Огляд тест-драйву: Renault Zoe 2016

Новий Renault Zoe один з найдоступніших і привабливіших електричних автомобілів на ринку. Компанія Renault відноситься до найбільш далекоглядних виробників, коли мова заходить за електрокари. Хетчбек прямий тому доказ. З самої появи він був тепло сприйнятий. На даний момент цей електричний транспортний засіб має постійний комерційний успіх. Ажіотажу додав новенький Zoe, який дебютував на Паризькому салоні в 2016 році. Посвіжілий автомобіль отримав більш ємну батарею, яка дозволяє проїхати 300 км на одному заряді при нормальних умовах. Для тих, хто не націлений на значні дистанції, представлена версія з меншою батареєю. До речі, вона коштує набагато менше.

Враження від їзди

Природних сил електричного мотора цілком вистачає для задоволення вимог, поставлених перед сегментом суперміні. Як правило, такі автомобілі, як Renault Zoe не використовуються для тривалих подорожей та інтенсивної шосейної їзди. Їх вотчина короткі, міські поїздки, на яких Zoe знається. Хоча збільшена ємність батареї і запас ходу натякають на те, що хетчбек здатний впоратися з виїздом за місто. Як би там не було, автомобіль вкрай легкий в управлінні: вставити карту-ключ, натиснути на кнопку старта, поставити «D» і видавити акселератор. Водієві навіть не треба турбуватися про перемикання передач. Швидкість добре набирається. Від початку відчувається продуктивність. Автомобіль добре справляється з низькими швидкостями, але буде краще, якщо ви вимкнете функцію «ZE Voice» - попередження про пішоходів, яке активізується в певному діапазоні. На швидкості понад 80 км/год Zoe починає не вистачати потужності. Особливо це помітно на шосе, де автомобіль буквально задихається. Відбувається це тому, що на швидкості понад 95 км/год електричний мотор виробляє менше 54 Нм крутного моменту і потужність падає. Управляти хетчбеком не складно. Але саме цей аспект дозволяє відчути, наскільки мотору нелегко справлятися з масою автомобіля. Їде він рівно, але відчувається «дерев'яним», і хоча рульове управління пропонує збалансовану масу і непоганий зворотній зв'язок, задоволення водій навряд чи отримає. З дорожніми нерівностями, між тим, Zoe справляється непогано, якщо не перелітати через них. В цілому автомобіль не можна назвати дискомфортним, але залишається враження, що хетчбек «тягне» більше, ніж повинен.

Детально про автомобіль Renault Zoe

Інтер'єр

У Zoe посадка трохи вища, ніж це прийнято в автомобілях сегменту суперміні. Функція регулювання сидінь по висоті стандартно не запропонована. Замість цього водій може відрегулювати рульову колонку по вильоту і куту нахилу. Якщо говорити про простір, то його досить для людини середнього зросту, габаритним водіям доведеться потіснитися. Велика частина салонної архітектури дісталася від Clio. Різниця полягає лише в пластиковій панелі, виконаній в приємних світлих тонах. Навіть 7.0-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи «R-Link» нагадує той, що ми звикли бачити в Clio. Чимало подібності простежується в обрисах рульового колеса, вентиляційних отворів і центральної консолі. Перед водієм, замість звичайних інструментів, передбачений тонкий кольоровий TFT-дисплей, що показує час, що залишився для роботи, дальність ходу, цифровий спідометр і звичайні функції бортового комп'ютера. Кольорова графіка попереджає людини за кермом, коли заряд батареї наближається до нуля. Просуваючись по салону, помічаєш, що нинішній Zoe набагато ближче до стандартного автомобілю, ніж його пращури. 338-літрове багажне відділення глибоке. До речі його обсяг можна збільшити до 1225 літрів, склавши спинки задніх сидінь. В розкладеному вигляді сидіння пропонують не так вже й мало місця, хоча високим людям слід поберегти голову. Присутні в інтер'єрі кілька місць, які додають небажаної дешевизни. Наприклад, те, як стукають двері, коли закриваються або те, наскільки тонкою виявилася підкладка багажника.

Екстер'єр

Ранні варіанти дизайну Zoe були куди більш радикальними, ніж той, що ми бачимо зараз. Компанія стверджує, що перші начерки зробила ще в 2008 році, але потім переглянула їх. Згодом, коли клієнти звикли до автомобілів, розробники вирішили використовувати існуючу архітектуру. Таким чином, Zoe, що випускається, заснований на тій же платформі що і останнє покоління Clio, хоча і одягнений в більш модну «шкіру». Це означає, що хетчбек має сталевий несучий кузов з місцем під основні механічні елементи. Передня підвіска представлена ​​стійкою MacPherson, як у Clio, але з більш м'яким переднім підрамником Mégane, ззаду передбачена торсіонна балка з пружинами. Електричний мотор пристойно додає ваги автомобілю, що належить до «B» сегменту. У підсумку отримуємо 1465 кг.

Базова комплектація

Всі моделі пристойно оснащені. Модель початкового рівня «Expression Nav» поставляється з круїз-контролем, Bluetooth, клімат-контролем, 15-дюймовими литими дисками, навігацією «TomTom» з 7.0-дюймовим сенсорним екраном. Перейшовши до моделі «Dynamique Nav», покупець отримує більш потужну батарею ZE40, 16-дюймові колісні диски, задні сенсори паркування, функцію дистанційної активації обігрівача і кондиціонера, що дозволяє прогріти або охолодити салон до початку зарядки. Топова модель «Signature Nav» отримала шкіряні сидіння з підігрівом, систему «Bose» і задню камеру парковки. Незважаючи на те, що Zoe отримав 5 зірок при краштесті, йому не вистачає деяких сучасних елементів безпеки. Так, ми маємо чотири подушки, електронну систему стабільності і систему попередження про пішоходів, яка видає докучливий звук. А ось майже звичної системи автоматичного гальмування в разі визначення неминучого зіткнення у Zoe немає навіть в списку опцій.

Під капотом

Сучасний Zoe отримав нову, більш потужну батарею ZE40 на 41 кВтг від LG. З нею і мотором на 92 кінських сили і 220 Нм значно збільшився запас ходу. Тепер хетчбек здатний долати до 300 км на одній зарядці. На жаль, в базовій моделі він не доступний. Скромна «Expression Nav» пропонується з батареєю на 22 кВтг. Пару їй складає мотор на 86 кінських сил і 220 Нм. При такій компоновці автомобіль проїжджає приблизно 200 км до зарядки. Розгін відбувається за 13.5 секунд. Загальна витрата електроенергії становить 578 кВтг. Пару всім моторам складає автоматична коробка. Привід у Zoe на передні колеса.