19 312
4 197
21 143
11 76
25 56
5 53
9 25
10 17
12 10
6 7
8 5
3 2

Объявления о продаже Рено Каптур в Украине

Всего объявлений
Коричневый Рено Каптур, объемом двигателя 0.9 л и пробегом 137 тыс. км за 9700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
06.04.2024
9 700 $
396 826 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9700)) }} грн
Бензин 0.9 л.
Ручная / Механика
137 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA1914MI
Продам Renault Captur 2013 года.Авто с оригинальным пробегом 137 000 км. Полное ТО, заменены смазки ДВС и фильтров, смазки КПП, палка ГРМ, т...
Синий Рено Каптур, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 41 тыс. км за 17300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.06.2024
17 300 $
707 742 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17300)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Роботизированная
41 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AA1179II
Продам в отличном состоянии свое Рено. Авто покупалось в салоне летом 2018 года, обслуживалось только на официальном сервисе Рено, ни разу н...
Рено Каптур, объемом двигателя 0 л и пробегом 108 тыс. км за 9500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
19.06.2024
9 500 $
388 644 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9500)) }} грн
Бензин 0 л.
Ручная / Механика
108 тис. км
Луцк
Проверено по номеру по базе МВД
AC2967CI
Вашему вниманию высокий внедорожник с великолепной комплектацией. Отсутствуют подкраски по кузову и какие-либо нарекания, присутствует серви...
Бежевый Рено Каптур, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 136 тыс. км за 11500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.06.2024
11 500 $
470 580 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11500)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Автомат
136 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
CA0839IX
Авто дуже комфортне для міста та далеких подорожей за межі. Надійний двигун 1.5 дизель, витрати палива економні і справді дуже вигідні. В...
23 403 $
957 650 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передний
  • Роботизированная
Желтый Рено Каптур, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 76 тыс. км за 12700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.03.2024
12 700 $
519 556 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12700)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Автомат
76 тис. км
Львов
Проверено по номеру по базе МВД
BC9705KT
Ухоженное состояние, автомат, 75500 км, 2016 год!По авто все обслужено, хорошая резина!Приятный расходДетали по телефону
Рено Каптур, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 77 тыс. км за 13900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.03.2024
13 900 $
568 649 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 13900)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Роботизированная
77 тис. км
Покровск (Красноармейск)
Проверено по номеру по базе МВД
AH0428KO
Автомобиль в хорошем состоянии сел и уехал. Масло заменено. Набор летней резины зимой. За вопросами обращаться по телефону. Комплектация Lim...
Черный Рено Каптур, объемом двигателя 1.2 л и пробегом 88 тыс. км за 13200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
08.05.2024
13 200 $
540 012 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 13200)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Роботизированная
88 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA7872IM
ОФІЦІЙНА машина !!! Куплена в автосалоні м.Києва 23,08,2018 року. До 60 тисяч обслуговувалась на офіційному сервісі Атлант моторз. Машина ді...
24 685 $
1 010 110 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передний
  • Роботизированная
Ивано-Франковск, 26.03.2024
Белый Рено Каптур, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 209 тыс. км за 11900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
14.06.2024
11 900 $
486 828 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11900)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Ручная / Механика
209 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA6545KC
Renault Captur 2018 року. Компактний і досить швидкий маневрений кросовер. Автомобіль був пригнаний з Бельгії. Дуже економний автомобіль. Ви...
Серый Рено Каптур, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 162 тыс. км за 11300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
09.05.2024
11 300 $
462 282 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11300)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Автомат
162 тис. км
Львов
Проверено по номеру по базе МВД
BC2847TI
АвтоматРідний пробіг'Економне, умістимо, стильне авто
Черный Рено Каптур, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 56 тыс. км за 14500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.04.2024
14 500 $
593 195 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14500)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Автомат
56 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX9589EM
Официальный автомобиль, который покупался и обслуживался в официальном дилерском центре! Самая популярная комплектация, в которой есть все н...
24 950 $
1 020 704 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передний
  • Роботизированная
Серый Рено Каптур, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 173 тыс. км за 11500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
14.06.2024
11 500 $
470 464 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11500)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Ручная / Механика
173 тис. км
Теребовля
Проверено по номеру по базе МВД
BO8076EM
Продается отличный и удобный автомобиль.-безключевой доступ-две ключ-карты-экономный-с высоким клиренсом-задний парктроник-салон чистый, не ...
Серый Рено Каптур, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 164 тыс. км за 12000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
17.06.2024
12 000 $
491 040 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12000)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Автомат
164 тис. км
Ромны
Проверено по номеру по базе МВД
BM1707BO
Продам Renault CAPTUR 2016 року • Автомобіль в збереженном стані • Комплектація Intense • Дизельний двигун 1.5DCI K9K 110лс • Автоматична ко...
Смотреть видео тест-драйвы Renault Captur
Renault Captur - тест-драйв от InfoCar.ua (Рено Каптюр)
НОВЫЙ RENAULT CAPTUR 2021 уже в Украине! Экспресс-обзор You.Car.Drive.
Бодрый малый! Новейший Renault Captur 2021 приехал! Первое знакомство с Рено Каптюр в Украине.
Renault Captur или лучше валенки. Обзор
Тест-драйв Renault Captur (Рено Каптюр) | Випуск TV-програми «АвтоПремьер» від 16.12.2016 року
Презентація нового Renault Captur
Обзор Renault Captur 2021
Renault Captur Test Drive AutoStrada.MD
Renault Captur - Тест-драйв паркетника от veddro.com
Новый Renault Captur 2021. Обзор кроссовера второго поколения.

