Отзыв об Citroen DS3 Хэтчбек 2011 года

Отзыв об особенностях эксплуатации Citroen DS3.Итак, господа, пара слов о Citroen ds3. Пытался приобрести mini cupper s, и случайно наткнулся на данный автомобиль. «Пришел, увидел и купил». Впечатления от машины просто отличные. Проигрывает mini, только в управлении на больших скоростях, но зато выигрывает, по комфорту, плавности хода, внешнему виду, ну и конечно цене. (Mini, в той же комплектации стоит на 400 000 руб. дороже). Я не буду рассказывать, о том, как урчит двигатель, играет музыка и как удобно попе в кожаных креслах, все описано выше, причем даже не писателями, а поэтами (я в восторге от их слога и красоты отзывов). За 1,5 года и 40 000 км. не было никаких проблем - двигатель, ходовая и прочие механизмы вели себя отменно. Но, может быть потому, что я обращал внимание на следующие нюансы. Остановлюсь на основном:1. Ходовые качества великолепны, держит дорогу и рулится замечательно. Единственное, что, так это французы погорячились с 17-ми дисками. Резина низкопрофильная 205/45/17, для Москвы приемлема, но выезжая в область, уже чувствуешь неровности дороги, а покидая пределы Московской области, становится совсем грустно. Но это легко лечится 16-ми дисками. Ходовая часть проста и надежна, 40 000 км., в жестком режиме, перенесла легко и непринужденно.2. Двигатель, ТНР (150НР), это песня. Но здесь кроются и основные проблемы, которые владельцы создают себе сами, а затем клянут производителя.2.1. Топливо должно быть качественное, турбированный двигатель работает в более жестких тепловых режимах и поэтому для того, чтобы избежать образования нагара на клапанах и головке используйте хороший бензин АИ95, с минимальным содержанием смол. Относитесь к сердцу машины с любовью, и оно ответит Вам тем же.2.2. Меняйте масло через 10 000 км. И заливайте рекомендованные производителем (TOTAL 5W30), а не «специалистом» из сервисного центра или гаража. Помните, что при нашем топливе, которое с трудом можно отнести к Евро-4 (двигатель сделан под Евро-5), масло очень быстро теряет свои свойства.2.3. Помните, что Вы имеете дело с турбированным двигателем, а посему правильно его эксплуатируйте. Не глушите двигатель сразу, дайте возможность турбине остыть и стечь маслу, т.е. перед остановкой двигателя, дайте ему минуту-две поработать на холостых оборотах (этот нехитрый ход значительно продлит жизнь турбонагнетателю).2.4. Не бросайте сцепление резко и не пускайте двигатель внатяг, он достаточно мощный, любит обороты и любые рывки могут привести к тому, что растянется цепь или выйдет из строя натяжитель.(для девушек – это ослабнет лямка бюстгальтера, и он будет плохо выполнять свою работу).2.5. Дайте машине прогреться, перед началом движения и не пугайтесь, того, что двигатель, при запуске работает шумно – это цепь. Иногда в натяжителе цепи нет масла и если звук совсем как у дизеля, заглушите и запустите вновь.Теперь выводы: Машина дороговата, но стоит своих денег. Она рассчитана на тот сегмент покупателя, который уже понял, что за удовольствие приходится платить, для тех людей, которые уже выбирают сердцем, а не кошельком. (хотелось бы платить меньше но, пока не получается). Машина надежна и не достает мелочами, а болезни бывают у всех. Но есть наследственные заболевания, а есть приобретенные искусственно, + травмы, поэтому берегите здоровье свое и автомобиля с детства и Вы получите массу удовольствия от жизни. Соглашусь с предыдущими «поэтами» - эта машина доставляет массу положительных эмоций и управлять ей, так же как и владеть одно удовольствие. В нашей жизни очень мало вещей, которые способны доставлять нам радость, и я могу уверено сказать, что эта одна из них.