Огляд тест-драйву: Toyota RAV4 2016

З початку виробництва перших маленьких позашляховиків на базі легкового автомобіля, близько 20-ти років тому, автомобіль компанії Toyota RAV4 зайняв позиції гідного суперника для Honda CR-V, Subaru Forester і безкінечного списку інших успішних автомобілів. В деякій мірі, цьому сприяли повна реконструкція автомобіля в 2013 р. та поліпшення першочергових характеристик управління РАВ.

Зміна конструкції – вагомий крок, але це не допомагає Toyota RAV4 перевершувати інші маленькі позашляховики, які недавно, також, поліпшили свої якісні параметри. Все ж, він ще знаходиться позаду престижних Honda CR-V і Mazda CX-5 з двигуном 2.5 л.

В результаті ґрунтовної реконструкції 2013 року, зник незграбний, прикріплений по-боках, задній борт. Його замінили більш зручними задніми дверима, закріпленими зверху. Запасне колесо знято з задніх дверей і зараз знаходиться в ніші під підлогою багажника. Це місце раніше використовувалося для установки додаткового 3-го ряду сидінь, які не користувались популярністю, і в результаті, були зняті з продажу. Опційний двигун V6, який так нам подобається, був виключений в RAV4. Виробник залишив єдиний варіант двигуна для всіх комплектацій - 4-циліндровий, 2.5 л, 176 к.с., в парі з новою 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Хоча РАВ незначно менше інших подібних автомобілів, ніхто цього не помітить, простір для пасажирів і місце для багажу залишаються досить великими. Якісна повнопривідна система встановлюється в якості додаткової опції.

Ми знайшли багато переваг в новому автомобілі RAV4, так само, як і кілька недоліків, але їх значимість буде залежати від особистого смаку кожного пасажира. Нам подобається що РАВ залишився просторим і придбав більше спритності в управлінні, ніж попередні покоління.

Двигун виробляє відповідну потужність, а швидка нова трансмісія сприяє помірній витраті палива - 9.8 л/100 км.

У той час як, якість управління останнім автомобілем RAV залишається незворушною, навіть на максимальній швидкості - параметри комфорту і шумоізоляції не вражають. Підвіска володіє базовою міцністю, на яку деякі водії навіть не звернуть уваги. І хоча кабіна має дещо менший рівень звукоізоляції, порівняно з деякими конкурентами, це однозначно безшумна машина. Оздоблення салону, в деяких місцях набуло привабливих штрихів, але в цілому - було помітно зекономлено, що створює загальне враження дешевизни. Деякі відчули відсутність функції регулювання поперекового відділу, що поліпшувало підтримку спини, для невисоких водіїв. Відсутність підігріву передніх сидінь в комплектації XLE - прикрий момент, для автомобіля такого цінового рівня. Проте, просторе заднє сидіння, максимально легкий доступ в салон, та, переважно, інтуїтивно зрозумілі елементи управління - дозволяють приймати RAV таким, який він є.

Автомобіль РАВ4 отримав ряд значних оновлень до 2016 р. Важлива подія - це випуск гібридної моделі, яка швидше за все буде використовувати 4-циліндровий двигун, 2.5 л, який експлуатується в автомобілі Lexus NX. У комплектації Lexus, цей двигун 2.5 л. виробляє потужність 192 к.с. Гібрид буде доступний на двох рівнях комплектації: XLE і Limited. Обидва експлуатують стандартний повний привід. Інша новина 2016 р. -  RAV4 представляє нову спортивну комплектацію SE, яка відноситься до негібридних моделей. Комплектація SE має спортивну підвіску, 18-дюймові колеса, підрульові перемикачі передач, і унікальне оформлення інтер'єру та зовнішнього вигляду автомобіля.

Висококласна комплектація Limited обладнана системою попередження про можливе зіткнення, системою попередження про зміну смуги руху, системою запобігання зіткнення з пішоходом, та радарним круїз-контролем.

Враження від їзди

Управління: 

Новий автомобіль РАВ4 легкий на ходу, зі швидкою реакцією та стриманим рухом кузова. Хоча цей автомобіль поступається відточеним управлінням, яке притаманне Ford Escape або Volkswagen Tiguan, він дуже близький до нього. Рульовий механізм добре підсилений та швидкий. Система повного приводу працює непомітно та швидко перерозподіляє потужність від передніх до задніх коліс, і навпаки, відповідно до дорожніх умов. Радіус повороту - 12.2 м трохи широкий для цього класу. Дивно, що це не було враховано в новому дизайні.

