыть после. Пока не прогреется машина. Обращался к дилеру - пустое. Сказали что все смазали-продули - эффекта ноль. К слову, такое бывало и на других моих машинах.Теперь о приятном - ну очень качественное исполнение всего. Да-да, тот самый алюминиевый алюминий, кожаная кожа и пластиковый пластик. Повторюсь, я не ранжирую сейчас и не собираюсь в будущем ранжировать авто в зависимости от "А зато ничего не менял вообще". У меня другие критерии, ничего не могу с собой поделать))) Через 4,5 года заметного износа салона не видно;- классная работа климата. летом ставлю 22, зимой 18. Практически не трогаю регуляторы по полгода - отлично;- несмотря на пробег ни одного (именно ни одного) глюка электроники, несмотря на ее обилие;- гигантские диапазоны регулировок водительского сидения, редкий случай - я сел удобно, и остался запас по длине;- прекрасная эргономика... поездки по 600 км не вызывают никакой усталости.- Мотор очень долго держит тепло.. Полтора часа стоянки при -15-20, сел за руль, старт - теплый воздух из дефлекторов. Видимо, сказывается большой объем мотора;- Приятное, понятное управление..крейсерская для меня, и зимой и летом 100-140 км/ч. Состояние - как бы не уснуть)))). Полный привод тут работает на все сто - лампу системы стабилизации наблюдал за все время только при включении зажигания;- В городе - то, что надо..Снегопады - не помеха вообще,главное, не лезть на сложный рельеф. От диагоналки спасаться нечем, нет ни блокировок, ни имитаций;- Маневренность. Несмотря на установленную поперек рядную!!!!! шестерку, поворачиваемость на среднем, сопоставимом с одноклассниками уровне. Доводилось водить ХС предыдущего поколения, где больше R5 не бывало, ее на шоссе в один присест было не развернуть.- Очень прочное лобовое стекло. Ловил на трассе просто гигантские камни. Сколы конечно остаются, но никаких трещин даже через годы не появляется. И уж тем более (без намеков на конкретные авто!) нет никаких трещин от перепадов температуры. Особенности эксплуатации. Надо понимать, что автомобиль очень тяжел. Пустая машина - 1850 кг, то есть я+машина+топливо - 2 тонны. Я понимаю, что безопасность - это тяжело и дорого. И каждый раз, захлопывая дверь, толщиной см 30, я вспоминаю об этом. С благодарностью. Прощаю массивные стойки, ведь в каждой из них подушки безопасности для меня и моих пассажиров. Прощаю частые заезды на АЗС, ведь мощный мотор это тоже моя безопасность. Машина ни в чем не обманывает меня)). И я себя тоже. По прямой ускориться можно легко, но вышивать на скоростях за 100 - не ее стихия, слишком велика инерционность из-за такой массы. Крейсерская скорость - 100-140. В любое время года, в любую погоду. Можно ехать и намного быстрее, но мягкая подвеска заставит напрягаться, подруливать..... Шумоизоляция просто идеальна. Только при ускорении слышен высокий голос мотора, но это скорее приятно))). В спокойном режиме многое зависит от шин и покрытия. Но в большинстве условий можно разговаривать абсолютно не напрягаясь. Обгоны требуют привыкания. Автомат не самый современный, видимо (но других не было у меня). Для резкого ускорения нужно по педали резко ударить. Это не шутка.. Тогда вниз две или три передачи - и выстрел вперед. Недостатка мощности я не испытывал, все надежно и предсказуемо. Есть ручной режим - но это скорее игрушка, пробовал раз 5 за все время...ерунда...