19 283
21 141
4 124
11 59
25 57
5 47
9 23
10 13
6 4
8 3

Объявления о продаже Рено Каптур в Украине

Всего объявлений
Серый Рено Каптур, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 236 тыс. км за 10300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.02.2024
10 300 $
403 245 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10300)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Ручная / Механика
236 тис. км
Красилов
Проверено по номеру по базе МВД
BX6305HP
Экономический автомобиль с современным дизайном. Отличное техническое и косметическое состояние. Без ДТП и подкрасок. Оживленно ведет себя н...
Белый Рено Каптур, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 57 тыс. км за 16500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.03.2024
16 500 $
645 975 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 16500)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Роботизированная
57 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
AE1242IX
Продам власний авто Renault Capture 1.5 турбо дизель в чудовому технічному та естетичному стані. Не потребує додаткових вкладень. Дуже еконо...
Серый Рено Каптур, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 169 тыс. км за 12999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.03.2024
12 999 $
508 910 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12999)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Ручная / Механика
169 тис. км
Измаил
Проверено по номеру по базе МВД
BH8025TM
Машина обслужена, пригнана с Франции. Состояние идеальное.
Серый Рено Каптур, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 173 тыс. км за 11600 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
29.02.2024
11 600 $
453 676 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11600)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Ручная / Механика
173 тис. км
Теребовля
Проверено по номеру по базе МВД
BO8076EM
Продається чудовийсвіжопригнаний та зручний автомобільбезкоючовий доступдві ключ-картиекономнийз високим кліренсомдобре підходить для їзди п...
26 350 $
1 031 602 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передний
  • Роботизированная
Кропивницкий (Кировоград), 16.11.2023
Рено Каптур, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 46 тыс. км за 23136 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.03.2024
23 136 $
905 774 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 23136)) }} грн
Бензин 1.33 л.
Роботизированная
46 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX2986MA
Авто 10. 21 року випуску. На гарантії, обслуговується в офіціалів.
Рено Каптур, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 100 тыс. км за 17000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.01.2024
17 000 $
665 550 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17000)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Автомат
100 тис. км
Кривой Рог
Проверено по номеру по базе МВД
AE8223IH
Купувалось авто в авто салоні1 власникОбслуговувалось на Reno сервісіСервісна книжка ?Авто доглянуте, у відмінному станіПередня частина авто...
Белый Рено Каптур, объемом двигателя 1.5 л и пробегом 48 тыс. км за 23800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.03.2024
23 800 $
931 770 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 23800)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Автомат
48 тис. км
Ромны
Проверено по номеру по базе МВД
BM1513EI
Практично новий автомобіль на гарантії, Дизельний двигун К9К-115л.с. двома комплектами гуми, двома комплектами килимків, ну і звісно двома к...
26 961 $
1 055 523 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передний
  • Роботизированная
Рено Каптур, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 41 тыс. км за 16500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.03.2024
16 500 $
643 170 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 16500)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Автомат
41 тис. км
Винница
Проверено по номеру по базе МВД
AB1628KA
Предлагаем авто максимальной комплектации с минимальным пробегом. Первый владелец, покупался авто у официального дилера в Виннице. Обслужива...
Белый Рено Каптур, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 36 тыс. км за 20100 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
06.01.2024
20 100 $
786 915 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 20100)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Роботизированная
36 тис. км
Николаев
Проверено по номеру по базе МВД
BE5631ET
Автомобіль куплений у лютому 2022 року машина як нова з рідним пробігом не побуту не фарбована без сколів та подряпин все рідне ще на гарант...
Бежевый Рено Каптур, объемом двигателя 1.3 л и пробегом 60 тыс. км за 21000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.03.2024
21 000 $
822 150 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 21000)) }} грн
Бензин 1.3 л.
Автомат
60 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA7393EI
Авто доглянуто та обслуговано Всі підробиці по телефону (Вайбер, Телеграм)
25 239 $
988 106 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передний
  • Роботизированная
Рено Каптур, объемом двигателя 1.46 л и пробегом 48 тыс. км за 23800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.03.2024
23 800 $
931 770 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 23800)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Автомат
48 тис. км
Ромны
Проверено по номеру по базе МВД
BM1513EI
Оранжевый Рено Каптур, объемом двигателя 1.33 л и пробегом 60 тыс. км за 21000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
01.02.2024
21 000 $
822 150 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 21000)) }} грн
Бензин 1.33 л.
Роботизированная
60 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA7393EI
Зауваження по кузову можно побачити на фото.Машина на даний час знаходиться у Польщі, при зацікавленості буде перевезена на УкраїнуВсі подро...
Смотреть видео тест-драйвы Renault Captur
Renault Captur - тест-драйв от InfoCar.ua (Рено Каптюр)
НОВЫЙ RENAULT CAPTUR 2021 уже в Украине! Экспресс-обзор You.Car.Drive.
Бодрый малый! Новейший Renault Captur 2021 приехал! Первое знакомство с Рено Каптюр в Украине.
Renault Captur или лучше валенки. Обзор
Тест-драйв Renault Captur (Рено Каптюр) | Випуск TV-програми «АвтоПремьер» від 16.12.2016 року
Презентація нового Renault Captur
Обзор Renault Captur 2021
Renault Captur Test Drive AutoStrada.MD
Renault Captur - Тест-драйв паркетника от veddro.com
Новый Renault Captur 2021. Обзор кроссовера второго поколения.