Навіть при сильному прискоренні, під час нашого тесту, RAV залишався впевненим та стабільним, а система повного приводу добре справлялася з поворотами, охоплюючи всі колеса та направляючи їх у бажаному векторі. Під час наших маневрів ухилення від зіткнень, він показав пристойну швидкість - 82.88 км/год. Варто відзначити, що цим автомобілем було дуже легко керувати, він надавав впевненості в наших рухах.

Силовий агрегат: 

Для автомобіля Тойота РАВ4 доступний всього один варіант двигуна - 4-циліндровий, 2.5 л, потужністю 176 к.с., разом з новою 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Динаміка типова для цього класу, з досягненням швидкості - 96.56 км/год за 9 с. Ми втратили, доступний раніше, двигун V6, який поєднував швидке прискорення і розумну витрату палива. Новий 4-циліндровий двигун RAV4 досяг середньої витрати палива - 9.8 л/100 км, під час наших тестів. Цей показник витрати палива краще, ніж у попереднього RAV4 з 4-циліндровим двигуном, та відповідає своєму класу.

6-ступенева автоматична трансмісія демонструє хороші експлуатаційні характеристики, із гладким і реактивним пониженням передач, при необхідності більшої потужності. Кнопки режимів Eco і Sport змінюють реакцію дроселя та точки перемикання передач. Підвищення передачі в режимі Eco відбувається швидше, в той же час, вам знадобиться трохи довше потримати педаль газу, для розгону. Режим Sport утримує високі швидкості довше, покращуючи прискорення але, також, використовуючи більше палива. Обидві кнопки розташовані внизу приладової панелі під виступом, тому їх не легко побачити і скористатися ними. Як і в більшості сучасних позашляховиках, в РАВ4 ручна трансмісія не передбачена.

Кнопка в центрі консолі блокує повний привід, посилаючи додаткову потужність до задніх коліс, щоб долати підйом в складних дорожніх ситуаціях, де тягова потужність дуже низька; вона автоматично відключається, як тільки ви досягаєте швидкості 40.23 км/год. В основному, такі автомобілі як РАВ4 призначені більше для їзди під час поганих погодних умов, ніж для боротьби з важкими умовами бездоріжжя.

Буксирування: 

Максимальне тягове зусилля Toyota RAV4 - 680.39 кг - типово для цього класу. Попередній двигун V6, який використовували в RAV4 міг тягнути вантаж масою 1587.57 кг, але прекрасні можливості буксирування зникли разом з усуненням цього двигуна.

Комфорт під час їзди: 

Автомобіль РАВ4 під час руху відрізняється впевненістю та легкою керованістю. Його жорсткий механізм управління забезпечує ґрунтовну стійкість. Під час тесту, ми відчували вплив від нерівностей на дорозі, що проявлялось раптово, і цього було важко уникнути. На трасі рух автомобіля стає більш спокійним, але невелика тряска зберігається.

Шумоізоляція: 

Toyota RAV4 має середній рівень шумоізоляції. Періодично він звучить жваво під впливом аеродинамічного шуму, а також злегка похмурого звучання двигуна. Більшість з наших співробітників були не в захваті від рівня звукоізоляції в кабіні.

Система гальмування: 

Гальмівний шлях був дуже коротким як на мокрій, так і на сухій поверхнях. Педаль гальма має досить сильне зчеплення і було легко варіювати нею.

Фари: 

Галогенове ближнє світло має гарну інтенсивність та охоплює зони спереду та по бокам, але має коротку верхню світлотіньову межу. Дальнє світло, також забезпечують галогенові лампи, воно охоплює більшу відстань спереду, з яскравістю рівносильною ближньому світлу. Конструкція перемикача світла фар дозволяє дуже легко, випадково, вимкнути денні ходові вогні. Цей недолік посилюється відсутністю авто-включення фар головного світла на всіх автомобілях, крім висококласної комплектації Limited.

Салон Тойота РАВ4

Якість збірки і обробки: 

Більшість компонентів в салоні автомобіля добре поєднуються один з одним. Широка смуга щільно оббитих і прошитих штучною шкірою вигинів панелі приладів, справляє гарне перше враження. Хоча, озирніться, і ви побачите багато жорсткого пластику, який виглядає дешевого. Деякі панелі текстуровані під графітове волокно, але це не дуже хороша імітація. «Фальшиві» перемикачі на приладовій панелі сильно привертають увагу до функцій, які ви не купували. Моделі Limited володіють більш стильним та приємним оформленням.

