Объявления о продаже Ауди SQ5 в Украине

Судя по другим отзывам, я не один такой, кто пересел на “эску” с обычной Audi Q5. Ранее прошел почти все стадии доводки Audi Q5 с 2-литровым мотором, сначала легкий чип-тюнинг, в результате которого мощность немного повысилась, но мотор стал лучше тянуть на низах, и расход топлива чуть снизился, затем более серьезный апгрейд, после которого понял, что не мешало бы еще и тормоза поменять. Но вовремя остановился, Q5 продал и пересел на SQ5, где и мощный мотор, и тормоза, и много еще чего включено в базовую комплектацию. Она, надо сказать, не особо богатая даже по меркам массового сегмента, климат-контроль 1-зонный, аудиосистема с CD-дисками. Но при желании все можно заказать дополнительно, что я и сделал, опции у Audi недорогие. Кожаный салон с вентиляцией передних кресел стоит всего 31 000 рублей. Единственное исключение навигация стоит каких-то запредельных денег – 159 000 рублей. Хорошая эргономика, в салоне все продумано для мелочей. Качество материалов отделки интерьера высокое. Хотя автомобиль достаточно компактный, салон просторный. Динамика у “эски” по сравнению с обычной Q5 это как небо и земля. Дело даже не в том, что “лошадей” у мотора V6 в полтора раза больше, чем у 4-цилиндрового. А в том, что здесь стоит механический нагнетатель, у двигателя нет эффекта турбоямы, он хорошо тянет с самых низов. При этом расход топлива не очень большой, в городе 13 – 14 л на 100 км, по трассе 10 – 11 л. Мотор нормально работает на бензине Аи-95, но в последнее время стараюсь заправлять Аи-98, на нем и динамика лучше, и расход топлива меньше примерно на 1 л на 100 км. Мотор и трансмиссию стараюсь беречь, с места резко почти никогда не стартую. Масло и фильтр меняю в два раза чаще, чем это предписано производителем. Но все равно столкнулся с проблемами характерными для почти всех SQ5. При запуске двигателя некоторое время гремит натяжитель ролика цепи газораспределительного механизма. Если уровень топлива в баке меньше половины, то при разгоне бывают провалы, конструкция бензонасоса явно нуждается в доработке. В общем, вроде пока ничего критичного в плане надежности, но некоторые сомнения есть, несмотря на то, что эксплуатирую автомобиль в щадящем режиме. После покупки SQ5 сначала показалось, что шумоизоляция существенно лучше, чем у базовой версии. Но, похоже дело в основном в том, что просто мотор здесь работает на меньших оборотах, например при скорости 130 км/ч на восьмой передаче тахометр показывает всего 2000 об/мин. А вот шумоизоляция колесных арок не очень хорошая, в салоне слышно как гудят зимние шины. Похоже, это фирменная болезнь Audi, недавно прокатился на новом Audi Q7, там тоже такая же беда с шумоизоляцией. Еще, на мой взгляд, подвеска несколько жестковата, на хороших дорогах все нормально, но много ли у нас таких? Но в целом, несмотря на отдельные недостатки, покупкой доволен. Машина хорошо подходит для повседневной эксплуатации, но при желании и погонять на ней можно.

Привет! На Audi SQ5 я пересел с модели Q5, которую подверг всевозможному тюнингу. Но когда понял, что и этого мне мало, решил сменить автомобиль на эску. Что сказать, нравится она мне значительно больше предыдущей. Здесь и дизайн интереснее, и комфорта больше. Кстати говоря, в базовую комплектацию входит настолько много опций, что докупать приходится буквально пару штук, а можно и вовсе обойтись без этого. Я себе добавил к базе кожаные передние сиденья всего-то за 30000 рублей, а навигация за 150 тысяч рублей мне точно не нужна была. Динамика, вот на что я хочу обратить ваше внимание. Именно динамика этого автомобиля поражает. Да, здесь стоит шестицилиндровый двигатель, а не 4-цилиндровый, как на Q5, и лошадок больше. Но не в этом дело, а в том, что имеет механический нагнетатель, который исключает эффект турбо-ямы вообще, и тянет с самых низов. Вот она с места рвет, как скаковая лошадь, а дальше прет, как танк. Расход от 10 до 14 литров в зависимости от условий езды. Так как я любитель порысачить, то расходники меняю в два раза чаще, чем того требует производитель. Ну и тормоза приходится раньше времени менять. Хотя это совершенно небольшая плата за огромное удовольствие. Вот только подвеска для меня жестковатая. Я, конечно, уже с этим смирился, но если бы предложили модификацию с другой ходовой, пересел бы.