Оголошення про продаж Вольво 960 в Україні

Всього оголошень
Синій Вольво 960, об'ємом двигуна 2.3 л та пробігом 370 тис. км за 2106 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.03.2024
2 106 $
82 449 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2106)) }} грн
Газ/бензин 2.3 л.
Автомат
370 тис. км
Слов'янськ
Продам Вольво 940gl легенда Мотор : 2,3 бензин инжектор (газ евро 4 ) вписана в тп Мотор сухой , ничего не капает. Коробка : автомат перек...
Чорний Вольво 960, об'ємом двигуна 2.9 л та пробігом 236 тис. км за 2600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.03.2024
2 600 $
101 790 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2600)) }} грн
Газ/бензин 2.9 л.
Автомат
236 тис. км
Варва
Перевірено за номером по базі МВС
BI2488IM
Продам Вольво 960 стан сів і поїхав, з документами повний порядок, любий вид переоформлення, решта запитань за телефоном, можливий обмін на ...
Чорний Вольво 960, об'ємом двигуна 2.92 л та пробігом 236 тис. км за 3100 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
29.02.2024
3 100 $
121 365 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3100)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2.92 л.
Автомат
236 тис. км
Варва
Перевірено за номером по базі МВС
BI2488IM
Продам Вольво 960 2.9 Газ/бензин, коробка автомат, в хорошому стані, сів і поїхав, любий вид переоформлення, решта запитань за телефоном.
Вольво 960, об'ємом двигуна 2.83 л та пробігом 100 тис. км за 2400 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
13.02.2024
2 400 $
93 960 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2400)) }} грн
Дизель 2.83 л.
Ручна / Механіка
100 тис. км
Слов'янськ
Перевірено за номером по базі МВС
AH9150PA
авто в гарному стані, кожен день на ходу, всі запитання по тел.любе переоформлення, я власник
Синій Вольво 960, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 400 тис. км за 1650 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
03.03.2024
1 650 $
64 597 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1650)) }} грн
Бензин 3 л.
Автомат
400 тис. км
Київ
Українські номера, на ходу, 2,9 двигун бензинВсі питання по телефону
Вольво 960, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 390 тис. км за 3200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
05.10.2023
3 200 $
125 280 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3200)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 0 л.
Автомат
390 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AI3087IE
зроблений капремонт двигуна потребує ремонту ходової по дрібницях.
Вольво 960, об'ємом двигуна 2.9 л та пробігом 1 тис. км за 2050 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
06.10.2023
2 050 $
80 257 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2050)) }} грн
Газ/бензин 2.9 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Кілія
Перевірено за номером по базі МВС
BH3849KT
Машына на полном ходу сел поехал , звонить строго по этому номеру &am. 0991770897 )@@@
Чорний Вольво 960, об'ємом двигуна 2.5 л та пробігом 377 тис. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.06.2023
2 500 $
97 825 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2500)) }} грн
Бензин 2.5 л.
Автомат
377 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA5385EE
ВОЛЬВО S90.АВТО ВАРТЕ СВОЇХ КОШТІВ, НАВІТЬ БІЛЬШЕ.ПЕРЕКУПАМ НЕ ТОРБУВАТИ.Продам Гарний і надійний автомобіль .Двигун працює як годинник, АКП...
Зелений Вольво 960, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 300 тис. км за 3000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.10.2023
3 000 $
117 450 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3000)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 0 л.
Ручна / Механіка
300 тис. км
Калуш
Перевірено за номером по базі МВС
BT8930BE
Машина на ходу есть следы эксплуатации мотор отлично масло не берет. Кондиционер печка делают хорошо сел и уехал.Резина два комплекта зима и...
Сірий Вольво 960, об'ємом двигуна 2.9 л та пробігом 165 тис. км за 2000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.11.2023
2 000 $
78 300 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2000)) }} грн
Бензин 2.9 л.
Автомат
165 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH6307IE
опис відсутній
Вольво 960, об'ємом двигуна 2.9 л та пробігом 368 тис. км за 2700 $, фото 1 на Automoto.ua
05.10.2023
2 700 $
105 705 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2700)) }} грн
Бензин 2.9 л.
Автомат
368 тис. км
Нововолинськ
Перевірено за номером по базі МВС
AC1776CM
Прошла всего 9000 км после замены двигателя с пробегом 170 тис км, ABS, подушки безопасности (airbag), сигнализация, центральный замок, клим...
Синій Вольво 960, об'ємом двигуна 2.8 л та пробігом 222 тис. км за 1700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.07.2023
1 700 $
66 555 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1700)) }} грн
Дизель 2.8 л.
Ручна / Механіка
222 тис. км
Дружківка
Перевірено за номером по базі МВС
BH2713HE
Дивитися відео тест-драйви Volvo 960
VOLVO 960 - самый комфортный ? | VOLLUX
Volvo 940 - Классика, неподвластная времени
Volvo 960 2.5 MT против Volvo 960 2.9 AT
Замена ремня грм на Вольво 960 1997 года.
VOLVO 960 - Делаем диски ? YouTube
1995 Volvo 960 MW Review
1992 Volvo 960 Test Drive
Review Singkat Mobil Volvo 960 Royal || Spesifikasi Mobil Dibawah 50 jt
?Реставрация и новый мотор для Вольво s90 1997 года
Тачка, которую стоит брать! И вот почему...