Позиція водія: 

Сидіння водія підвищене, з безліччю простору навколо, також ви оціните зручність опори для лівої ноги. Телескопічне кермо має дуже маленький діапазон рухливості, і деякі водії виявили бажання розташувати його ближче.

Видимість з салону автомобіля: 

Видимість з автомобіля РАВ4 досить хороша, як для сучасного автомобіля. Заднє вікно і дзеркала заднього виду досить великі. Стандартна камера заднього огляду, також, підвищує рівень видимості. Система контролю сліпих зон і система попередження про рух транспорту в поперечному напрямку ззаду - стандартні в комплектації Limited.

Приладова панель: 

Панель приладів велика, але на відміну від приладової панелі в більшості сучасних машин, вона не підсвічується постійно. Також, при, певному освітленні зображенню бракує чіткості, і можливі відблиски від оптичного скла.

Елементи управління: 

Елементи управління нехитрі, з великими, зрозумілими кнопками. Радіо в комплектації XLE передбачає використання традиційних джойстиків регулювання звуку та налаштувань разом з великим сенсорним екраном, для реалізації безлічі інших функцій. Джойстик налаштування радіохвилі розташований далеко по відношенню до водія. Шрифт на екрані великий, а схема меню достатньо проста та логічна. Список заданих радіостанцій дуже щільно згрупований.

Дистанційне керування з керма звільняє вас від використання безлічі кнопок на дисплеї радіо, але істотно не допомагає концентруватися тільки дорозі. Проста кнопка перемикання треків на кермі могла б бути краще виконаною.

Параметри управління кліматом всередині салону: 

2-х зонна автоматична кліматична система використовує великі кнопки, джойстики та окремий дисплей для налаштування її параметрів. Деякі тестувальники скаржилися на затримку виходу теплого повітря. Також, ми всі були не в захваті від того, що наш відносно не дешевий XLE не був обладнаний підігрівом сидінь. Цю функцію Toyota приберегла для більш дорогої комплектації Limited. Але навіть в цьому випадку, перемикач підігріву сидінь важко знайти, він знаходиться під виступом приладової панелі, і прихований з поля зору.

Підключення електронних пристроїв: 

Опційна система зв'язку Entune, котра використовується в автомобілях Toyota, може бути встановлена в комплекті з навігаційною системою. Після установки додатку на смартфон, ви можете використовувати тарифний план вашого телефону, щоб запускати додатки доступні на дисплеї радіо автомобіля RAV4. Серед програм, які підтримуються - інформаційно-пошукова система Bing, Pandora, OpenTable і iHeartRadio.

Голосове управління відтворення аудіо Entune не на стільки досконале, як у першокласних системах Sync, в автомобілях Ford, або UVO - в Kia. Система навігації розширює набір голосових команд, та все одно, не дозволяє вам вибрати пісню з пристрою за допомогою голосу.

Bluetooth з'єднання одне з найлегших серед всіх автомобілів на ринку. На нашому автомобілі XLE, без навігації, навіть не вимагалось підтвердження; нам просто повідомили, що пристрій під'єднано, після натискання кнопки «з'єднати» на мобільному пристрої. Шкода, що легку установку не можна поєднати з розвиненими функціональними можливостями телефонного Bluetooth. Ми помітили, що під час руху, можливості управління телефоном через дисплей автомобіля були заблоковані, спонукаючи нас піднімати трубку. За винятком тих випадків, коли ви використовуєте навігаційну систему, ви не можете набирати номер на телефоні голосом - більшість сучасних систем Bluetooth, включають цю функцію в стандартний набір.

З iPhone Bluetooth управління аудіо працює добре і відображає всю інформацію про пісні незалежно від джерел, якими можуть бути MP3 або Pandora. Пристрої Android, також, можна використовувати, але в такому разі, не відображається будь-яка інформація про пісню на моніторі автомобіля.

Якщо ви не хочете використовувати Bluetooth - ви можете знайти, посередині корпусу приладової панелі, USB порт і ще одне гніздо, для підключення зовнішніх пристроїв.

Комфорт сидінь: 

Базове оформлення передніх сидінь в комплектації XLE досить комфортне, але не вирізняється нічим особливим. Сидіння щільно набиті - деякі вважають їх навіть жорсткими - але спинка дуже добре сформована і забезпечує відповідну підтримку з боків. Для регулювання висоти сидіння використовується ручний механізм. Підтримка внизу спинки недостатня, оскільки відсутня можливість регулювання поперекового відділу. Як правило, ціна, аналогічна автомобілю XLE, передбачає наявність електроприводу для налаштування спинки. Сидіння в моделі Limited покриті м'якою штучною шкірою, і мають у своєму розпорядженні функції електрорегулювання в 8-ми положеннях, електропривод поперекового відділу, електричний підігрів, та функцію запам'ятовування індивідуальних налаштувань. Сидіння цієї комплектації більш підтримуючі.

