Отзыв об Chevrolet Tahoe Внедорожник / Кроссовер 1995 года

Доброго времени суток! Думаю пришло и мое время написать немного о хорошем. О Шевроле Тахо 95 года выпуска. Всегда нравились машины как сами большие, так и с большим двигателем. Не могу похвастать, что оседлал многих скакунов, но был опыт с Мерседес Бенц 190Е -2л, 84 г.в, Опель омега В- 2.5 л, 96 г.в, затем Форд Эксплорер- 4л 96, г.в, и Шеви Тахо-5,7 V8, 95 г.в. А началось все недалеко от нашей столицы в Брянске. После Форд-эксплорер на пузотерки пересаживаться не хотелось, да и машины мне нравятся габаритные, вместительные, а главное, чтоб безопасность на высоте. Сначала мой взгляд пал на Линкольн-Навигатор 98 г.в, если честно, то и эксплорер продал , так как появился вариант у нас в городе. За один день продав Экспа, понял, что с Навиком опоздал и его уже купили. Сначала злости не было предела, остался без машины, а в Брянске таких бегемотов днем с огнем не найдешь. Решил попробывать Москву, а затем и почти весь центральный регион. Но снова засада, одна гниль, а что не гниль, то уж очень цена кусалась 500-600 тыщь. за 97-98 г. После двух месяцев поиска и так называемых командировок, не сил не желания уже не было. И бюджет поменел заметно от таких покатушек. Шевроле сразу не рассматривал, как вариант потому что, все что смотрел было 254-258 л.с, а это достаточно большой налог в Брянске 25800 р. с зарплатами в 15000-20000. Хотя машина мне очень нравилась внешне и внутренне, я вообще люблю классические авто. И как то в очередной вечер залез в "нэт" - о Боже, о чудо! Первое фото и моя Таха, ну я тогда еще не знал, что это точно уже мой "квадратик". Конечно не в Брянске, но и не в Москве. Машинка оказалась в Белгороде, от Брянска доплюнуть можно - 480 км. По ПТС 190 л/с, 5 дверей, черного цвета. Звоню, хозяин Сергей поднял трубочку и сразу же говорит, что машинка огонь, если буду брать не разочаруюсь. Ну как и каждый купец, все хвалят свой товар. Время на раздумье не было. Хотя где то на подсознательном уровне крутилась мысль, что и в этот раз будет снова гниль, или косяки с доками. Взял я с собой отца, тоже любителя американских бегемотов, и отправились в путь. На подъезде к Белгороду, на мой взгляд прекрасному ,чистому городку, меня стали покидать всякие смутные сомнения по поводу машины. Я успокоился окончательно. С владельцем договорились о встрече на центральном автовокзале, вокзал нашли быстро, но не по скоплению автобусов, а по моей Ташке, что уже стояла на парковке и ждала нас. Первые впечатления были не плохие, все чисто, достойно, а главное ни какой гнили нет. И не поверите не работает только левый стеклоподъемник задней двери. Хочу отдельно поблагодарить Сергея прежнего владельца Ташки, так как не соврал и немного подвинулся в цене. Правда сказал, что кондей не работает и что с ним, он не знает, ну да ладно. Открыли капот двигатель мне показался не очень большим, примерно как у Экспа. Попросил завести, услышал небольшое подтраивание, на вопрос, что за косяк Сергей сказал наверно одна из свечей плохо фурычит. Закрыл глаза и внутренний голос мне сказал, что хватит скитаться по свету- бери эту. Полный привод тоже в норме, что редко. Обойдя еще раз Ташку понял, что это действительно моя машинка. Чтоб не тратить время, было решено ехать переоформлять, а точнее делать договор купли-продажи. Машинка была уже снята с учета. Покрутились и поехали на Белгородский авторынок, но тут засада, все закрыто. Как так ведь авторынок все таки. Побегали и нашли в самом конце скопления автомобилей, небольшую конторку. Когда документы были на руках, а деньги были отданы Сергею, я почувствовал себя счастливым обладателем сего богатства. Распрощавшись с Сергеем, залив немного горючки мы с отцом двинулись в путь. Покрутившись по городским дорогам Белгорода выехали на трассу Белгород-домой. Привыкать особо не пришлось, Ташка больше Эксплорера, но к габаритам долго не привыкал, да и вообще только сел за руль, не шарахался правой стороны, чтоб кого не зацепить. Первые впечатления просто не передать, потому что ехал он лучше Экспа, разгонялся динамичнее, конечно не спорт кар, да и не к чему ей так спешить, так как рассчитан для другого. Дорогу проглотили нормально потратили 8 часов и 70 литров бензина почти на 480 км. По арифметическим подсчетам врать не буду, трасса у меня вышла примерно 15 литров на 100 км. По городу думаю не менее 22-25. Думаю, что это нормальный расход, для такого автомобиля. Тяжело было только то, что в Белгород выезжали в ночь, и я почти не спал, да и не спалось как то. Скорость движения составляла в среднем 80 км/ч. Дорога хорошая, но местами пробки из-за фур особенно на подъемах. Возможно это и хорошо, постоянно отвлекался от монотонной езды. В пути сам того не хотя нажал кнопку кондиционера, и о чудо он работает, только холодит слабо, надо заправлять. Дорога домой лежала через Орел, который проехали полностью, потому что нет объездной трассы, или мы просто об этом не знали, ехали по навику. Дома встречала вся семья, жене и дочке машинка понравилась, залезли обсмотрели, а меня в сон клонит и клонит. Когда осмотр был окончен я был очень рад, что ни кто не сказал какой то гадости по поводу автомобиля. Что касается Ташки, то могу сказать следующее: владею ей уже скоро как полгода, нареканий для себя не выявил. Салон добротный, крепкий, кожаный чего только не возил даже ванну. Причем полностью в закрытом саноне. Как не странно но салон родной и не имеет ни одной дырочки в обшивке и сильных потертостей кожи, для этого года- редкость.