Отзыв об Audi Allroad Универсал 2003 года

До этого автомобиля владел примерно 17 тью машинами, разных годов выпуска и марок, были и японцы, и немцы, и тд. Стаж вождения 8 лет, сталкивался со всяким, и с капиталками, и просто с геморроями с машинами, опыт имеется, длительное время, занимался перепродажей автомобилей, потом устал..... и оставил это дело.Решил приобрести автомобиль с массой положительных потребительских качеств, тк. ОЛЛРОУД, таковыми обладает, + почитал отзывы, прикинул все за и против понял, что при выборе на диагностику лучше не скупиться.Так и поступил, посмотрел машинки, выбрал подходящий вариант, поехали на станцию, Фаворит -находится на салова, у мрэо. Там все посмотрели....итого по диагностики - течь прокладок крышек распредвалов, новые пневмобаллоны, авто не бит не крашен, мелочи по подвеске (салейнтблоки передних рычагов), так же течь передних сальников распредвалов. Поднимается опускается, все по регламенту.....Скинул 80 штук....итого 520 тысяч, конечная стоимость покупки. За эти деньги - полный привод, пневмоподвеска, дизель, кожанный салон рекаро, все электро, хорошая музыка, магнитола со здоровым экраном, можно подключить тв тюнер, можно смотреть телек))) все вроде ок....Поехал к знакомым на станцию менять расходники.....поменял: диски тормозные перед/зад, колодки, прокладки клапанных крышек, ремни грм. ролики в тч. потшипники компрессора кондея, сальники распредвалов, обратки форсунок, масло, итого все встало в 60 тысяч рублей.1,5 месяца я катался и радовался жизни....расход город 11 - 12,5, трасса 8 - 10 литров саляры.Динамика ощутимая, у друга ауди А6 такого же года выпуска, квадро 2,8 бензин, оставалась позади......Предпоследний день перед отпуском улетали в Грецию.....целый день ездил отлично......подьезжаю вечером к дому, подкатываюсь к своему парковочному месту, вдруг двигатель начинает троить..........глушу завожу еще раз.....таже херня, думаю ладно завтра сьезжу на станцию разберусь.......Приходит следующий день, прихожу пытаюсь завести......схватывает секунд 30 работает, черный дым, глохнет, больше не заводиться.......вызываю эвакуатор...........еду на станцию Дизель марс называется.....находиться на турухтанных островах (не обращайтесь на этот ебанный сервис, там работают идиоты криворукие к тому же....)Смотрят, на машину, чето там диагностируют.....говорят у тебя сел аккумулятор, и неисправен датчик температуры двигателя.....(акком новый мощный, в мороз крутил тока так, а тут за один запуск сел?????? обьясняю им, говорят иди за датчиком мы пока заряжаться поставим.....)Ладно думаю, специалисты, вся херня.....пусть разбираются, иду за датчиком, прихожу обратно, ставят датчик, подключаем пусковое устройство, крутим раз пять изменений 0, ладно думаю, отпуск, с утра улетать, хуй с ним говорю разбирайтесь, вот вам денег, вот тел. моего друг, закончившего автомобильный институт, если че звоните ему, он все разрулит.......Улетаю....через 3 дня от друга смс: ППЦ.....(сломался распред вал выпускной...а точнее его кулачек (там титановый распред, а на нем стальные кольца, это оказывается болезнь такая) соответственно он тянет за собой.......две тарелки клапанов отломались, воткнулись в поршень и все замечательной вновьобразовавшейся конструкцией расхуячевает голову просто в хлам) итого КРД.Ладно думаю, хорошая машина, сделаю движок буду жить нормально, еще минимум на пару, тройку лет хватит, звоню другу прошу передать на сервис пусть начинают делать кап ремонт.Сам процесс ремонта описывать не буду, но скажу еще раз Дизель марс ебаный сервис, мастера там, тупорылые, слесаря бухают, что затянуло ремонт на 2,5 месяца..... причем те проблемы которые они не могли решить в течении 2 недель....я решал в итоге сам минут за 20, а именно двигатель на моей машине стоял АКЕ, а вот головы были от двигателя BAU, они сами по себе взаимозаменяемые но потроха от одной на другую не подходят, один момент тока добавлю, что найти б/у голову BAU, так и не получилось, либо цена была порядка 45 штук, для примера АКЕ есть на наших разборках купить можно от 15 - 25 тонн, в итоге голову восстанавливали но не на Мотор технологии, как выяснилось ребята не на шутку зажрались, и гонят косяк за косяком, советую обращаться к их партнерам, которые для них делают напыление,во первых гораздо дешевле обходиться, во вторых сами приехали голову забрали, потом домой тоже привезли, быстро четко не дорого.Короче отмучили мастера Дизаль марса моего скакуна, приезжай говорят забирай все готово....Приезжаю, одна фара не светит, машина работает не ровно, сизый дым из трубы.....)))) охуенно говорю ребята вы сделали ремонт за 220 штук, мне отвечают фару мы не трогали, бью по ней рукой загорается нормально.На тему выхлопа, и неровной работы, отвечают это проблемы с топливной системой!!!!!!!