Отзыв об Citroen DS3 Хэтчбек 2011 года

У меня было много машин. Разных. Автопром и иномарки. Старые и новые. Большие и маленькие. Практически всех их я любил и они отвечали мне взаимностью:) Я не могу относится к машине, как к утилитарному средству передвижения из точки А в точку Б. Автомобиль - это что-то почти одушевленное... Общение с ним - как секс: здесь есть место и отзывчивости, и ласкам, и неистовству; несовпадению характеров и полному слиянию; недопониманию и реакции на малейшее касание. Но, как мне кажется, почувствовать это можно только полюбив машину, осознав, что это не куча метала, пластика, проводов и кожи, а почти самостоятельный организм.Последние 4 машины были большими универсалами: надо было возить 3 детей и всякий скарб. Однако старшие дети выросли, отпала необходимость возить всю семью, да и по статистике большинство водителей 75% времени ездят одни. При этом очень захотелось машину повеселее в плане драйва:) На DS3 я заглядывался давно - машина привлекала очень неоординарным дизайном, так что долгих мучений в какой салон идти не было. Первым был протестирован "средний" вариант - 120 л.с. АКПП. Ну что сказать... Не едет. Автомат крайне задумчивый и нерасторопный, помимо эстетического удовольствия и примерки эргономики (в т.ч. и запихивания младшего ребенка назад) позитива не было. Но попробовав 150 л.с. с турбонаддувом и МКПП я влюбился и потерял голову - это то, чего мне хотелось! Динамика, управляемость... Надо брать!Теперь, проехав чуть более 3 000 км хочу более конкретно описать впечатления и ощущения:Дизайн. Ну, это дело вкуса: кому-то нравится, кому-то нет. Мне нравится все - и интереьер, и экстерьер.Эргономика.Плюсы:- отличное (ну, или очень неплохое:) сиденье: хорошо спрофилированное, с выраженной боковой поддержкой, в меру жесткое. Пожалуй, есть недостаток поясничного подпора. Либо это неудобно именно мне - меньше года назад была операция на позвоночнике.- вполне приемлемая обзорность- регулировки руля и сиденья вполне достаточны под разные фигуры- хороший руль-бублик, немного отлого расположенный, достаточно толстый с приливами в местах хвата. Усечение с низу (а-ля спорт) не мешает и ни на что не влияет.- вполне спокойно усаживаюсь сам за собой (рост 170 см.) Был опыт перевозки троиз сзади: младшая 7 лет в кресле и старшие по 17 лет - уже тесновато:)- младшая дочь без проблем сама забирается на свое место: откидывает спинку переднего сиденья, двигает, забирается, задвигает обратно- утопленный "бардачок" оставляет массу места переднему пассажиру.минусы:- неудобное расположение ручника (при условии, что установлен подлокотник - доп. опция)- неудобное расположение регулятора подогрева сидений - между креслом и дверью.- неудачно реализовано открывание багажника - узкая щель под дверцей. Думаю, что зимой руки будут грязными.- нет подстаканника. Мелочь, но неприятно.0 думаю, что димой руль и ручка МКПП с металлическими вставками будут холодными:)Двигатель и коробка передачПлюсы:- движок BMW вызывает уважение:) - у МКПП переключения четкие, с достаточно спортивными клацаниями рычага:)- динамика вполне соответствует заявленной 7 с небольшим секунд до сотни.минусы:- двигатель шумноват. Интернет вещает, что это особенность именно этого двигателя - цепь слышна на холодном двигателе, да и потом моторчик не тихий.- после 100 км/ч динамика резко падает, обгонять лучше на 3 передачеКомфортплюсы:- про кресла писал выше- можно подключить iPhone через Bluetooth и слушать музыку, принимать звонки. Система громкой связи с отличным качеством звука и для водителя, и для абонента.- вместительные карманы дверейминусы:- шумоизоляция ужасна:) Все камешки, вой шин на скорости, шум мотора - все слышно отчетливо- ну, жесткость подвески - плата за управляемость...:)- двери закрываются со звуком совершенно не соответствующим цене машины. Резюмирую:конечно, это не спорт-кар. И совершенно далек от слова премиум. Но не смотря на все вышеперечисленные минусы мне машина дарит непередаваемое удовольствие и ощущения от езды! А это и есть любовь: когда зная все минусы избранницы ты все равно ее любишь, она самая лучшая!:)