не для этого острова спокойствия)). Повороты проходятся уверенно, крены несущественны. Машина из первых выпусков, поэтому детские (многократно упоминаемые другими) болезни у меня есть. Их две: временами (редко) начинает шуршать вентилятор печки (лечу резким увеличением оборотов на секунду, пока не менял) и не всегда работает вертушка режимов борт. компьютера на левом подрулевом рычажке (меняю на ближайшем ТО, 4000 рублей + работа); Обслуживаюсь у дилеров (только ТО, хочу "правильную" сервисную книжка - ведь когда-то придется продавать авто), стоимость ТО (раз в 20 000) от 10 500 до 18 000, для меня приемлемо. Мелкие текущие проблемы, типа замены колодок и сход-развал конечно делаю в иных, проверенных лично годами местах. Колодок мне хватает надолго, передних на 45 000 и 55 000, задних на 85 000. Стоимость запчастей и расходников - абсолютно обычна, полно неоригинала, проблем в общем пока не испытывал. Расход масла при езде по городу практически отсутствует (ну, до литра за 20 000), доливать не приходиться. При спокойной езде по трассе расход также несущественен, а вот если часто ускорятся и гонять мотор на высоких оборотах - то можно и литр на 5 000 получить. Знаю, что интересен и расход топлива (хотя, при стоимости авто более 1 000 000 это тема не только смешная, но и переоцененная по значимости. В общей структуре расходов на машину - страховка, налог, ТО, потеря товарной стоимости - стоимость бензина, а точнее, стоимость его перересхода относительно некого эталонного суперэкономичного авто, просто НЕСУЩЕСТВЕННА. Легко проверить на калькуляторе. Так же справедливо при сравнении бензина и дизеля.) В городе, при частых стоянках с мотором, летом - до 17, зимой, с учетом работы подогревателя, до 20. На трассе, при моем режиме 100-140, никогда не видел цифры меньше 9,5 но и больше 11,8 тоже. У меня с топливом только одна проблема - маленький (70 литров) бак.Собственно, бортовой журнал:20000 - ТО-1, скучно39000 - стук в передней подвеске. Понадеявшись на опыт, приобрел стойки переднего стабилизатора, бодро и уверенно заменил на какой-то неоригинал в ближайшем сервисе, отказавшись от диагностики, старые стойки выбросил.39001 - стук в подвеске прогрессирует, понял, что зря выкинул стойки.40500 - ТО-2, дилер определил люфт в левом рулевом наконечнике, обрадовал окончанием гарантии (2 года или 40000) и предложил услуги по замене, напугав неизбежной и скорой кончиной рулевого управления.41000 - заказал наконечник, просил получше, привезли с лейблом LandRover. Видимо, от соплатформенного Freelander. Поменял, все ок и по сей день.45000 - сдохли стойки переднего стабилизатора. Вырвал пару волос в знак собственной глупости, заказа оригина (2100 штука) поставил и забыл. Все ок и по сей день.60000 - ТО-3, забил на Москву (неудобно и далеко), нащел дилера поближе..гулял по Ярославлю 6 часов, позванивая дилеру80000 - ТО-4, тоска....Ярославль начал надоедать96000 - проблема. еду по трассе - негромкий хлопок и отключение системы стабилизации. меняю предохранитель - тут же горит... интересное кино.100000 - ТО-5, озадачил дилера проблемой...он задумался. предположил отказ датчика положения руля и предложил оставить машину на день-другой. отказался. знаю Ярославль уже как родной. Выехал домой. к интернету. Началась зима и быстро стало понятно, что вместе с системой стабилизации отключилась антипробуксовочная система и привод задних колес.. Опросил форумы, скорее всего проблема в муфте подключения заднего привода. Жду оказии в Спб, часто бываю, там нашел профильный сервис.106000 пробег на сегодня, вспоминаю навыки вождения переднеприводной машины....))))Вывод: неприятности временные, все устранимо.. На что менять авто даже и не знаю.
Останні знайдені оголошення Volvo XC70 2008
Всі відгуки про Volvo XC70 2008
(94 відгука)
Відгуки про Volvo XC70 інших років
Відгуки по моделях Volvo
Придбати авто Volvo
140
1
144
1
164
2
240
17
244
5
260
1
340
44
343
1
360
6
440
94
460
59
480
14
66
2
740
80
744
2
745
1
760
21
850
46
8500
1
8700
2
940
40
960
14
9700
1
B12
7
B6
2
B7R
2
BL
2
C30
43
C40
7
C40 Recharge
24
C70
19
EC 200D
1
EC 240CL
1
EC 360
1
EW 140B
2
EW 140C
1
EX30
26
F
5
FH
92
FH 12
111
FH 13
323
FH 16
22
FH 420
1
FL
7
FL 10
1
FL 12
1
FL 6
6
FL 7
1
FLC
2
FM
13
FM 11
10
FM 12
17
FM 13
19
FM 2850
1
FM 7
3
FM 9
11
FMX 13
6
G
2
L30b
2
MC 70B
2
S40
216
S60
338
S70
14
S80
170
S90
59
V40
151
V50
929
V60
240
V70
122
V90
52
VNL 670
24
XC40
74
XC60
496
XC70
79
XC90
808
Другая
61