Отзыв об Renault Master груз.-пасс. Легковой фургон до 1,5т 2006 года

Доброго времени суток. Купил себе Мастера(средняя длинна и средняя крыша, грузоподъемность 1200 кг, 16R колес) чуть больше года назад при пробеге на одометре 255 тыс. км, если верить людям :). За этот период он у меня прошел около 40 тыс. км, 80% трасса 20% город, город кстати Питер. Средний расход 10 литров солярки если не превышать 100 км/ч, если ехать быстрее расход неприятно растет. Куплен был не на ходу(вытек рабочий цилиндр сцепления, который по совместительсву выжимной), после замены выжимного был неприятно удивлен что 1,2 и 3 передачи включаются с жутким хрустом, ремонт коробки мне оценили в 77 тыс. руб с запчастями- взял б/у на разборке за 50 тыс. руб и все в порядке. Также сразу после покупки был заменен ремень ГРМ, масло в двигателе. Подрезал болгаркой митсубишевскую защиту двигателя и установил ее. За то время поменял оба задних ступичных подшипника(по 3500р не оригинал), шаровые в нижних рычагах(по 1500 р не оригинал), обе рулевые тяги( по 800р не оригинал) все делал сам, ничего сложного, только в сервис сбегал перепрессовать подшипники в ступицах. Также поменял трос ручного тормоза, один задний суппорт и задние тормозные колодки с дисками(около 12 тыс. руб) Один раз заклинило паразитный ролик ремня привода агрегатов, и порвал в лоскуты ремень, но поскольку он до этого долго визжал был приобретен заранее и неприятностей не доставил. После замены топливного фильтра стал периодически на ходу глохнуть, диагностика показала, что система прерывает подачу топлива из-за превышения давления, и в три захода вычисляли( типо по алгоритму) что дает этот эффект-были заменены сначала механический регулятор давления топлива, потом его электронный коллега, а потом вычислили что это одна из насос форсунок и поменяли ее(может первые два датчика можно было и не менять) - прилип я тогда на 37тыс. руб. Но поскольку все произошло после моего личного вмешательства в топливную систему(замена фильтра) может попала грязь при этом, то не исключаю что сам во всем виноват. Из неожиданного также резко запел насос гидроусилителя(11 тыс новый турецкий с установкой). Отдельно про дворники- тут они со встроенными писалками и не оригинала почти нет(стоили до кризиса по 750 руб шт), думаю поставить на жабо стационарные писалки и на этом сэкономить. В Питере проблем с запчастями не ощутил ни с новыми не с б/у, главная проблема что не все продавцы разбираются в ассортименте и легко продают не то, приходится бегать возвращать. Немного глючит электрика из-за плохих контактов в разъемах(вентилятор печки, габарит, периодически загорается и гаснет лампочка подушки безопасности). Сломалась личинка замка водительской двери(только оригинал, только комплектом - 10 тыс руб) А так машинка очень мягенькая и шустрая, высокая посадка-просчитываешь дорожную ситуацию заранее. Заводилась всегда, но особых морозов то и не было. Лично мне не хватает кондея и круиз контроля.5 марта 2016Еще один год.Вот прошел еще год, за который машинка пробежала еще тысяч 50 км. Всего у меня машинка прошла тысяч 90. В этом году из серьезного вылезло только сцепление, точнее развалилась пружинка на диске сцепления и выжим пропал. Заменено комплектом на всякий случай по цене 27 тысяч рублей из них 8 за работу. Запчасти в наличии днем загнал в сервис вечером уже забрал и с утра на работу. Сглючил датчик два в одном(давления наддува и еще чего то там) - думали проводка , а оказалось неплотная посадка во впускной коллектор и из-за этого подсос воздуха и врезультате 4000 руб. По подвеске только две рулевые тяги и развал передних колес после их замены - около 3500 руб. Остальное только расходники - тормозные колодки по кругу один раз около 3000руб. ГРМ около 5000 руб не оригинал. Масло и фильтра 4 раза(раз в 10 000км). Все работы делал сам- ничего сложного. Купил летнюю резину б/у за 10000руб комплект. В машину больше 800 кг не гружу. Пробеги в основном трасса 80%. По топливу больше 10 литров на 100км не выходит. Сейчас пробег 345 000 км по одометру- полет нормальный. А кстати по поводу Газели в комментариях не согласен.