Отзыв об Audi Allroad Универсал 2014 года

В это отзыве я расскажу, как я выбирал машину. Надеюсь, что он покажется кому-нибудь полезным. Собственно про купленную машину и сравнение ее с предшественницей будет в следующем отзыве.Итак, в предыдущем отзыве про предыдущий Аллроад 2007 года я обозначил решение купить очередной автомобиль. Предыдущее авто устраивало меня по большинству параметров, поэтому требования к следующему авто были аналогичными: универсал, пневмоподвеска, полный привод, дизель (желательно, но не обязательно) ну и максимум наворотов чтобы побаловать себя любимого и похвастаться перед друзьями/коллегами/соседями и прочая. Собственно, выбор прямо указывал на очередной Аллроад, но все оказалось не так просто.Первой мыслью было привезти из Германии трехлетний рестайловый Роуд 4FC6 (10-11 года), но хорошие комплектации были слишком дороги, по сравнению с ценами у нас. Тогда как на барабаны наблюдался относительный паритет. Начал я искать у нас в России, но тоже не сложилось - выбора никакого, хорошая машина сегодня есть - пока думал, её уже нет. Да и оказалось, что многие интересующие меня опции доступны только с кузова 4GC7, а в предыдущем нет и не будет ни за какие деньги. Хотя по бюджету все легко укладывалось в 2 ляма.Таким образом я плавно подошел к мысли о покупке нового авто, первого в жизни. Все предыдущие, начиная с Гольфа-2 1990 года, были по странному совпадение мало что б/у так еще из Германии. И никакие магические заклинания, типа "новое авто это новое авто" впечатления на меня до поры не производили. До тех пор пока оказалось, что вентиляция и массаж сидений, активный круиз и прочие извращения с точки зрения владельца среднестатистического авто могут быть только в новом кузове, что почти эквивалентно новой машине.Обозначив верхнюю границу в 4 млн, пошел я по дилерам. И вот тут началось самое интересное, о чем я хочу поделиться с такими же как неопытными покупателями (или попросту лохами с точки зрения продавца). Спасло меня от развода только то, что я еще точно не понимал, буду я покупать эту машину или что-то другое. Прошел я несколько дилеров Ауди, благо в Москве и области их как грязи, и везде я наблюдал одну и туже картину. После того как продавец выяснял, что я хочу машину не из наличия, с наворотами, начиналась (ал)химия. Благо конфигуратор на сайте Ауди настолько запутан для несведующего, что дилер может себе позволить откровенно многое. Все мои хотелки зашкаливали далеко за обозначенную границу, приходилось ужиматься по всякой ерунде типа кейлесса, доводчиков дверей, всяких подсветок которые стоят копейки, очень ценятся папуасами и имеются в любой машине в наличии, которая в остальном очень близка к барабану.Кстати, мои хотелки были достаточно скромны: Первое - Вебаста (для дизеля в нашем климате пригодится). Далее комфортные сиденья, поскольку стандартные словно созданы для их замены на комфортные либо спортивные. Естественно с памятью, вентиляцией и массажем (обогрев даже не вспоминаем, не Хундай однако). Навигация с тачпадом, телефоном 3Г и Вайфаем (будь он неладен, почему, будет понятно далее). Система ночного видения с функцией распознавания пешеходов (это мой бзик, однажды каким-то чудом ночью увернулся от бабули с клюкой на разделительной, с тех пор мучают кошмары). Активный круиз, чем то он меня зацепил в рекламе, до этого не пробовал. По крупному все, по мелочам слишком долго, жизни не хватит.Тут надо сделать лирическое отступление. Если японцы предлагают авто в фиксированных комплектация, к которым можно добавить разве только понтовые диски или супер коврики, у немцев другая история. Немецкая машина - конструктор. Базовая комплектация - это как квартира без планировки и отделки. Цена на Ауди А6 (Мерс Е, БМВ 5) может начинаться от полутора цитрусовых и уходить в бесконечность. 4 - 5 ляма - это далеко не предел. И купленная на распродаже со скидкой конце года А6 (Мерс Е, БМВ 5) за полтора в сравнении с машиной за 3 и более - это совершенно разные машины. Хотя снаружи они выглядят одинаково. Поэтому секрет дилера - взять базу, добавить бусы, красные тряпки, блестящие стекляшки кейлесс, доводчики дверей, светодиодные фары - расходятся как пирожки, а родственники/друзья/коллеги будут завидовать вам черной завистью. Однако это не мой случай, хотя все мы папуасы в той или иной степени.Вот так бродил я как буриданов осел от дилера к дилеру и везде стог сена рисовали одинаковым, плюс-минус. Доходило до маразма - в цену автомобиля включали несовместимые вещи (далее цитата)· Независимое отопление охлаждение с ДУ заказывается в сочетании с 0M5 (Топливный бак увеличенного объема (75л)) и 7E0 (тех. опция);· Топливный бак увеличенного объема (75л)Первое стоит 85 тысяч и включает второе забесплатно, тем не менее второе мне также пытаются впарить за 9 тыров.И вот тут с профильного форума пришел совет сходить к очередному продавану, что не было воспринято всерьез, но тем не менее сходил. Оказалось, что есть такие вещи как пакеты опций, вычеты. Короче, напихали мне в машину все что я хотел и еще много чего вдогонку. Помните Высоцкого: "Он чего-то там сложил, потом умножил, подытожил и сказал, что я судился десять раз". Тут было тоже самое, только в хорошем смысле. Вышла мне машина в 3 850, и это еще не все. Забрел я со скуки в Мерсосалон и пал мой взор на CLS Shooting Brake. Представьте себе школьницу, перед которой появился в одном флаконе Дима Билан/Джонни Дэп/прынц на белом коне, и это будет только слегка похоже на правду. Мерс - эта машина моей молодости (было две), когда еще хотелось и моглось, частенько приходилось перелазить на заднее сиденье (увы, зачем уже не помню). В похожей комплектации выходило также около четырех лимонов. Да, она была уже, багажник меньше, как и места сзади... Пневма подымала ее только на два см против шести у Аллроуда, но эта машина заставляла биться сердце. Только не подумайте, от нового Роуда тоже стучало, только как то не так...Короче, в новогодние каникулы взял я своих несовершеннолетних сыновей в количестве двух человек и объехал Мерсо- и Ауди-салон. В итоге оказалось, что в Роуде можно заказать точку доступа WiFi, а в Мерсе такого нету. Вердикт киндеров - Мерс ацтой, поскольку вайфай это наше все. Ну я умом понимал, что Ауди лучше но сердце зараза... Значит, когда отправлю сыновей в армию (ждать недолго), тут и куплю CLS, а пока, значит, Аллроад.Но мои метания между Роудом и CLS не укрылись от Ауди-манагера, который предложил мне скидку с 3 850 до 3 525. Тем самым добил CLS контрольным выстрелом в темечко. Итак, я подписал договор 4.01.2014, оплатил 10% задатка и стал ждать. Что я получил в мае 2014 - тема следующего отзыва.