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Renault Captur - бестселлер французского автопроизводителя. Автомобиль привлекает разнообразием вариантов персонализации, которые не часто встречаются в сегменте внедорожников. По мнению Renault, возможность выбора другого цвета крыши привлекает 80 %...

Читать как мы тестировали Рено Каптур
Технические характеристики
4/5
10.1 с
5/5
5/5
5/5
6.9 л
Смотреть все характеристики Рено Каптур
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
4.3/5
(141 отзыв)
2120999
4.6/5

Пробег почти 200 тыс. Владею с 2017 года по настоящее время. До 170000км.  проблем почти не было, на 100000 прокачал стойки, (сделали разборными), и один раз заменили линьки по кругу. На 170000 зимой выдавило один из сальников на рулевой рейке, думал отделаться ремкомплектом, но ребята с сто «развели» на новую))), цена вопроса  22000₽ вместе с работой и руль даже стал по легче, только ГУР теперь подвывает, так как перед ремонтом некоторое время мой Каптур «ездил на тормозной жидкости», пока руки до ремонта не дошли, но его подвывания на скорость не влияют и дискомфорта  особо не доставляют. На 180000 умерла коробка автомат, причем сама доехала до сто, (правда ехать могла только в перед и спасло то, что коробка умная и подстраивалась под стиль вождения ну прям до последнего) оказывается там проблема с сальником, (СТОшники удивлялись, обычно КПП у них умирает раньше, а эта прям типа крепкая, так долго жила),  установленным заводом, так к 100-120 тыс.он  начинает потихоньку подтекать, и абсолютно незаметно в КПП оказывается очень мало масла,  я менял каждые 60тыс.  На 120 тыс никаких подтеков не было, а к 180 коробка оказалась почти сухая) В итоге 142000₽, через 10 тыс после ремонта КПП похоже, что заклинило «бублик», в следствии чего вырвало одно из трех креплений на пластине маховика.  Пластину поставили не штатную, усиленную 3мм, «бублик» заменили по гарантии, сейчас тестируем. Теперь о подвеске: переднюю, кроме замены линек и двух прокачек стоек на 100 тыс и 180 тыс пробега больше ничего (если не считать замену рейки вместе с наконечниками в сборе), и втулки стабилизатора. Сайлентблоки спереди не трогали вообще.  Задняя подвеска: тоже стойки (одна правда вторую «прокачку» не пережила и пришлось поставить оригу новую),  так же втулки стабилизатора и пару каких-то маленьких салентблоков на рычагах, при чем большие салентблоки оставили еще родные и новые пришлось сдавать обратно в магазин, ( потому как Я, как заботливый хозяин-купил все 32 или сколько их там, точно не помню, но все полностью, перед/зад) На 190000 захрюкал-таки КВГ (долго подвывал, последние тысяч 30 наверное) Диллер озвучил 7000₽, но ОЗОН подсказал почти такой же, только за 800, в итоге поставил даже самостоятельно, сейчас тестирую, пока не хрюкает. Пару раз чистил дроссельную заслонку (один раз на сто, другой раз сам, оказывается там все просто) Проблемы с пуском ниже -22 думаю есть у всех, выручает штатный запуск, но бывает что 15 минут на прогрев ей не хватает и к 6-7 утра, когда на улице -35 тачка просто засыпает и разбудить ее могут только ребята с пушкой)) либо любое место с температурой воздуха не ниже -15 градусов. На 120000 резко умер генератор, оказалось разлетелся подшипник, заменили его и щетки, хватило еще на 60тысяч, в итоге опять замена подшипника и щеток (после второго ремонта диллер предупредил, что в следующий раз уже будет замена генератора целиком). На 180000 загудел задний ступичный, поменял сначала правый, теперь гудит левый(уже куплен, ждет замены) Передние пока в тишине) Колодки перед менял трижды, четвертая замена вместе с дисками предстоит, задние еще не менял но уже купил, заменю вместе с подшипником. В целом: машина за 1350000₽ на то время своих денег стоит и едет там, где Крета и Кашкай упадут в обморок)) Если не перегреть муфту привода, то за уазиком по целику (снег) едет только в путь, главное не боятся, глаза зажмурить  и газ не сбрасывать. По трассе зимой 120-130 км/час на хорошей резине ехать можно, авто легкое и прогнозируемое(все время езжу в положении авто/полный привод, летом увереннее на дороге а зимой так вообще особо о покрытии не думаешь, клиренс 21 см, позволяет объезжать недоприводы, жалостливо буксующие на подьемах прямо по обочине без зазрения совести. Максимальная скорость на штатной резине 194км/час, на 18 колесах стоит увереннее но больше 170 разогнать не смог) Летом крейсерская по трассе 150-160, на 235/55/18 в любой поворот входит уверенно. На штатных конечно разгон побыстрее но в повороты начинает плавать,. В общем машиной доволен.  Когда вышла Аркана, думал пересесть, но чет не срослось, сейчас даже не знаю, может, взять такого же нового, но с кроссовера теперь я точно не слезу) лучший авто в своем классе, а отношения дилера к клиентам, так вообще выше всяких похвал, всегда шли на встречу и машину делали, если надо, до победного. Опыт вождения более 25 лет, машины были сначала седаны, потом джипы,  но кроссовер это лучшее по моему мнению изобретение для наших дорог (только обязательно полный привод) Всем, кто дочитал  удачи на дорогах и достойных авто!)