Ладно думаю хрен с ним, поеду далее разбираться))После ремонта машина в принципе за исключением того что перечислено - неровна работа, непонятный выхлоп ехала нормально..., за исключением косяков сборки, на след. день вытек весь антифриз, но приехали на месте прикрутили патрубок, залили антифриз.Ищу станцию по ремонту ТНВД, называется СТАЙЕР, приезжаю к ним диагностирую, говорят насос капут (необходимо регулеровка распылителей разница в давлении между форсунками достигает 200 кг (продемонстрировали лично на стенде), необходима замена корпуса ТНВД, плюс замена какой то штуки которая отвечает за зажигание) говорю хорошо делайте, цена вопроса 80 тонн.Через неделю говорят приезжай забирай............... забираю........работает ровно, выхлоп идеальный, радуюсь что наконец проблемы закончены, буду кататься и радоваться..........радовался до выезда с СТО.......выезжаю на дорогу нажимаю на газ........и ничего не происходит......на машине в которой 180 дизельных л.с., сумасшедший крутящий момент, мне 5 ку жигулей обогнать не удается!!!!!!!!!!!! далее переключение передач (АКПП) которое ранее при обычном стиле езды происходило на 2 - 2,5 тыс. оборотов происходит с ощутимым пинком на 3,5 - 4,5 тыс. оборотов!!!!!!!!!!! машина еле едет, выезжать и поворачивать на перекрестках становиться не просто страшно............опасно, расход при таком переключении 20 литров. Возвращаюсь на СТАЙЕР, ебут мозги еще две недели........3 раза снимали ставили, тестировали на стенде........ничего не меняется), на всякий случай еду диагностирую коробку, ничего кроме потемневшего масла там не находят, меняю масло....20 тыс. рублей.Итог: объехал все СТО питера, которые имели хоть какое то отношение к АУДИ, все разводят руками, только на Дилежансе, был мужик диагност, раз 5 я к нему приезжал, раз пять по пол дня он колдовал с компами и моей машиной..........че то крутил вертел, в итоге предложил подставить подменный насос (новый) что стоит еще где то тонн 15 - 20, плюс ждать его еще мин. месяц..... и если поедет то с заключением ехать предъявлять претензии на СТАЙЕР, так же в процессе всех диагностик, выяснилось, что подходит компрессор пневмоподвески, что добавляет к расходам еще 20 ку...., а если его не сделать, то пневмобаллонам придет копэц.Еще пообщавшись на очередной диагностики на Евроавто (салова), с диагностом, кстати довольно грамотным, выяснил что порш кайен стоявший рядом с моей машиной, гораздо дешевле в обслуге чем оллроуд!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (это не касается расходов на бензин) только запчасти и ремонт.....В итоге я понял, что 220+80+60+по мелочи еще 50 (диагностики, хреностики, замена всяких мелочей - типа датчика расхода воздуха, снятие установка турбины и тд) = 410 тонн, за небольшое количество времени!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Продал я этот агрегат, за 480 т.р. прикол при продаже был в том, что на эстакаду на которую надо было заехать для просмотра, у меня не получалось.......жмешь на газ а машина тупо зависает на одном месте, и дальше не едет, педаль газа при этом в пол.........!!!!!!!!! хорошо что эстакада была узкой и если бы я заехал дальше с нее машина просто бы свалилась........Через неделю мне позвонили покупатели, и рассказали что у них снова стуканул движок, при этом симптомы таки е же как и перед первым ремонтом....................... и даже при том что двигатель на гарантии...., гнать ее из Свердловска на эвакуаторе в Питер.........нереально......Итого потери менее чем за пол года обладания авто составили - 410 тонн затрат + 40 тысяч при продаже))))= 450 тысяч)))))Что могу сказать в Итоге, на саму машину не держу зла........., виноват конечно сам..., не послушал умного человека, который говорил мне еще в самом начале, что всего чего коснуться руки распиздатых Российских мастеров......всему тому приходит ПИЗДЕЦ, а я не верил, и нефигово заплатил, дорогой опыт но полезный, всем остальным советую учиться на чужих ошибках.......и экономить деньги. Оллроуд отличная машина, но не простая и не дешевая в ремонте, а при подходе наших сто, лучше за день поменять масла на 20 машинах, чем пол дня протрахаться с какими нибудь непонятками, по этой причине кстати на многих станциях мне просто отказывали)))))В итоге я взял себе аккорд, на ручке, 2.0 л, год 2005, салон обычная тряпка, музыка говно, зато машина ездит уже пол года, не компостирует мозги, и в обслуге стоит копейки)).Я не фанат ни японского автопрома, ни немецкого, ни какого либо другого просто для себя понял, что чем проще и надежней агрегат, чем дешевле он в обслуге, тем лучше, тк. машина нужна чтобы просто ездить, ну и иногда позажигать, аккорд вполне с этим справляется, единственное думаю взять 2,4, что б уж совсем ни в чем себе не отказывать