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Renault Captur - бестселлер французского автопроизводителя. Автомобиль привлекает разнообразием вариантов персонализации, которые не часто встречаются в сегменте внедорожников. По мнению Renault, возможность выбора другого цвета крыши привлекает 80 %...

Читать как мы тестировали Рено Каптур
Технические характеристики
4/5
10.1 с
5/5
5/5
5/5
6.9 л
Смотреть все характеристики Рено Каптур
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
4.3/5
(141 отзыв)
2120999
4.6/5

Пробег почти 200 тыс. Владею с 2017 года по настоящее время. До 170000км.  проблем почти не было, на 100000 прокачал стойки, (сделали разборными), и один раз заменили линьки по кругу. На 170000 зимой выдавило один из сальников на рулевой рейке, думал отделаться ремкомплектом, но ребята с сто «развели» на новую))), цена вопроса  22000₽ вместе с работой и руль даже стал по легче, только ГУР теперь подвывает, так как перед ремонтом некоторое время мой Каптур «ездил на тормозной жидкости», пока руки до ремонта не дошли, но его подвывания на скорость не влияют и дискомфорта  особо не доставляют. На 180000 умерла коробка автомат, причем сама доехала до сто, (правда ехать могла только в перед и спасло то, что коробка умная и подстраивалась под стиль вождения ну прям до последнего) оказывается там проблема с сальником, (СТОшники удивлялись, обычно КПП у них умирает раньше, а эта прям типа крепкая, так долго жила),  установленным заводом, так к 100-120 тыс.он  начинает потихоньку подтекать, и абсолютно незаметно в КПП оказывается очень мало масла,  я менял каждые 60тыс.  На 120 тыс никаких подтеков не было, а к 180 коробка оказалась почти сухая) В итоге 142000₽, через 10 тыс после ремонта КПП похоже, что заклинило «бублик», в следствии чего вырвало одно из трех креплений на пластине маховика.  Пластину поставили не штатную, усиленную 3мм, «бублик» заменили по гарантии, сейчас тестируем. Теперь о подвеске: переднюю, кроме замены линек и двух прокачек стоек на 100 тыс и 180 тыс пробега больше ничего (если не считать замену рейки вместе с наконечниками в сборе), и втулки стабилизатора. Сайлентблоки спереди не трогали вообще.  Задняя подвеска: тоже стойки (одна правда вторую «прокачку» не пережила и пришлось поставить оригу новую),  так же втулки стабилизатора и пару каких-то маленьких салентблоков на рычагах, при чем большие салентблоки оставили еще родные и новые пришлось сдавать обратно в магазин, ( потому как Я, как заботливый хозяин-купил все 32 или сколько их там, точно не помню, но все полностью, перед/зад) На 190000 захрюкал-таки КВГ (долго подвывал, последние тысяч 30 наверное) Диллер озвучил 7000₽, но ОЗОН подсказал почти такой же, только за 800, в итоге поставил даже самостоятельно, сейчас тестирую, пока не хрюкает. Пару раз чистил дроссельную заслонку (один раз на сто, другой раз сам, оказывается там все просто) Проблемы с пуском ниже -22 думаю есть у всех, выручает штатный запуск, но бывает что 15 минут на прогрев ей не хватает и к 6-7 утра, когда на улице -35 тачка просто засыпает и разбудить ее могут только ребята с пушкой)) либо любое место с температурой воздуха не ниже -15 градусов. На 120000 резко умер генератор, оказалось разлетелся подшипник, заменили его и щетки, хватило еще на 60тысяч, в итоге опять замена подшипника и щеток (после второго ремонта диллер предупредил, что в следующий раз уже будет замена генератора целиком). На 180000 загудел задний ступичный, поменял сначала правый, теперь гудит левый(уже куплен, ждет замены) Передние пока в тишине) Колодки перед менял трижды, четвертая замена вместе с дисками предстоит, задние еще не менял но уже купил, заменю вместе с подшипником. В целом: машина за 1350000₽ на то время своих денег стоит и едет там, где Крета и Кашкай упадут в обморок)) Если не перегреть муфту привода, то за уазиком по целику (снег) едет только в путь, главное не боятся, глаза зажмурить  и газ не сбрасывать. По трассе зимой 120-130 км/час на хорошей резине ехать можно, авто легкое и прогнозируемое(все время езжу в положении авто/полный привод, летом увереннее на дороге а зимой так вообще особо о покрытии не думаешь, клиренс 21 см, позволяет объезжать недоприводы, жалостливо буксующие на подьемах прямо по обочине без зазрения совести. Максимальная скорость на штатной резине 194км/час, на 18 колесах стоит увереннее но больше 170 разогнать не смог) Летом крейсерская по трассе 150-160, на 235/55/18 в любой поворот входит уверенно. На штатных конечно разгон побыстрее но в повороты начинает плавать,. В общем машиной доволен.  Когда вышла Аркана, думал пересесть, но чет не срослось, сейчас даже не знаю, может, взять такого же нового, но с кроссовера теперь я точно не слезу) лучший авто в своем классе, а отношения дилера к клиентам, так вообще выше всяких похвал, всегда шли на встречу и машину делали, если надо, до победного. Опыт вождения более 25 лет, машины были сначала седаны, потом джипы,  но кроссовер это лучшее по моему мнению изобретение для наших дорог (только обязательно полный привод) Всем, кто дочитал  удачи на дорогах и достойных авто!)