Заднє сидіння досить просторе в зоні голови, ніг і ступень, для двох осіб. Міцні подушки сидінь забезпечують хороше сидяче положення з достатньою підтримкою стегон. Також, задні сидіння передбачають відкидання спинок. Плоска підлога розширює простір для ступень, особливо для людини, що сидить в центрі сидіння, але якщо, на задньому сидінні розмістити 3 дорослих людини - їм буде тісно в плечах.

Посадка: 

Великі двері, і майже на одному рівні дверний поріг, відносно низька висота входу роблять доступ до передніх і задніх сидінь дуже легким.

Відділення для зберігання дрібних речей в салоні: 

Центральна консоль має трикутне відділення спереду важеля перемикача передач і велике закрите відділення трохи далі ззаду. Ще одне відкрите відділення знаходиться спереду пасажирського сидіння і призначене для різних дрібниць. Спинки обох передніх сидінь обладнані кишенями. У відкритому відділенні перед перемикачем передач ви знайдете один 12-вольтний роз'єм.

Підстаканники: 

Для пасажирів передніх сидінь є 2 підстаканники, в одному з яких присутня внутрішня гумова прокладка, її можна зняти, щоб розмістити велику склянку. Два підстаканники для пасажирів заднього сидіння, ви знайдете в відкидному центральному підлокітнику. Кожні дверні передбачають литі тримачі для пляшок.

Багажник: 

Ми можемо розмістити три великі валізи і два комплекти спорядження туриста позаду задніх сидінь, ця площа порівнюється за розмірами з багажником середнього седана, наприклад, як у Camry. Спинки сидінь складаються, утворюючи майже плоску велику нішу для багажу. Портативна багажна перегородка передбачена на всіх рівнях комплектації і може зберігатися в ніші під підлогою багажника, це дуже зручно. На деяких рівнях комплектації передбачений електропривод для відкриття дверей багажника. Вантажопідйомність - 408.23 кг. Тимчасове запасне колесо зберігається під підлогою багажника.

Безпека

Ремені безпеки: 

Всі сидіння обладнані поясними та плечовими ременями безпеки; передня пара сидінь обладнана натягувачами та обмежувачами зусилля.

Подушки безпеки: 

Бічні, та подушки безпеки з боку головної перегородки на передніх сидіннях - стандартні. Колінна подушка безпеки - стандартна на водійському місці. Переднє пасажирське сидіння передбачає подушку безпеки в сидінні, яка допомагає запобігти прослизанню пасажира під поясним ременем та значному ковзанню вперед при зіткненні. Система визначення присутності пасажира не розкриває фронтальні, та подушки безпеки в сидінні, якщо вона визначила, що сидіння не зайняте або зайняте дитиною.

Підголівники: 

Підголівники на передніх сидіннях та бічні підголівники задніх сидінь досить високі, навіть в максимально-опущеному стані, щоб забезпечити необхідний рівень безпеки більшості пасажирів. Також, підголівники задніх сидінь можуть бути складені, для поліпшення огляду ззаду. Центральний підголівник на задньому сидінні повинен бути піднятий, щоб забезпечити безпекою дорослу людину.

Система запобігання зіткнень: 

Електронна система курсової стійкості, антипробуксовочна система, антиблокувальна гальмівна система та система аварійного гальмування - ці елементи передбачені в стандартній комплектації. Доступні функції безпеки включають систему визначення «мертвих» зон та систему попередження про об'єкти, що рухаються в поперечному напрямку ззаду авто.

Водіння з дітьми: 

Спинки заднього сидіння повинні бути максимально підняті для установки дитячих сидінь. Якщо дитячі засоби безпеки встановлені з лівого боку заднього сидіння - то забороняється розміщення пасажирів в центрі. Щоб використовувати кріплення якірних ременів, вам необхідно зняти всі підголівники. Взявши до уваги ці перешкоди, виробники Toyota RAV4 подбали про те, щоб дитяче сидіння, за напрямком руху, можна було встановити тільки за допомогою ременів безпеки. Таким же чином, можна закріпити дитячі сидіння проти напрямку руху, але виключно на бічних позиціях. Якоря системи кріплення дитячого сидіння з боків досить міцні, але вони глибоко заховані і мають обмежений доступ.