У меня стройка поэтому вожу все сам, ну естественно без фанатизма. Перегружать не перегружаю, и всем не советую. Кресла удобные их сравнивают с капитанскими, но я на яхтах не ходил поэтому сравню с удобным компьютерным креслом. Если сложить диван сзади, то получится просторное место 2100 х1600 мм. Можно представить, что может поместиться на такой площади. Особенно нравится подлокотники на обшивке дверей и кресле. Руки не устают вообще, а со стороны смотрится как будто водитель совсем не держится за руль. Приборы в километрах, градусы в цельсиях, мне попался Канадец поэтому мозг ломать не надо. Кнопки управления доступны, и нормального размера нащупывать и всматриваться и чего-то искать тоже не надо. А вот печка в Экспе грела лучше не знаю с чем это связано, но она не напрягает в машине все равно тепло и комфортно. Шумоизоляция на высоте, стоя в Белгороде на светофорах думал, что заглох, ориентировался на тахометр. На счет кочерги на рулевой колонке, так это дело привычки, а привычка у меня имелась, так как до этого Эксплорер был тоже Американец. Конечно подвеска жестковата не пневмо. Зато косяков меньше с рессорами, если они конечно в нормальном рабочем состоянии. Если нет то придется потратится в районе 40-60 тысячь деревянных. У меня попались хорошие, возможно не старые, не уставшие. В принципе можно сказать и о подвеске в целом тоже самое. Что очень не плохо, так это то, что вся подвеска шприцуется, главное вовремя обслуживать. Сердце этой машины, как впрочем и любой другой это движитель, именно движитель, а не двигатель. Который движет этот крессер. Американские движки очень выносливые и мало оборотистые при 1500 об/мин. Я держу скорость 100 км/ч. Движитель 5.7 литра моновпрыск 200 л/с, или 258. Были и такие, и такие. Как я писал выше, что при покупке, движок подтраивал. Сергей был прав все вылечилось заменой свечей. В момент замены был удивлен на столько. Дело втом, что все свечи были разные, как по длине резьбы, так и маркам. Плюс на некоторых были даже кольца. Но что интересно нагар был в норме на всех. Расход масла присутствует порядка 500 гр на 1000 км, может чуть поменьше, движка не новая, но и в мануале написано, что возможен расход и до литра. Я не оджигаю может был бы и больше, езжу спокойно ни куда не тороплюсь, а если и надо срочно, то выезжаю раньше. Правил не нарушаю, не наглею, но вот, что дорогу уступают- это факт! Думаю не из-за уважения, как многие решили, а просто боясь оказаться под колесами Ташки. Водители ведь разные бывают, и не всегда адекватные, и трезвые. А те кто уступают – берегут себя и свой автомобиль. Что касается проходимости, машина проходимая в меру ее возможностей каждый понимает, что авто с массой 2,5 тонны заведомо обречено увязнув по пузо в грязи. Кто хочет поспорить –проверьте сами, только трактор и керхер не забудьте. Полный привод вещь но на снежной дороге. В грязи зароет по уши если не умеючи. Мое мнение это большой паркетник, или авто для легкого бездорожья. Может, что и не так, но я не любитель грязи. По управляемости могу сказать одно – плывет, если дорога ровная, и скачет, если ухабы, или лежачие полицейские. Рессоры, они и в Африке рессоры. Как у всех авто такого класса, перед мягкий, зад жесткий. Но в целом комфортный вместительный автомобиль. Для тех кому интересно, рулится легко и не плохо, если подвеска не разбита с рулевым. Колеса стоят родные на 16 и на пончиках , в поворотах иногда волтузит из- за высокой резины. На будущее заменить бы диски с резиной, радиуса 18-20. В ходе эксплуатации заменил расходники, жидкости, и шланги охлаждения масла, оно здесь через радиатор охлаждается. Купил хромированную решетку радиатора, сейчас стоит черная, также приобрел противотуманки, планирую заменить уплотнители стекол дверей, и сами уплотнители дверей. По железкам все очень не дорого, и по разумным ценам, если берешь не у перекупов запчастей. Писатель с меня не очень, но старался писать правду, как есть. Поэтому решать каждому, брать, или не брать. Смотря для каких целей, использовать, этот автомобиль. Ташку продавать не собираюсь. Для повседневного использования в городе думаю, не лучший вариант, только из-за габаритов и расхода топлива. Так что те кто всегда мечтал о такой машине, бояться не стоит, к мечте нужно идти.