20132883
4/5

Доброго дня! Решил добавить отзыв о втором в семье автомобиле. Каптюр покупался на смену Форд-Фокусу 3, на котором откатался 4 года. Хотел что-то повыше, так как на Форде два раза пришлось менять передний бампер. Из паркетников, в бюджет на то время, укладывались только Каптюр и Крета. Крета была в приоритете, но в наличии были только максимальные комплектации и несколько за пределами бюджета, а средние только под заказ, со сроком ожидания до шести месяцев. Каптюры были в наличии в разных комплектациях и цветах. Да и внешне Каптюр показался намного симпатичнее. В итоге выбор пал на Каптюр с передним приводом на механике, 1,6 - 114 лошадок, в средней комплектации: кондиционер, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль, легкосплавные диски. В сравнении с Фордом и вторым автомобилем (КИА Рио X-Line) есть свои плюсы и минусы. Из плюсов: 1. Высокий клиренс и хорошая проходимость, залазил в грязь и в глубокий снег, автомобиль уверенно выгребал, хотя может все дело и в хорошей резине, но на Форде даже в небольшой подъем после дождя беспомощно буксовал на месте, а после снегопада - зарывался. Высокая посадка дает какую-то защищенность, чувство безопасности в автомобиле. 2. Хорошая шумоизоляция (в салоне тише чем в Форде и КИА) 3. Надежность (за шесть лет существенных поломок не было). Два раза по гарантии и третий раз в этом году менял кислородный датчик, в сервисе говорят, что это расходный материал и раз в два года еще нормальный показатель. В прошлом году поменял сайлент-блоки, но в принципе только появились трещины и можно было еще покататься. Остальное только  тех. обслуживание. Хотя у Форда тоже за четыре года не было проблем, да и КИА тоже без проблем. 4. Почему то (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) небольшая разница в мощности прямо ощутима, Форд с включенным кондиционером категорически отказывался ускоряться, а на Каптюре без проблем - уверенно идешь на обгон. 5. Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости. Круиз удобная функция, часто пользуюсь в местах, где ограничена скорость на длинных участках. Включил и едешь расслабленный, только подруливаешь, заодно и не превысишь  скорость Из минусов; 1. Идиотская французской эргономика. Всё сделано для того чтобы отвлекаться от дороги. Как можно так разместить кнопки не понимаю. Кнопку подогрева сидений поставили сбоку на самом сидении, поэтому добираться до нее очень неудобно и включить можно только на ощупь. Какой идиот засунул кнопки включения эко-режима и круиз-контроля под рычаг стояночного тормоза? Эко-режимом не пользуюсь, но круиз иногда включаю и тут обязательно надо отвлечься от дороги. Ладно хотя бы регулировка  скорости круиза размещена на руле. Непонятно зачем управление магнитолой не на руле как у всех нормальных, а отдельный джойстик под рулем, что не очень удобно. Круглая кнопка на магнитоле тоже не как у всех. Это не регулировка громкости, а поиск. И почему нельзя выводить на экран бортового компьютера сразу несколько показателей как у всех? Нет только один. Хочешь посмотреть - нажимай на переключатель, отвлекайся от дороги. 2. Расход топлива  (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) ощутимо больше. В городе около 10 литров и даже чуть больше, на трассе в 7 - 7,5 литров и тем более 95-го. 3. Тугие педали, не такое мягкое и четкое переключение передач (на Форде, помню, только давал направление, дальше рычаг как будто сам). Руль, по сравнению с КИА, тяжело крутить, особенно когда на месте, словно нет усилителя. В целом автомобилем доволен, идиотскую эргономику понял-простил ))) Плюсы перевешивают.

Читать все отзывы