20132883
4/5

Доброго дня! Решил добавить отзыв о втором в семье автомобиле. Каптюр покупался на смену Форд-Фокусу 3, на котором откатался 4 года. Хотел что-то повыше, так как на Форде два раза пришлось менять передний бампер. Из паркетников, в бюджет на то время, укладывались только Каптюр и Крета. Крета была в приоритете, но в наличии были только максимальные комплектации и несколько за пределами бюджета, а средние только под заказ, со сроком ожидания до шести месяцев. Каптюры были в наличии в разных комплектациях и цветах. Да и внешне Каптюр показался намного симпатичнее. В итоге выбор пал на Каптюр с передним приводом на механике, 1,6 - 114 лошадок, в средней комплектации: кондиционер, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль, легкосплавные диски. В сравнении с Фордом и вторым автомобилем (КИА Рио X-Line) есть свои плюсы и минусы. Из плюсов: 1. Высокий клиренс и хорошая проходимость, залазил в грязь и в глубокий снег, автомобиль уверенно выгребал, хотя может все дело и в хорошей резине, но на Форде даже в небольшой подъем после дождя беспомощно буксовал на месте, а после снегопада - зарывался. Высокая посадка дает какую-то защищенность, чувство безопасности в автомобиле. 2. Хорошая шумоизоляция (в салоне тише чем в Форде и КИА) 3. Надежность (за шесть лет существенных поломок не было). Два раза по гарантии и третий раз в этом году менял кислородный датчик, в сервисе говорят, что это расходный материал и раз в два года еще нормальный показатель. В прошлом году поменял сайлент-блоки, но в принципе только появились трещины и можно было еще покататься. Остальное только  тех. обслуживание. Хотя у Форда тоже за четыре года не было проблем, да и КИА тоже без проблем. 4. Почему то (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) небольшая разница в мощности прямо ощутима, Форд с включенным кондиционером категорически отказывался ускоряться, а на Каптюре без проблем - уверенно идешь на обгон. 5. Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости. Круиз удобная функция, часто пользуюсь в местах, где ограничена скорость на длинных участках. Включил и едешь расслабленный, только подруливаешь, заодно и не превысишь  скорость Из минусов; 1. Идиотская французской эргономика. Всё сделано для того чтобы отвлекаться от дороги. Как можно так разместить кнопки не понимаю. Кнопку подогрева сидений поставили сбоку на самом сидении, поэтому добираться до нее очень неудобно и включить можно только на ощупь. Какой идиот засунул кнопки включения эко-режима и круиз-контроля под рычаг стояночного тормоза? Эко-режимом не пользуюсь, но круиз иногда включаю и тут обязательно надо отвлечься от дороги. Ладно хотя бы регулировка  скорости круиза размещена на руле. Непонятно зачем управление магнитолой не на руле как у всех нормальных, а отдельный джойстик под рулем, что не очень удобно. Круглая кнопка на магнитоле тоже не как у всех. Это не регулировка громкости, а поиск. И почему нельзя выводить на экран бортового компьютера сразу несколько показателей как у всех? Нет только один. Хочешь посмотреть - нажимай на переключатель, отвлекайся от дороги. 2. Расход топлива  (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) ощутимо больше. В городе около 10 литров и даже чуть больше, на трассе в 7 - 7,5 литров и тем более 95-го. 3. Тугие педали, не такое мягкое и четкое переключение передач (на Форде, помню, только давал направление, дальше рычаг как будто сам). Руль, по сравнению с КИА, тяжело крутить, особенно когда на месте, словно нет усилителя. В целом автомобилем доволен, идиотскую эргономику понял-простил ))) Плюсы перевешивают.

Читать все отзывы