Отзыв об Citroen C5 Универсал 2012 года

Всем привет! До С5 Владел почти 10 автомобилей за 5 лет водительской карьреры. -ВАЗ 21099 (1997) -Ford Mondeo III (2001) -Peugeot 307 SW (2003) -ВАЗ 2115 (2004) -ВАЗ 21103 (2004) -ВАЗ 1118 (2007) -Hyundai Lantra Estate (1997) -Opel Vectra B (1997) -Opel Astra H Caravan (2005) -ВАЗ Priora (2011) Пять месяцев без авто, уже и привык к автобусам.Даже начал себя ловить на том, что машина и не нужна.Но все же авто сейчас не роскошь, а именно средство передвижения, поэтому предстоял сложный выбор.Чего там только не было.Все начало с 5-ки БМВ в кузове Е60,пару вариантов и идеале были у знакомого, но нет.Ибо продать потом этот антиквариат сложно.Были и А6 годов 06-09 и Е-шки и прочие прочие.Но взвесив все за и против, посоветовавшись с женой и друзьями пришли к выводу — тачка нужна надежная, не требующая в ближайшее время вложений.Ну и лично для меня был пунктик — богатая комплектация.Подвернулась отличная мазда 6,уже был оставлен задаток, но к сожалению во время с деньгами не получилось и вариант уехал в трейд-ин.Потом я поймал себя на мысли, что это судьба, значит так было нужно.Далее, смотрим с женой всем известные сайты по продаже и тут она мне кидает ссылку на С5.Хм, тут я вспомнил 307-ой, что у меня с ним проблем не было, а С5 нравился всегда, хотя и в мыслях его не было.Начал более активно изучать интернет на эту тему. Что ж, по отзывам очень даже не плохо, слухи про ломучесть не подтверждаются.Итог: в городе находим два достойных варианта.Продавец первого — 2008 год ,2.0 АТ, белый — старнный тип, я два дня за ним бегал чтоб авто посмотреть, а потом ещё и дозвониться не мог- сказать, что я забираю.Но был и второй вариант — 2012 год, синий 1,6 турбо автомат.Стоял он у нашего Ситроен-диллера.Если честно сначала я на него не очень расчитывал, ибо цена была выше моего бюджета, но пара звонков решила и эту проблему)Мы получили шикарную скидку, цена машины получилась гораздо ниже рынка.И вот мы с женой счастливые обладатели Citroene C5 2012 года в рестайлинге.На борту имеем: Светодиодная подсветка (фары дневного света) Галогеновые фары c системой адаптивного освещения, обеспечивающей угол освещения до 75 градусов вправо и влево от автомобиля Противотуманные фары Электрически складывающиеся зеркала (из салона и при закрывании машины) Внутрисалонное электрохромное зеркало + датчик дождя + автоматическое включение фар ближнего света Двухзонный климат-контроль + автоматическое определение загрязненности воздуха Аудиосистема: поддержка MP3, 6 динамиков, управление на руле, регулировка громкости в зависимости от скорости движения + Двойной радиотюнер Диски: R17 Baltique Зима: Triangle TR-777 225/50 R17 Лето Dunlop SpSportMaxx 225/55 R17 На данный момент сделано: -Полная полировка авто с нанесением жидкого стекла -Защитная пленка на бампере, порогах, под ручками -Тонировка 15-20-50 Плюсы описывать долго!Это и гидроактив,прекрасно себя ведущий на любой дороге и местности,с изменяемыми положениями кузова - красота! Салон - выше всяких похвал,не смотря на то,что у меня не эксклюзив - все смотрится очень достойно и богато.Иногда жалею лишь об отсутствии люка и навигации...а ну и массажа сидений) Кузов - выглядит добротно,качественно массиво.ЛКП хорошее - 100 по трассе - сколов минимум. Багажник - на твердую 5! Бензиновый турбомотор - у меня без проблем.Возможно повлияло то,что это уже машина 12 года,с исправлеными косяками.Была только замена турбины на 100 тысячах.2 февраля 2015Сравниваем с Е60Одноклассники?скорее да, чем нет.Просто каждый для своей аудитории.Когда брал ситро, в муках выбора участвовала и Е60. Теперь довелось некоторое время поездить и на лисе, ощутить так сказать все прелести баварца. Имеем: Citroen C5 2012 1,6T AT Confort BMW 5er E60 3,0 D AT M-пакет Сравнение получится не совсем корректным, ибо моторы оч разные, но остальные параметры оценить можно. Кузов Citroen: Большой и массивный, габариты чувствуются сложно.Лично для меня, хотя это далеко не первая большая машина в пользовании. В остальном все здорово, качество ЛКП и прочего на хорошем уровне. BMW: По ощущениям гораздо маневреннее ситроена, прям интуитивно понятны габариты и вертеться в тех же дворах домов гораздо легче. ЛКП тоже достойное. Подвеска : Citroen : Гидроактив.Тут все понятно без слов. Мягко, уверенно, комфортно. Рулится не плохо, что в принципе для класса и мотора норм, ведь заявки на спорт у нас и не было. Чувствительна к пробоям. BMW: Жестко. Спортивно. Конкретно на этой М-пакет, со всеми вытекающими, соответственно жестко и после ситроена довольно тяжело, но после 15 минут езды привык. Но управляемость на таком уровне, что можно простить любую жесткость. Колеса кстати и на той и на той 17. Салон Citroen : Лично на мой вкус, смотрится отлично, современно, хорошие материалы отделки, свежие дизайнерские решения. Скажем так, не как у всех. Эргономика на 4+. К сигналу то привык, а вот кнопки подогрева сидений раздражают до сих пор. К аварийке тоже привык. Сиденья, хоть и без кожанки но очень достойные. Сидеть приятно и удобно BMW : Тут все по немецки, сдержанно, я бы даже сказал примитивно. вроде все хорошо, но лично для меня, что то не так. Как будто не на месте. Блок климата выглядит устаревше, приборка тоже. Сиденья соответственно "М". Удобные, но не удобнее ситроеновских. Посадку искал долго Мотор коробка Citroen : со своим 1,6 на самом деле не плох. Проблем эксплуатации не было за 115 тысяч.Конечно его чуть маловато такой тяжелой машине. Коробка отрабатывает свое на отлично. BMW : Мотор шикарен, тяга везде, в любых оборотах, на любых горках, в любой ситуации.Очень понравилась трешка дизель в сочетании с легковым авто. Коробка чуть туповата. Спишем на старость модели. Как бы резюмируя: 2012 год, против 2005 , хороший дизельный мотор, против бензинового турбо мотора со своими болячками, комфорт против спорта. Вывод?Тут делать Вам. Я ни капли не жалею о покупке С5. Еще раз в этом убедился