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Вольво 960 належить до представницького класу, і по суті, є вдосконаленою версією моделі 850. На відміну від свого попередника, для 960 моделі недоступний широкий асортимент опціональних комплектуючих, як для 850, натомість акцент був зроблений на ро...

Читати як ми тестували Вольво 960
Технічні характеристики
4/5
9.1 с
3,0-літровий, 6-циліндровий
5/5
3/5
13л/100км
Дивитись всі характеристики Вольво 960
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
4/5
5/5
Усі відгуки
4.6/5
(62 відгука)
Сергей
5/5

За время владением автомобиля вызывал только положительные эмоции!!! Так-таки неплохо езжу друзья заставляли сидеть за рулем свих авто при поездках в Альпы. По грузоподъемности комфорту езды аналог толь ко Вольво XC 90. На Инфинити с объемом 350 кобыл доезжаешь до Италии за 3 дня а на вольте за 2. Мерседес получше но управление хуже чем у вольво я бы сказал что ручки управления расположенны очень опасно. Спрашивают про дорогой ремонт, ерунда все это просто надо вовремя приезжать на нормальный сервис.

Фиолетовый пика...
4/5

Решил рассказать немного о довольно самобытном и нераспространенном автомобиле, который был у меня около пяти лет тому назад. Я тогда ездил на раритетном Гольфе 2 в полном стоке, отзыв о котором здесь так же есть. Небольшое отступление... Я много времени провожу за рулем и стараюсь компенсировать просиживание пятой точкой кресла ходьбой.. Да, обычной ходьбой.. Я, вернувшись с работы, ставлю машину и просто иду бодрым шагов по микрорайону около часа. В любом направлении. Вне зависимости от погоды и своего настроения. И, на протяжении нескольких месяцев, проходил мимо припаркованной темно-синей Вольво 960, на которой, судя по пыли, давно не ездили. Почему то из тысяч припаркованных машин взгляд цеплялся именно за нее. Не знаю почему... Может потому что детство мое пришлось на начало 90-х, когда только стали их ввозить вместе с младшими собратьями 7 серии. Может потому что в 90-х администрация СПб ездила сплошь именно на этих машинах и именно такого цвета, включая и губернатора. А может она выделялась своим необычным дизайном из массы безликих современных пузотерок. Пылящаяся Вольва была в полном стоке, на родных вольвовских дисках, кожаным салоном и блестящим хромом. Как то раз подходя к Вольве, заметил за лобовым стеклом сложенный вдвое листочек в клеточку и надпись "продам". И телефон. Остановился, задумался... Ну ведь не просто так я эти месяцы на нее смотрел? Через минуту вытащил телефон и набрал неизвестного абонента. Спустя пару минут разговора выяснилось, что владелец машины пенсионер-моряк, купивший ее в Германии 10 лет тому назад. И некоторое время тому назад у Вольвы лопнул ремень ГРМ, загнув клапана и попутно обломив распредвал на три части. Двигатель стоял на ней турбодизель 2.4 литра производства концерна VW. А так как дедушка обслуживал машину на фирменной станции, то сумма ремонта, озвученная там, превышала стоимость самой машины в разы. "И сколько вы хотите за нее?" - спросил я о главном. "Ну не знаю... А сколько вы даете?" - спросили в ответ меня. "50 тысяч.." сказал я просто наугад. "Хорошо, я согласен. Поедем оформляться." согласился дедушка. В тот же день я забрал авто и начал готовить ее к ремонту. Немного о машине - Вольво 960, седан. Пневмоподвеска и самая максимальная комплектация - кожа, климат, автоматическая антенна(!), большущий люк и штатный телефон. Много букв про ремонт писать не стану - будет скучно... Лучше как в фильмах - "Прошло две недели..." И я наконец сел за руль полностью исправной Вольвы и первый раз поехал на ней по улицам