Отзыв об Audi 80 Седан 1990 года
Отзыв об Audi 80 Седан 1990 года
11 ноября 2003
Найдено на
avtomarket.ru
4.0
Привет всем автолюбителям и автопрофессионалам!Речь пойдёт об АУДИ-80 (в простонародье - "бочка").В отличие от предыдущего мнения владельца Ауди, взявшего её 8-летней, я покупал уже 12(!) летнюю. Поэтому сомнений было гораздо больше. Но внешний вид и то, что она почти не бегала по Российскому offroad-у, а отъездила большую часть по своей Родине (Германии) и пару лет в Прибалтике, и, наконец-то, попав к первому хозяину в России, которым по счастливой случайности оказался я, найдя её в Инете. Просили за неё 3500, но после осмотра в сервисе (у знакомых механиков) цену удалось снизить до 3300. Дело было в замене стоек (передних), а также в сайлентблоках (задних). Ремонт перечисленных деталей обошёлся в 120 у.е. включая детали. Потом поставил музыку 100 у.е., т.к. музыки в ней не было((, зато была сигнализация + иммобилайзер. В итоге я стал счастливым обладателем вишнёвой "бочки", возраст которой выдавала только форма кузова B3, да и то только знатокам, знавшим, что её перестали выпускать уже 1991г. К слову сказать, это моя первая машина и поэтому сравнивать её мне практически не с чем. Если не брать в расчёт редкие поездки на "ВАЗ 2105" тестя (сравнивать эти машины, я думаю, не стоит). Который, кстати (я имею в виду тестя), уговаривал купить новую шестёрку (2106) за те же деньги, но желание ездить на немецкой машине концерна AEG оказалось непоколебимым.С тех пор отъездил уже почти 14 000 за 4 месяца. За это время были некоторые финансовые вливания в железного коня, а именно:1. Перегорел подрулевой переключатель, замена которого обошлась вместе с деталью в 1100 руб., т.к. деталь была без шильдика 0000 то и цена была в 4-раза меньше оригинальной.2. Сломался датчик в передней водительской двери, так называемый концевик, стоимость оригинала обошлась мне в 250 руб.3. Замена масла "Valvoline" 600 руб.И... всё!... (тьфу-тьфу-тьфу).Купил ремней комплект, но так и не поменял до сих пор, после отпуска обязательно займусь, кстати, в отпуск ехать на своей ласточке не рискнул - 1500 км в один конец - не расстояние, но полному ламеру в машинах, да ещё через границу (в Казахстан), всё-таки могли оказаться серьёзным испытанием для новичка.Об ощущениях.Вначале (даже после пятёрки-то) было неуютно за рулём... никак не мог приноровиться сесть поудобнее, регулировка кресел только продольная и регулируемая спинка, но потом попривык и теперь не представляю иного. В широкой обуви немудрено задевать соседние педали, педальный узел всё-таки немного сжат в расстояниях друг от друга.Подвеска на первый взгляд показалась жестковатой, потом привык, что неровности дорожного полотна всё-таки ощущаются несколько сильнее, чем того хотелось бы. Но всё-таки эта машина скорее автобаная, нежели для покорения пересечённой местности, тем более дорожный просвет заставляет с большим вниманием относится к неровностям, дабы не задеть днищем выдающиеся кочки или впадины.Насчёт светофорных гонок - разгон действительно динамический, остаются позади все шедевры отечественного автопрома, за исключением разве что Москвича-Святогора, да и то, благодаря двигателю заимствованному у компании Renault с объёмом 2 л. На трассе развивал максималку 170 км/ч, можно было, наверное, и больше, но не рискнул. Скорость не чувствуется, едешь 140, сидящие уверены, что и 90 не превышаешь. Бензина ест строго по паспорту, аппетит внушает оптимизм, хотя кормится только 95 и в основном на заправках ВР.Плюсов, несомненно, больше. Это, в-первую очередь, комфорт и удовольствие, получаемые от езды. Далее, несомненно, скромные аппетиты в отношении топлива. По поводу ремонта и запчастей, как я уже говорил (тьфу-тьфу-тьфу, пока Бог миловал), много в продаже неоригинальных деталей, позволяющих экономить в семейном бюджете до 50-80% от оригинала."Багажник", как сказал один мой знакомый владелец Оки, "ненамного больше моего", но открытие багажника у моей ласточки заставило усомнится в данном утверждении, несмотря на наличие полноразмерной запаски, находящейся внутри и расположенной слева. Влезает всегда всё, и самое необходимое и даже ненужное.Резюме.Машина оправдала все смелые ожидания и оправдывает по сей день, да и супруга довольна выбором, уже не представляя себя внутри другой машинки, отличной от этой. Кстати, и тесть усомнился в поддержании отечественного автопрома в виде шестёрки или пятёрки, близких по цене.Надеюсь, это мнение (очень субъективное, конечно же) кому-то поможет определиться в своём выборе. Желаю всем долгих километров по бескрайним просторам страны со всем известными двумя проблемами. Удачи!
Последние найденные объявления Audi 80 1990
Все отзывы о Audi 80 1990
(66 отзывов)
Отзывы о Audi 80 других годов
Отзывы о моделях Audi
100
816
200
34
80
849
90
71
A1
68
A2
52
A3
483
A4
1 597
A4 Allroad
80
A5
253
A6
1 807
A6 Allroad
155
A7 Sportback
102
A8
350
Allroad
124
Coupe
10
E-Tron
37
Q2
18
Q3
255
Q3 Sportback
17
Q5
470
Q7
524
Q8
43
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
9
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
151
TTS
7
V8
17
Купить автомобиль Audi
100
945
200
17
50
4
5000
2
80
794
90
48
A1
37
A2
21
A3
1 126
A3 Sportback
18
A4
4 911
A4 Allroad
185
A5
661
A5 Sportback
89
A6
5 474
A6 Allroad
248
A7 Sportback
456
A8
514
Coupe
4
E-Tron
838
e-tron GT
41
Q2
16
Q3
487
Q4
2
Q4 e-tron
189
Q5
2 959
Q5 e-tron
14
Q7
2 735
Q8
398
Q8 e-tron
29
R8
8
RS e-tron GT
25
RS Q3
5
RS Q8
86
RS3
21
RS5
32
RS6
40
RS7
25
S3
38
S4
105
S5
98
S5 Sportback
27
S6
52
S7
5
S8
34
SQ5
187
SQ7
94
SQ8
53
TT
80
TTS
10
V8
3
Другая
134