Отзыв об Chevrolet Lanos Седан 2006 года

Авто покупал в начале марта 2006. Пробег на момент написания отчета составляет всего 1000 км. Хочется поделиться впечатлениями. Итак, авто без ГУРа и прочих наворотов. Есть только Airbag водителя. Управляемость. Не смотря на отсутствие ГУРА руль крутить легко. Напрягаться приходится только когда требуется ювелирно припарковаться (когда места мало). Руль «длинный» (4,5 оборота), но реагирует вполне сносно. А/м легкий: на скорости больше сотни поток ветра от встречных или параллельно едущих машин кидает а/м в сторону. Обзорность хорошая. Передние стойки, по сравнению, например, с GETZ или AVEO, практически не мешают. Хотя, конечно, это вопрос привычки. Боковые зеркала удаляют, а зеркало заднего обзора – сильно приближает. От подвески я не восторге – могло бы быть и лучше. Салон. Все простенько, но аккуратно. Вот только бардачок закрывается, если хлопнуть его посильней. Шумоизоляция откровенно плохая – слышно не только камушки, но и песок, который шуршит по днищу. И резину зимнюю очень даже слышно – гул раздражает. Приборная панель слишком уж простовата. Не могу привыкнуть к отсутствию тахометра. Читаются показатели нормально (их там мало), вот только подсветка имеет отвратительный зеленоватый цвет. Очень радует наличие предупредительно сигнала о том, что забыл погасить свет. Печка работает великолепно. Открыл для себя наличие режима одновременного обдува ног и стекол. В восторге! Тормоза. Педалька в целом нравится, но иногда создается впечатление, что из-за своей легкости а/м с трудом цепляется за покрытие (хотя стоит новая резина НКПЛ2). Схватывают тормоза не сразу, как, например, на Рено Клио едва нажав на педаль, поэтому нажимать тормоз можно без опаски дать слишком большое усилие и удариться в руль (упереться в ремень). Двигатель и КПП. Тут много не скажешь – авто ведь новый. Работает тиииихо и заводится с полоборота. А вот по поводу мощности и динамичности стоит сказать… Создалось впечатление, что а/м для людей неторопливых или, если больше нравится, степенных - медленный разгон, вялая КПП (включать скорости приходится с запаздыванием, иначе просто не получится – так уж тут работает синхронизатор). В связи с последним возникают некоторые неудобства при движении в пробках – включить первую скорость после второй, пока а/м не остановится совсем, не получится. Резюме. А/м стоит своих денег (9190 USD). По-любому лучше отечественного автопрома. А взял я Lanos потому, что в наличии (пришел-оплатил-уехал) за указанную сумму не было ни Getz, ни Aveo. И даже Logan надо было в базе подождать пару недель.