Питера. Думаете, сейчас будет куча восторга о том, как крут этот автомобиль? Неее.. Конечно она намного лучше и комфортней того Гольфа, на котором я ездил. Но наверное я слишком много от нее ожидал. Чего то другого... Мне очень сильно в Гольфе не хватало того чувства, когда захлопываешь дверь и внешний мир остается за стеклом. И с первых минут поездки почувствовал, что и в Вольве этого нет. Ощущение, что сел в очень большой двухтонный Гольф и поехал. Была изначально мысль иметь Вольву для души, а Гольф для каждодневных поездок. Но Гольф не выдержал перегона тяжелой вольвы через центр Питера по пробкам в новостройки и спустя некоторой время у него развалилась коробка. Поставил его в сервис и забыл(забил) и стал каждый день гонять на Вольве. Первый мой дизельный автомобиль. Двигатель ФВ 2.4 турбо 6-цилинровый, из тех, что ставился на VW LT-28. Утром, когда я ее заводил, у меня было чувство, что с окон будут люди искать стоящий во дворе Икарус. Уж очень был похож звук мощного, по сути грузового дизеля на автобусный. С места бодро уходил до 160-170 кмч, далее было просто не комфортно из-за специфической раскачки, присущей только лишь Вольвам 7 и 9 серии с очень длинными свесами. Больше всего меня удивил и в тоже время разочаровал салон. Я такой концепции не видел больше ни в одном автомобиле. Концепция контраста уровня отделочных материалов и степени продуманности салона. Обычно в машине ,не важно даже какого класса - эконом или бизнес, отделочные материалы примерно одного качественного уровня. Если бюджетный автомобиль - то простенький практичный серенький пластик. Если бизнес класс - то мягкий хороший пластик нескольких расцветок и кожа. Продуманность салона - тоже примерно на одном уровне. В Калине кнопки и рычажки ставят по принципу "чтобы были" и "чтобы нажималисьвключались". В хорошей машине продумывается не только место и форма рычажков и кнопочек, но и то, как и с каким усилием они будут нажиматься. Тактильные ощущение в общем. Так вот в Вольве 960 это все смешанно в какую то кучу. Маркетиноговая солянка... Верхняя часть приборной панели сделана из очень качественного материала. Это даже не пластик, а какая то хитрая смесь пластика и резины. Приятный, мягкий и чуть шершавый материал, ставить который не стыдно даже в премиум класс. Очень качественная обивка потолка и стоек, напоминает тонкий войлок. А вот то, что ниже, меня сильно удивило. Нижняя часть торпеды и сама борода сделана из какого то дешевого скользкого пластика на уровне ВАЗ 2114. Но это не все.. Кожаный салон подразумевает отделку кожей и дверей авто. А что в Вольве? Обычная дверь с серенькой пластмаской на которую крепится на паре заклепок некая вставка, которая представляет собой шведскую толстую картонку, на которую намотан кусок материала под кожу. Потрясающе! А чего стоят ручки дверей! На водительской двери у меня стоял пульт управления стеклоподьемниками. Кнопки выполнены не из пластмассы, а из хорошего материала под резину, приятно трогать. Сам стеклоподьемник работал бесшумно. Но пластик ручки дверей с рычажком их открывания сделан из такой пластмассы, которую я видел лишь на первых китайских машинах. На первых, потому что китайцы потом этот косяк исправили. Скользкая, твердая и очень хрупкая пластмасса. Продуманность и эргономика салона? Да, особенно вопрос безопасности. Единственный автомобиль, где у меня было ощущение что любая легковая пузотерка, вылетевшая мне на встречу, будет просто раздавлена. Ремни безопасности шире примерно раза в полтора, чем в любом другом авто и само их фиксирование сделано по другому. Огромное пространство для ног - при сильном дтп вероятность