Отзыв об Chevrolet Tracker SUV / Кроссовер 2001 года

Машина 2001 года выпуска, 2,5 литра, автомат.В РОССИИ 2 года. Куплена в апреле 2008 года, пробег на момент покупки 65 тыс. миль. На данный момент проехал 4 тыс. миль (кроме замены масла ничего не делал). Путешествия, рыбалка, уже начались грибы (Московская и граничащие с ней области). Для двух человек (я и жена) отлично. Складываем задние сиденья до ровного положения, что занимает минут 5. После чего получаем огромный багажник и если не очень жарко или лень ставить палатку, место для ночлега (190 х 115см). Кстати в жару можно открыть окна и заделать их москитной сеткой на магнитных защелках (видел такое). Также большой плюс то, что смело съезжаем с трассы на проселки, да и по лесу идет нормально, так-как авто не новый и пластиковый обвес уже слегка "покоцанный", то я не парюсь если на нем появится несколько дополнительных царапин.Хотел снять пороги, но оказалось что они хорошо раздвигают мелкую поросль- следователно меньше царапин.Слой краски и лака очень толстый ( сравниваю с Фокусом Российской сборки) нет ни одной царапины даже до грунта. Трасса: По трассе комфортная скорость 110 - 120 км. В машине до этой скорости тихо (звук приемника не прибавляю), может от того что резина лысая, стоит еще родная с завода (Мишлен 215/70хR15). Так-как резина лысая то пришлось прикупить для съезда с трассы цепи на два колеса (цена за две 1000 руб.).Вешаю по времени минут 35. Вешал всего один раз (уж очень гиблое место показалось), но зато с ними это просто трактор.Снимать цепи быстрее, но грязнее. На следующее лето надо все таки купить зубастую резину (жду совета от всех по резине). Муторно как-то с цепями. Так же оказалось, чтобы кататься вне трассы, надо какой-то навигатор (по этому вопросу также готов выслушать все пожелания). Трудно определить место положения вдали от населенных пунктов - нет точки привязки, да и компас в машине врет как сивый мерен. Свыше 120 км/час начинает возрастать дискомфорт: аэродинамический шум, как-то не так реагирует на руль. На 150 км/час становится просто страшно. Такое ощущение, что передние колеса уже оторвались от земли. Запас на газульке еще есть, но страшно, поэтому больше 150 не разгонял.( А если еще и сильный встречный ветер, то просто беда) Старт очень быстрый и на простом (не спортивном режиме). У друга Фокус-2 (2л.). Он большой любитель быстрой езды. Несколько раз пробовали совместный старт. Ухожу вперед без напряга (все-таки 2,5 л. V6 ). Через 1 км. он догоняет и естественно обходит.Кто-то писал насчет того, что козлит. Есть такое дело, но а какой "рамник" не козлит. Да и козлит по проселку, а по нормальной трассе все хорошо. А по разбитой трассе мое козление окупается неубиваемой подвеской. Ну а козление я потерплю. В городе: Быстрый старт со сфетофора, небольшие габариты, (скажем так) не маленький клиренс. Расход: По трассе 10,5 - 11 л. c кондиционером. Cмешанный цикл 12 л. с кондиционером. Чисто город не знаю. Советовать приобрести такую машину не буду. Просто высказал то, что о ней узнал за 4 тыс. миль. И потом есть такое понятие: "Пришлась ко двору, или не пришлась". МОЯ К МОЕМУ ДВОРУ ПРИШЛАСЬ. Она мне нравится, и что cтранно, все больше и больше. Во всяком случае я не думал что куплю такую за 330 тыс. руб. Извините, что так много написал.