того, что ноги придавит торпедой или еще чем то минимальна. Не понравились кнопки управления, находящиеся внизу руля в слепой зоне. Поморгать аварийкой - нужно опустить голову и отыскать среди ряда одинаковых кнопок а-ля жигуль "семерка" нужную, переключить ее в режим моргания, а затем переключить(а не включитьвыключить) обратно. Ощущения от управления и передвижения на пневмоподвеске не сильно отличается от хорошего авто без пневмы. Просто хорошо и в должной степени мягко. Рулится Вольва на американский момент - легко и без особой обратной связи. Но при этом отдаю должное - она разворачивается буквально на одном пяточке. На скольких авто ездил и до и после - такого не было. Радиус разворота как у ОКИ. А может и поболее. У ОКИ... На тесных парковках просто удовольствие - руль до упора и как будто детскую игрушку вокруг своей оси разворачиваешь. Прошел месяц каждодневной езды на шведском танке... Я наконец то забрал свой Гольф из сервиса. Доехал до дома 300 метров.... И продал его этим же вечером брату. Понял, что несмотря на надежность Гольфа, как у куска рельсы, на нем ездить я уже не буду. К хорошему привыкаешь быстро. Вскоре решил продать и Вольву. Крепкая, надежная, мощная. Машина - "миллионик". Но не было в ней какого то уюта..Статусная, красивая. Но вот не лежала душа к ней и все. Из за не совсем продуманного салона, громкого грузового звука дизеля. Да и по обслуживанию в СПб подобных машин были вопросы. Не, я понимаю, что есть клубы единомышленников, которые собираются, передают друг другу инфу о нужных магазинах или автосервисах, явки и пароли к ним. Но у меня нет времени на это. А обслуживать так же, как Опель не выйдет. Приведу пример. Я, когда ремонтировал на ней двигатель, покупал распредвал. Двигатель, повторюсь, на ней стоит VW, и даже подняв капот, виднеется большими буквами надпись "VW". Так вот, иду я в один известный центр по продаже зч. Подхожу и говорю - "Мне нужен распредвал на Вольво 960 2.4 ТД". "Да", говорят "Есть такой, 21 тысяча рублей" 2011 год... За эти деньги можно купить хороший ноут, холодильник или даже старый жигуль. "Он что, сусальным золотом покрыт?" - спрашиваю я. "Но это же Вольво!" - аж с придыханием отвечает продавец. Иду в соседний отдел и прошу дать мне распредвал на VW LT-28. "У нас есть такой, но только оригинальный и он...немного дороговат.." "Сколько?" "7300 р., будете брать?" То есть одна и та же деталь, но в разных коробках по цене отличается в разы. Я привел лишь один пример, но таких примеров становилось все больше и больше. По ценникам в автосервисах то же самое. При виде ухоженной Вольвы ценник тут же перемножается на некий коэффициент. "Но это же Вольво!" опять с придыханием говорят люди в спецовках. У меня не было желания искать по реальной цене зч, записываться в очередь в клубный сервис. Я хочу ездить на авто каждый день. Сломалась - в ближайшем к дому сервисе сделали и поехал дальше в тот же день. Я тогда стал понимать, почему несмотря на хорошие авто, бренд Вольво и Сааб не настолько популярен, насколько мог бы быть. Маркетинг.. Через некоторое время мне это просто надоело и я выставил Вольву на продажу. Через два дня ее купил сотрудник автосалона Вольво для себя. Продал с очень хорошей прибылью, с учетом всех ремонтов. В тот же день купил другую машину, французского производства, из за руля которой не вылезал наверное с пару недель, просто получал кайф от всего. От того как едет, от того, насколько все грамотно сделано в салоне, кайф от удобнейших сидений да и просто от запаха в салоне. А эта Вольва я думаю ездит до сих пор. Что с этим шведским танком случится?

Читати всі відгуки